Du coup vous passez tous à la chasse aux petits noirs et jaunes ?

 
ho putain.....................................

 
J'avais pas bien aimé l'essai du XB12STT
J'le trouve fadasse moi ce moteur, j'aime même pas senti tant de couple que ça, et ça prend vraiment pas de tours... Alors qu'un bon speed 1050   ça a de la patate partout, et ça prend aussi des tours. Ou alors carrément un hypermot (pas essayé) ou un gros supermot' (j'avais essayé un 650XR) , ça prend plus de tours que la XB12 et ça gouache + je trouve (mais transmission plus courte ).
 
Et même pour le confort en balade, j'ai pas trouvé ça bien non plus, c'est abusé les vibrations. Truc de meuf ça

ca vaut quoi les plaquettes de frein ebc metal fritte 33.40e la paire chez cardy
 
les origines nissin prix d'ami mv sont a 50.51€

Là c'est pas la STT mais la XB12X, en plus avec une ligne je-sais-plus-quoi. Le fils qui avait une 1000SS et a actuellement une S4RS la trouve pas mal du tout.
J'ai reçu des invits pour tester la gamme Buell, on jugera sur pièce

Tout dépend si tu te sors ou pas.  Mais à chaque rallye, les engagés font généralement une sacrée pause avant d'attaquer la spéciale.

Trouve toi surtout une marque qui taille bien pour toi
Perso chez Celio ça taille pile-poil ce qu'il faut, y'a différentes qualités mais celles extensibles sont sympa (et passent souvent bien en "business" )

même quiqui a pu faire une pause.

 
j'avais plus de retard a ce niveau la  
la pause c'etait les 10min d'assistance +quelques minutes d'avance vu que ce CH etait facil  
 

Très facile même... t'as le temps de faire une sortie de route, de régler les détails permettant de remettre ta moto sur le bitume, et il te reste quand même des minutes d'avance.

 
bha nan  
 
le delais entre CH a ete recomptabilise a partir du moment ou j'ai pointe en retard apres ma chute.
j'avais le meme delais a ce CH que les autres concurrents  
 

   je vais devoir une pro des pointages.

 
je crois que tu te fait des idees, le routier c'est pas si facil que ca globalement.
 
Tu trouve des CH ou c'est plus facil (genre les guarrigues globalement, ou certain CH avec de la ville sur l'ain et le beaujolais).
Mais tu as des CH comme au beaujolais ou meme en roulant fort, voir tres fort sur certain passage tu ratrapes juste le retard pris sur des portion tres lentes.
Qd tu arrive avec juste 2 min d'avance a un CH j'appel pas ca specialement facil perso  
 

les MX5 ?
tu peut pas dire, les mecs tirent globalement dedans, en gros entre 6l et 20l
mais bon si je conduis ça je suis sur que je fais du 5l
 
c'est pas comparable du tout
un moteur qui a son couple max à 5500 tr et la Pmax à 7000tr, ça ne marchera pas en france, on considéra ça très creux  
 
et à cette époque là renault refourguais du 1,6 8 soupapes 90 cv, ou du 1,8 double corps
nettement moins sportif certes, mais plus coupleux en bas.

accessoirement, j'ai essayé un GSX-F 750

J'ai faillit craquer...
J'suis encore passé chez mon concess' et me retrouvai à deux doigts de signer pour la R1200S...  
 
Combien de temps vais-je pouvoir résister encore...  

 
C'est surtout que je croyais que t'avais eu de l'avance avec la sortie de route incluse (alors qu'elle est excluse).  
 
gras : Ca fait quand même sa différence 2 min sur un rallye.

C'est le 1,7 qui est double corps    
 
Juste comme ça, il te prendrait combien ta F800 ?

 
ils sont tous réglable en précontrainte, jusque sur le haut de gamme, c'est une molette hydraulique très simple qui te permet de le modifier facilement (solo/duo) alors que sur tous les autres, il faut sortir la clé pour déserrer resserer

yep    
 
pour la F800, il l'a mis dans un de ses messages suivant ici :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t18944084

 
Comme je suis déçu de pas avoir le réglage hydraulique de précontrainte    
Ça doit être super pratique    
Parceque la j'ai pas la place de passer la clé pour le réglager   faut que je désosse toute la meule  

 
J'ai pas la meme config par page, le lien me donne la derniere page du topic

 
Et voila on joue les warrior avec sa config perso et on est nique    
 

 
ca aurais voulu dire 25min d'avance sur un CH de 40 min alors la je veut bien avoir une moto de compet mais remonter le temps je fait pas encore  
 
sur un CH de 45min 2 min c'est queudale  
 

 
Il faudra que j'en fasse au moins un pour me rendre compte, mais ce sera pas avant de maîtriser la monture.

 
normalement les long CH sont justement plus facil a chopper    
Mais la y avait tellement de portion degeux dedans que les portion roulante enquille a tres fort rythme ratrappait a peine les portion degeux ou deja tu enquille bien au vu des routes    
 
choppe le roadbook des garrigues par ex, il etait facil et sans pieges (a part le chamin a vache dans les montagnes) ca te permettrais de voir deja ce que ca donne a cote de chez toi    
 

J'ai pas la meme config par page, le lien me donne la derniere page du topic