L'avantage étant que les deux ans et demi de procédure ont un tout petit peu laissé le temps à Sarko Jr de réparer son scoot.  
Y'avait un article dessus dans le canard, sur les délais, le temps de traitement, etc, c'était dingue ! Avec des dossiers perdus, etc. Pas de bol quand même !

L'avantage étant que les deux ans et demi de procédure ont un tout petit peu laissé le temps à Sarko Jr de réparer son scoot.
Y'avait un article dessus dans le canard, sur les délais, le temps de traitement, etc, c'était dingue ! Avec des dossiers perdus, etc. Pas de bol quand même !

 
De là à crier conspiration ...

 
ok
Ca va encore, ca s'envisage carrément, et puis y a un truc, c'est que la poignée des gazs, n'est pas un tirage rapide on/off, c'est un longue course, et de ce fait permet de bien doser ce que tu veux mettre
 
je pense que je n'ai pas de probleme de verrouillage. le probleme qu'ils ont rencontré devait etre du a un embrayage pas tres bien reglé, car c'est une machine qui y est vraiment tres sensible.... faut savoir aussi que l'evo2 de ce modele dispose d'un moteur qui est moins sensible et plus doux niveau embrayage/boite, et ca tombe bien, c'est cette evo que je te conseillais dans mon post
Oué, en arsouille ca va carrément bien, et meme si c'est pas une pure pistarde, y a clairement moyen de s'amuser. le train avant est vraiment vif et permet une bonne lecture de la route , un petit bemol : l'amorto arriere d'origine n'est pas genial, jusqu'a 25/30000 bornes, ca va (sans etre fantastique ceci dit) mais ca se degrade rapidement ensuite.... comme les prix d'occase sont assez contenus, ca peut valoir le cout de budgeter direct l'achat et le remplacement par un modèle de chez EMC (autour de 500€), qui transfigure la moto, point de vue comportement et confort

Conspiration, non, accumulation d'éléments troublants, sachant qui est du côté des accusés, ça fait énormément beaucoup.

 
Et moi tu m'a conseillé la première pour que j'en chie du bras et pied gauche.
 
Ptain ça va se payer en alcool ça mon vieux

yep
m'enfin dans cette histoire ce qui est étonnant au final c'est que une victime et un témoin soit moins important que le fils à sarkosy  
 
après la vérité est peut être (et même certainement) entre les 2, mais on me fera pas croire qu'il ne sais rien passer.

 
La vérité est ailleurs

 
toi t'as la version couillue

 
DTC ?

 
DTC ?

 
moi je la trouve jolie. en plus son design vieilli plutot bien amha, elle est pas desuete et bonne pour la poubelle, comme certaines moto marketing 3 ans apres leur sortie

Une des meilleurs moto du monde vient de partir en fumée
Un petit jeune sans casque dans le quartier sur un faz600 2002..
Couloir de bus à fond + feu rouge + Laguna qui arrive par la gauche =
 
Plus de voiture, plus de moto et un homme volant sur 30 m...
D'apres ce que j ai pu voir il bouge dans l'ambulance... j espere avoir plus de news de son etat vu que c est un jeune du quartier...
 
Par contre c est pas faut de leur avoir deja dit... faites les cons si vous voulez mais minimum le casque !!!

 séléction naturelle

Tu n'as aucun gout
Preuve en est : tu as acheté une 106 alors que tu pouvais avoir mieux avec le même moteur

Des fois j'ai envie d'une Xsara VTS

Tu n'as aucun gout
Preuve en est : tu as acheté une 106 alors que tu pouvais avoir mieux avec le même moteur

C'est une finition sur cette caisse, pas un symbole de sportivité

Bah le moteur 167cv doit assurer un minimum d'allant

Merci de ne pas parler de gout quand on se traine en chevrons  

 séléction naturelle

Toi t'es même plus motard.
On verra quand t'auras racheté une moto.

Grave d'ailleurs j'adore.
Par contre je consomme quasi 1 litre de plus qu'à l'achat de la moto maintenant que je commence à bien profiter du moteur  
6.7 litres sur le derniers plein
toi qui me la vendait pour économique  

Le moteur ne fait pas tout
J'avoue ne pas m'etre renseigner beaucoup dessus, mais je ne me rapelle pas en avoir entendu grand chose sur son côté sportif...

kéké des lignes droites    

c'est pareil qu'une 306S16 sauf que l'arrière au lieu d'être gentil et d'enrouler, est très dangereux à décrocher sans prévenir
très très difficile à rattraper
 
et le moteur des derniers modèles passe la norme euro 2 (je crois ?) en perdant environ 30 poneys et devient poussif (bien sur commercialement c'est toujours un 167 ch soit disant   ), il faut prendre les premières version pour les perfs, sinon en version ecolo c'est un moteur bof et qui marche pas.

Le moteur ne fait pas tout
J'avoue ne pas m'etre renseigner beaucoup dessus, mais je ne me rapelle pas en avoir entendu grand chose sur son côté sportif...

Je crois que c'est l'etagement de la boite qui change  

non passage au banc faisant fois, il manque un sacré paquet de canassons
il y a avait eu un sujet à l'époque sur forum auto
sur une dizaine de passage au banc, ça évoluais entre 135 et 140 ch
alors que les millésimes précédents tournait entre 165 et 170 ch
 
un mec qui avait niqué un boitier d'injection, on lui a refilé le dernier modèle et depuis il a perdu 20 km/h en pointe et aussi 30 ch.
et c'est arrivé à un collègue a qui le conss a péter le moteur lors du changement de courroie, le nouveau moteur se traine dans les tours.
en fait le moteur au lieu de s'envoler jusqu'a 7000 tr, régule déjà doucement autour de 5500 tr
 
comparé à mon ex 306S16, ça fait bizarre, t'as l'impression qu'il a pas 4 soupapes par cylindre le moulbif.

Je sais bien
En fait, j'ai fait 800 bornes d'autocroute ce WE avec la 309,

 
Grave d'ailleurs j'adore.
 
Par contre je consomme quasi 1 litre de plus qu'à l'achat de la moto maintenant que je commence à bien profiter du moteur  
 
6.7 litres sur le derniers plein
 
toi qui me la vendait pour économique  

Tu n'as aucun gout
Preuve en est : tu as acheté une 106 alors que tu pouvais avoir mieux avec le même moteur

oui la tcat j'y avais pensé en effet
au niveau perfs, ce sera supérieur en maniabilité mais assez équivalent en accélration je pense (la gixef marche très bien sur le 400mDA mais par contre elle ne donne pas de coup de pied au cul, le moteur étant très/trop linéaire).
 
La Fazer me plaisait aussi mais les pots sous la selle rendent la nouvelle version moins pratique.
C quoi cette mode de faire disparaitre les dernières motos réellement  polyvalentes?!?    
 
Au final, il faut aussi ajouter (pour aller dans le sens de ceux qui me disent que mes gouts vont surement changer 10 fois d'ici deux ans), que ma culture moto est très faible pour le moment puisque je ne connais que:
gsxf 750 (ma bécane)
ER6 de moto école
Fazer 600 essayée en occase
Dominator 650 sur laquelle ma soeur m'a donné des leçons de plateau pour me dégrossir
 
Ce qui fait que je vais essayer une gsr 600 en concess juste pour voir "ce que ca donne" une bécane récente par rapport à mon (adorable) antiquité mais j'y vais avec l'idée que ce n'est pas le genre de bécane qu'il me faut.

Le moteur ne fait pas tout
J'avoue ne pas m'etre renseigner beaucoup dessus, mais je ne me rapelle pas en avoir entendu grand chose sur son côté sportif...

t'as pas remarqué le disque qui traine dans l'atelier ? Veux faire pareil mais ça plait pas à Soly
 
Sinon oui, mais à ce moment là on demandera à ahcarien des soudures TIG encore plus élégantes !

kéké des lignes droites    

c'est pareil qu'une 306S16 sauf que l'arrière au lieu d'être gentil et d'enrouler, est très dangereux à décrocher sans prévenir
très très difficile à rattraper
 
et le moteur des derniers modèles passe la norme euro 2 (je crois ?) en perdant environ 30 poneys et devient poussif (bien sur commercialement c'est toujours un 167 ch soit disant   ), il faut prendre les premières version pour les perfs, sinon en version ecolo c'est un moteur bof et qui marche pas.