Reprise du message précédent :

je pense depuis longtemps maintenant qu'il refuse d'y passer le temps que ça mérite et du coup il tente de toucher au pifomètre pour corriger au hasard les problèmes rencontrés en fonction des bitumes très différents qu'il rencontre pendant ces balades.
 
Du coup il a jamais un setup moyen, une bonne base, apte à tout faire, mais jamais excellente, juste polyvalente, il est toujours à l'ouest (quitte à la corriger d'un clic en hydraulique en cas de besoin spécifique).
 
et en plus de ça il a pas un feeling extraordinaire de ce qui se passe dans ses suspensions, mais en les réglant comme ça, c'est clair qu'il a aucune chance d'y arriver.
 
Tu as raison en disant qu'il cherche l'impossible, une suspension c'est un compromis utilisation/confort/tenue de route et ils vont tous les uns contre les autres.
 
résultat des courses, il est bon pour une BM avec la suspension ESA (réglable électroniquement)

 
 
moi je pense qu'il cherche un gros canape genre sa bouse de boitearoue avec ses suspates rinces sur les route defoncees, mais que ce lui va pas qd il veut faire de la grande delinquance sur bitume nickel et que c'est logique ca existera jamais    
du coup il change a chaque fois et est decu la fois suivante    
 
 
Antea va nous refaire la meme j'en suis sur    
 
 

Feloche au chinois et à monsieur Perrier univers pour leurs acquisitions

pis de toute facon les suspenssions c'est comme les nana, qd on sait pas faire on touche pas    
 

et D.ieu inventa Top Gear
best car show, ever

dit  moi tu touche a des suspenssions parfois ou pas ?  

   
mes quoi ? j'ai pas ça sur la SV... ou on m'aurait menti

 
moi j'aime sentir ma moto bouger, ça donne plus de sensations

 
c'est juste qu'il me fallais un cobaye pour ma theorie    
 

expose ta thèse le temps que je prenne une douche avant de m'affaler dans mon pieux

 
nan c'est bon tu as valide      
 

mais je veux savoir ce que j'ai validé

 
3 post avant ta reponse    
 

y a pas a dire un fazer ca as de la gueule    
 

 

 
J'vous cause pu
 
 

Lundi de pont au taff, yahoooou
 
   
 
 

 je vote pour la formule n2
 
qd je pense que ca m'avait couté 450€ sur le z en tout

 qu il faut faire un rupteur de 2/3 sur l autocroute?      
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 sur la 696 je peut te dire que non

si t'enlève le cul relevé, le tdf moche te les vices bleus, c'est plutôt pas mal

nouille le roi des kékés qui dit du bien de la Fazer, priceless

 la peinture est pas moche qd même et la fourche inverse lui donne un air de plus mieux qu avant

 
On dirait qu'elle s'est faite rentrer dedans !

 
C'est du tuning à l'allement ça, non ?    
 
avec le cul relevé...

 
smieux non?
 
 

 
c'est surement un fz6 femelle qui a ses chaleurs

 
petite pensée pour ceux qui bossent aujourd'hui

Elle est plate alors, y' a pas d'écopes

Ha, parce qu'habituellement toi tu bosses?  

Oué, bah putain ça me fait bien chier d'être au taff

depuis une semaine oui

 
 
nan mais +1000, l'ar en Creuse sur 2 jours je l'ai encore en travers

325 IS  
 
1988 (AM 89), 230 000
Plaisir. Tuning, bien sur. J'ai déjà l'aileron de sub', la scie sauteuse pour faire les ressorts courts à la main, le kit boomer éclaté 42 voies, les néons (un côté de chaque couleur), l'autocollant à tête de dobermann. La classe américaine !  
 
Non, pas celle la, bocou plus

Mouarf, ça me fait marrer ces interventions de lurkeurs

 
Enfoiré    
 
Dis moi, tu serai dispo pour une petite soudure de rien du tout pour moi et mes leos ?      
 
Salut tout le monde

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhh
 
chez assurbike le tarif est quasi le même entre une brutale 750 et une 1078 rr  
 
 
 
je n aurrai donc aucun scrupule a changer de moto
 
bon pour une 910
590€ en full +assistance et pilote pour une 910r    

c'est une moto brise burne non    
avec la selle super relevé les roubignoles doivent trinqué au moindre freinage  

d'ailleurs c'est assez surprenant pour une ducati  
la moto reste dur quand même, mais la filtration des bosses est vraiment pas mal.