Reprise du message précédent :
 
 
Ferme ta gueule de merde, toi l'enculé

Nooooonnnn

 
 
Ben faudrait comparer avec le prix de construction d'autres conservatoires, mais ce qui doit être cher, c'est l'aménagement intérieur. Construire un truc ou des centaines de mioches vont faire sonner leurs crin-crins en même temps, ça doit pas forcement être simple.

RHAAAAA PUUTAAINNNNNNNNNNNN
 
qu'une chose à dire Canaille, un grand merci.
 
Toutes les modfis sont formidables! ça donne même plus envie de passer à un st 1050    
 
Comment ces 100 bornes ont été au top du début à la fin
 
ps: j'ai même pas vu l'auto collant en vrai  

Non l'autocollant a été décollé
 
Il a fait quoi, comme modif ?

Spéciale kassdédi à mon poto le démon
 
http://www.youtube.com/watch?v=7k8Q5jtPG8k

bon alors, c'quoi qu'il ta fait le canaille sur ton RS ?

 

 
merci pour la ded.

 
Je ferais des photos après mangé et je detaillerais.
 
Me manque encore quelques modifs pour arrivé au résultat final que je voulais, mais pour le moment manque de fond donc ça attendra    
 
en tout cas plus de signe de coupure, tout était nickel  

Bon aller a table et ensuite je poste le travail de Canaille

ok

 
 
J'ai trouvé pour nos supers voisins :

J'aimerais vraiment qu'on se croise pour que tu testes et tu me dises ce que tu en penses
 
Bon aller BBQ avec la Famille ça roxxor!

Argh je  comprend plus la gamme triumph : y'a une différence entre la sprint ST 955 de 2000 et la RS 955 ?
 
http://www.leboncoin.fr/vi/63275034.htm?ca=12_s

 
Et tu m'expliques pour mon avatar aussi

Y'a une Sport-GT et l'autre un roadster caréné sportif

ST
 
 

RS

 
Sprint RS != Sprint ST.
 
le ST, c'est le sport GT plus GT que sport
Le RS, c'est une definition plus sportive que le ST (plus leger, plus incisif, plus maniable, et surtout pas ce look de baleine echouée.....).
 
elle est pourtant pas compliquée la gamme triumph, je vois pas ou est la difficulté
 

 
Clair

mouais
T'as écrit ce que je voulais dire maladroitement

Ben maintenant c'est surtout la RS qui a ce look de balein vu la belle gueule de la nouvelle ST et c'est juste que je ne connaissais pas l'ancienne ST d'où mon questionnage  

 
ben c'est pas un roadster caréné le RS, enfin, pas plus que le ST.
 
c'est le meme cadre. meme fourche. meme moteur. (le ST a un monobras, plus lourd et pas plus rigide que le double bras oscillant du RS.).
 

C'est vraiment tellement plus léger le RS si y'a si peu de changements ?

 
bof. plus je vois le ST 1050, moins je l'apprecie en fait. c'est marrant parce que je la trouvais pas mal a sa sortie.... et ca c'est degradé. d'habitude c'est le contraire, y a souvent des trucs que je trouve bof et en les voyant de plus en plus, en general, ca s'ameliore, la c'est carrement le contraire.
 
mais baleine pour le RS, nan, c'est une machine ultra fine pour un 955, plus fine qu'un 600 supersport comme un 600 Tcat par exemple....
 

 
 
oui, la ST est belle et la RS est moche. En gros quoi

Quand tu réduis le poids des éléments non suspendus (le bras oscillant en fait partie), ça a un impact énorme sur la maniabilité de la moto !

 
Je trouvais la 1000 CBR affreuse mais plus je la vois sur piste plus j'aime bien

http://www.triumphadonf.com/v3/ind [...] puis-1992/

Euh ça c'est normal, la Tcat a un carénage intégral, pas la RS

 
Ma mienne à moi
rendez la moi

 
18kg, ca commence a faire
 
tu rajoutes a ca les valeurs de chasses et d'empattement plus court, et t'as une machine qui est plus incisive, agile, et tourne mieux dans les petits coins

J'ai toujours aimé cette nouvelle CBR, je la trouve très classe
 

 

 
buhahahah, c'est carrement le contraire

 
moi je la trouve toujours aussi moche

 
nan, je te parle de largeur de cadre et de largeur de moteur
 
compare, y a une  difference vraiment tres sensible

Bah, je n'ai pas rêvé, j'ai déjà vu un Daytona 675 blanc avec cadre et jantes bleus
 

 

 
beuark. j'aime pas du tout. on dirait la gueule d'un sharpei ecrasé par un metro.