Reprise du message précédent :
elle est finie bizarrement cette protection c'est pour la détection du  neutre ?

Pour l'instant, pas de quoi se priver de moto la moitié de l'été

regarde ta durite d'arrivée d'essence

ps : et y a aussi des durites qui vont nulle part sur ta moto, ça s'appelle des reniflards ou des durites de trop plein

ça OK mais justement elle en vont pas nulle part elles vont à l'air libre . là on dirait un truc poser sur le carter comme ça .

moi il y a aussi apparemment une durite qui capte les gaz d'echappement et les renvois vers la boite à air dans une espèce de petit éponge.. C'est assez bizarre comme truc

y a pas de serrage parce qu'y a pas de liquide qui passe à l'intérieur, c'est juste une protection

Une petite eponge jaune ?
 

Ptain le newb le stan

Deuxième modification:

Le gros problème était les poignée non réglable pour mes petites mains, et surtout des poignée bien trop éloignée d'origine. Il fallait donc trouver du matos, sympa, très bien fini et réglable, c'était le cahier des charges. Et surtout qui s'intègre bien à la ligne de la moto sans faire tuning.

Le levier d'embrayage:

Le levier de frein:

Troisième modification: donner une position un peu plus GT que sport à la rs sans pour autant obtenir une position droite de Roadster, donc un compromis entre l'appuis sur l'avant et le coté complètement droit:

Voilà, il manque encore les embouts de guidon que je vais aller chercher ce week end, couleur grise pour ressembler à de l'origine.
Kit LSL+guidon de xj6 (seulement 39€ et compromis idéale au niveau position).

Voilà pour les modifications que Canaille à fait, et je l'en remercie grandement, la moto est beaucoup plus sympa, reposante, et joueuse qu'avant. Embrayage plus doux, les poignées tout simplement géniale au niveau de la qualité, de l'écartement, et de la prise en main. La position de conduite naturelle et idéale pour moi, tout en étant encore un peu en appuie  

Et dernier avantage que je n'avais pas imaginé, avec la bulle double courbure le flux d'air venait frapper le haut du casque avec des turbulences avec les bracelets. Avec une position plus droite, j'ai donc un bruit moins important ainsi qu'un confort accrue à haute vitesse.

En tout cas j'ai trouvé un truc idéale pour ce que je cherche et j'en suis ravis. Me reste encore des projets dessus. si elle tient niveau fiabilité, je me sent bien refaire un long chemin avec en tout cas  

T'as bronzé vieux salaud !

C'est quelle marque les leviers ? ça ressemble à du pazzo racing

beau boulot  

mais j'aurais changé de moto moi à ce compte   (genre Sprint ST)

 
   
 
Sinon pour le avant / après
 

 
ps:Merci à canaille pour ce gif  

 
Oui mais j'aurais pas pu me payer une sprint st 1050 avec 20000km à 3800€    
 
En plus j'ai de la place sous ma selle  

Merci Canaille et Soly

aaf de l'excité

MErci, je regarde si je retrouve la marque des machins

T'as pas eu de souci avec la taille des durit avia ? et tes anciens embout sont plus adaptable sur le guidon LSL ?

J'avoue il n'a pas fallu rallonger les durites avia ?

le guidon, j'en voudrai pour rien au monde. mais chacun son truc, je respecte
 
les leviers, ah ouai, quand on a pas des pognes normales (espece de nain ), ca peut etre genant, moi ca me tombe sous la main naturellement, ca ne m'a jamais géné.....

 
une durite ? sur la ligne d'echappement ?
 
je pense que tu dois te planter, en plus, je vois pas l'interet de balancer les gaz d'echappements hyper pauvres en oxygene dans la boite a air.....
 

 
Apparemment non pour les durits avia
 
Et non les anciens embouts ne sont pas adaptables  

 
Je sais pour le guidon, chacun son truc, mais en ville quel bonheur se guidon    
 
Et puis ton rs est pas foutu comme le miens, tu testeras et tu donneras un avis objectif  

dépollution?

 
peut etre dans ce cas là, c'est de l'air frais qui vient de la boite a air et qui fini d'oxyder les eventuels gaz residuels non oxydés dans la ligne d'echappement, suivant un peu le principe de l'EGR, mais y a forcement une vanne quelque part pour reguler le truc si c'est ca.

 

 
Gné ? pas foutu comme le tien ? c'est a dire ?

 
dommage

 
Embrayage de femmelette, des poignée qui convienne en distance, même pas de soucis de fuite ou electrique comme les vrais Triumph, t'as pris la version pour les métros séxuels et picétout    
 

 
Ouaip j'ai vu 13€ pour de l'adaptable, mais je voudrais voir le prix des origines discrète
 
en tout cas je me suis bien marré entre chez canaille et le Vexin    
 
Je crois que tu aimerais bien le feeling des poignées vs l'origine  

 
l'embrayage, quand j'ai acheté le RS, il etait tres raide aussi. c'est la reparation du retour d'embrayage qui s'etait cassé qui la rendu bcp plus doux
les poignées, c'est juste parce que j'ai les bras a la bonne longueur
nan, pas de fuite, mais j'ai un petit probleme electrique (trois fois rien je pense, surement un cable coupé quelque part sous la selle) qui fait que j'ai plus de feu de stop derriere, je vais demander à ce qu'ils regardent ca a la prochaine revision

Pas mal le guidon, ça s'intègre pas mal, c'est pas trop haut, et la position doit être assez proche de celle de ma moto... faudrait que j'essaye ça !

 
c'est quoi que tu appelles : "le feeling des poignées vs l'origine" ?

Récemment j'ai eu le cas (un des deux feux de position arrière ne marchait plus), et le problème ne venait pas d'un câble mais d'un des supports d'ampoule qui s'était dessoudé

 
Comme dit plus haut c'est le capteur du point "N"
 

 
Elle est pas SUR la ligne. Une petite quantitée de gaz est reinjectée dans la boite à air pour diminuer les NOx ; c'est pour l'antipollution.
 
 
CA plante VACHEMENT aujourd'hui HFR

 
Ca marche par une soupape commandée par depression (pression d'admission)

 

 
de toutes facons, je m'en occupe a mon retour de vacances.

sinon, Logman, pour ton probleme de coupure, il a fait quoi canaille ?

ah bah je vais commencer par ca aussi (plus de feu de position sur la Cg mais le stop marche quand même... j'ai scotché un feu de position de vélo sur le porte paquet du coup)
 
 
 
 
 
(manouche garage powaaaaaaa)

Logman          
 
Lopette du grand guidon        
 
tu merites juste que l'on te torture pour ce que tu as fait!!!!        
 
 
 

 
ah quand meme, merci mon keketo

 
C'est un peu plus en appuie que sur le fazer et autres roadster    
 
Si t'es dans le coin et dispo je te fais tester avec grand plaisir