Reprise du message précédent :

Non je déconne    
Félicitations mon cochon    
tu as tiré le bon numéro    
 
tu as trouvé ton  

bon je me suis arrange avec ma boite finalement j ai bien mes vacances, c est reparti
 
mercredi je vais voir la BAR

Lune de pacs le 10 et 11 au Dourdou

Je peut pas lutter  
ma remplaçante a trop d'argument en sa faveur    
 
c'est pas juste, ma mie  

Tu vas voir quoi ?

xsara 2.0 HDi

chgt plaquettes avant + purge liquide de frein done et en 30min.
J'vais bientôt pouvoir faire de l'assistance sur les rallyes
 
bon, par contre, c'est normal que sur un même étrier y'ait une plaquette TRES usée (il restait moins d'1mm, la garniture commençait même à se barrer sur les bords) et l'autre au 2/3 seulement ? ('fin j'entends par là, est-ce qu'il faut s'inquiéter ou pas spécialement ? sachant qu'aucun piston ne semble grippé puisque j'ai repoussé les 4 du même étrier sans pb)

la meilleure chose à faire pour une suzuki  

 
Usure pas symétrique sur une meme plaquette ou usure pas symétrique entre 2 plaquettes ?
 
Dans le premier cas c'est un piston qui coulisse moins bien et dans l'autre c'est normal.

c'est du 4 pistons à l'avant ? sur la Raptor ? Ca doit bien freiner.

2° cas  
je pensais pas que ça pouvait être à ce point
par contre, j'arrive pas à faire reprendre à la membrane du bouchon de réservoir sa forme d'origine, c'est chelou, il se déplie dans le liquide et le fait monter à ras bord (c'est bien étanche donc ça se barre pas, mais quand même relou)

du brembo or 4 pistons  

tu compte vraiment faire beaucoup de bornes avec la caisse ?
si c'est pour faire moins de 20000 km par an tu peux oublier, c'est pas rentable du tout un diesel
pour sur la xsara, il surcote énormément le HDI, alors qu'un bloc essence équivalent te coutera bien moins chère à l'achat et ne parlons pas de l'entretion    

usure asymétrique = poussé asymétrique
tu as un étrier fainéant d'un coté.
Il faut bien le nettoyer au niveau des pistons avant de le remonter, sinon il continuera à te bouffer tes plaquettes.
sans compter que tu perds en puissance de freinage et en feeling.

 
La forme d'origine peut etre pas celle que tu voyais quand tu as ouvert le bocal ; à cause de l'usure des plaquettes qui a crée une depression sur la membrane.

Je voulais commander des ngk iridium sur ngk.com, du coup je fais la commande, le prix est intéressant (31.32$ les 4), enfin jusqu'au moment des frais de port:
 

 
   
 
Bon faut que je trouve autre chose

 
ca me fait penser à "sur un arbre perché" avec de Funes

j'ai nettoyé les pistons avec une bande de tissu avant de les rentrer, en espérant que ça suffira

ouais, faut que je le rouvre proprement et que je vérifie ça

 
Merci
 

Dis en plus
Année/kilométrage/frais effectué

2003 /100k km/ je sais pas
 
affiche a 4500 dans un garage peugeot

ok
suis régulièrement l'usure quitte à démonter rapido l'étrier pour vérifier  
la seule plaquette qui freine surchauffe, du coup elle part nettement plus vite.

c'est une saloperie, du moment que ça tiens et que c'est monté correctement t'emmerde pas, elle vient toujours prendre des formes de merde avec des plaquettes usés .

il s y connait le Mr en etrier grippe  

ouais mais ce qui m'embête c'est que j'ai plus de lecture de niveau vu qu'elle s'est dépliée à l'intérieur de telle sorte que le liquide est au ras du bouchon au lieu d'être au trait "upper"

L'avant j'ai jamais été emmerdé
l'arrière

ah ok, j'avais pas bien compris
oui dans ce cas démonte
laisse la membrane tranquille une 10aine de min, elle devrait reprendre sa forme un peu.

C'est pas trop cher je trouve (quoique je connais pas le marché des xsara hdi).
Par contre, gaffe à l'usure de distri/amortos/embrayage/ligne d'échappement, ça coute cher et c'est pas forcément fait à ce prix

Je sais pas à combien est refaite la distri sur les xsara, mais si ça n'a pas été fait, warning !

okay

distrib ca sera pas fait la preco est a 160k km ou 10 ans, pour l embrayage, les amortos, plaquettes, pneus etc... je verrai lors de l essai.
Sinon c est pas cher pour un pro (pile poil a la cote argus) et avec la garantie reseau je serai plus en confiance les premiers temps. Par contre elle est blanche, je me mefie si c est une ancienne ambulance...

edit: et a priori y a carnet d entretien + factures

Faut la replier la membrane, un peu comme un accordéon.
 
Ptin le mec qui se vante de faire ses freins en 30min et qui sais pas pour la membrane

 
 
+1    
 
z'allez pas voir le jour ....  
 
 

z allez sortir que la nuit?

Tu veux pas plutôt une civic vti 4 portes, 4500€

c'est surtout que de la flotte dans le circuit d'injection haute pression et RIP
il faut purger très régulièrement le circuit car il était pas bien conçu à ce niveau là (pas de réservoir pour la flotte), mais peu de personne ont fait l'opération (et les conss l'a font pas forcément à chaque révision) et du coup ça coute très chère quand le kilométrage s'accumule et que les dégâts apparaissent.
 

WANT §§
 
http://www.nanarland.com/play_video.php?vid=90

ce site est une mine d'or

 
http://www.nanarland.com/play_ilsontdit.php?aud=16
 
 

160K, la vache, ça dur longtemps sur un mazout
 
En tout cas, hésite pas à passer sous le bureau la voiture, c'est souvent un endroit qu'on oublie de vérifier et pourtant, c'est là qu'on voit le plus les méfaits de la rouille !

 
160000km ou 10 ans comme le dit moquette, 600€ la distri environ. Sinon bonne caisse la xsara, passe partout, fiable, le hdi 90 lui va bien, coupleux, silencieux pour l'époque, ,assez sobre.