Reprise du message précédent :

En plus je pensais juste qu'elle était juste en revison chez toi (vidange etc.) alors rien de méchant  

 
oui, moi à l'epoque quand j'avais pas encore la fibre
 
non aucune coupure. tu fais une demande de V5. elle arrive dans un relais colis, tu ramenes ta V4 avec tout ce qui est demandé (tous les accessoires, cables, transformateur etc...), tu recupères ta V5, tu l'installes chez toi, et voila

 
pour ma part, je trouve que le moteur crossplane gronde comme un V4 plutot qu'il ne chante comme un 4 en ligne calé screamer

tootafé.
 
 
c'est ca qu'est bon  

 
 
Ils font même ça via UPS maintenant, même plus besoin de retirer son peignoir

 
V3 vers V5 moi
PAs de coupure    
 

 
c'cool

 
C'était juste une blague car je ne commenterais pas un corps musclé enfoiré
 
Je vais me mettre au FB si ça continu

 
bon alors, ces modifs, ca vient ?

 
La moto est OK
 
Manque le plus important, la partie financière, je devrais être fixé dans les prochains jours
 
si c'est bon ça sera avec grand plaisir!

 
Non Il n'a fait aucune révision sur ma machine c'était un Leurre. Manque de bol, y'a eu de gros retard sur la livraison de pièce venues d'Europe

 
Je vais faire les photos j'arrive

passage en full + carénage bas + durit avia

Logmannnnnn envois la sauce !

 
de quoi tu parles ?

des modifs sur le RS, je suppute

Des modif de logman, heu non de sa moto

Logman on est supendu à ton.. à ta .. heu non rien ..

 
voila pourquoi je posais la question, le Sprint RS a les durit avia d'origine
 
y a donc pas eu cette modif, sinon j'en vois pas l'interet

Ok !  encore une chose d'apprise aujourd'hui , sur les dayto ancienne génération c'est le cas aussi ?

 
Merci

il a ptet transformé le RS en ça    
 

Première modification, vu l'incapacité des garage Triumph à résoudre le problème de mon embrayage en béton armé, j'ai trouvé la solution chez un krissprolls (donc un garage Triumph en suède ou je sais plus quel pays, élements qu'ils sont les seuls à faire):
 



 
Résultat fantastique par rapport à l'horreur que c'était avant, maintenant ça se rapproche de l'ancienne ducati à bubule, donc c'est super doux quoi    
 
Testé, validé et Fap Fap Fap sur les coup de gaz au rétrogradage    

Donc 1 élément pour allongé la trop petite patte du récepteur d'embrayage+ un guide pour le câble pour qu'il soit bien dans l'axe

Ce sont les 2 ptites pieces noires ?

C'est la pate rajoutée la modif ?

à 4 secondes prés la terre entiere aurait su que j'ai des yeux de lynx et une perspicacité incomparable.

T'as pas une photo d'avant

 
oui (si tu parles de la Daytona 955).

Et c'est quoi l'espece de durit coupée qui arrive nulle part ?

D'ailleurs si je ne m'abuse à l'epoque toutes les triumph equipées du 955 avaient des durite avia de serie

Ca n'arrive pas nul part et c'est une protection tissée  

Un capteur quelconque ?

 
et c'est tout ?
 
quand a ton histoire d'embrayage, je ne sais plus qui a recemment regardé le mien, et m'a confirmé qu'il etait infiniment plus souple que le tiens, pourtant, je n'ai pas ton systeme de papate rallongé. bizarre quand meme

 
une gaine tissé de protection pour protéger un fil electrique

Protection tissée de quoi ?

Fils éléctrique d'un capteur    
 
Edit: Burned by el demonio

elle est finie bizarrement cette protection c'est pour la détection du  neutre ?