et des tours de rond-point en 306

bientot l'heure, je me prépare psychologiquement à rentrer à vélo du boulot

J'ai essayé la S2K fermée. Depuis que j'ai testé la Z ouverte, c'est sans discussion la S2000

J'ai essayé la S2K fermée. Depuis que j'ai testé la Z ouverte, c'est sans discussion la S2000  

Oué non trop jouet, j'y arrive pas. Pourtant elle a tout pour être sexy, mais j'y arrive pas.

la S2000 de mémoire elle est assez discrète niveau mécanique quand même (je suis pas sur que ouvert ça se mette à faire plus de bruit)
il n'y a qu'a l'approche de la zone rouge que ça se réveille (bon certes furieusement)
 
alors que la Z dès le ralenti ça grogne et ça ronfle et au dessus de 4000 ça

Vieux motards que trétaux

la S2000 de mémoire elle est assez discrète niveau mécanique quand même (je suis pas sur que ouvert ça se mette à faire plus de bruit)
il n'y a qu'a l'approche de la zone rouge que ça se réveille (bon certes furieusement)

alors que la Z dès le ralenti ça grogne et ça ronfle et au dessus de 4000 ça

Il dit qu'il voit pas le rapport ?
Le son du moteur ?
Les sensations ?
 

Hum...
Ca me fait penser à un pote qui aimerait bien avoir une vts pour aller au taf tous les jours sans se ruiner... Sauf que c'est une Citron, et ça il peut pas.

Le cabriolet  
Au début j'avais des doutes, mais c'est sans discussion maintenant, le cabriolet ça tue tout  

Rien à voir avec la marque, c'est la gueule, des détails, l'aspect plastoc bas de gamme sur une caisse à + de 25 ke ..

Je suis monté dedans à un endroit où tu ne peux pas qualifier un moulin de linéaire, vu qu'il n'y a pas assez de lignes droites pour l'affirmer

 
 
J'ai roulé 4 fois cette semaine. Je te pisse donc à la tonsure.

 
 
'fin bon, si c'est pour qu'elle se vautre comme un canari bourré à la valstar et qu'on doive se taper 1/2h de bricolage pour adapter un bouchon de vinasse en levier de vitesse pour ensuite s'enquiller une autoroute une voie derrière un semi, non merci. Qu'elle reste chez elle.

 

 
moi c'etait sur un circuit ou tu avais le temps d'accrocher presque 220 en bout de ligne droite, donc j'ai plus eu le temps de me rendre compte.
 
et en fait, meme si j'ai aimé le moteur, c'est la puissance de freinage de cinglé qui m'a scotché   truc de ouf comme ca freine, apres ca tu comprends mieux la légende Porsche sur le freinage de titan.

féloche !!!
bienvenue dans l'élite des 4A

Faut qu'elle prepare un budget assurance consequent alors

'fin bon, si c'est pour qu'elle se vautre comme un canari bourré à la valstar et qu'on doive se taper 1/2h de bricolage pour adapter un bouchon de vinasse en levier de vitesse pour ensuite s'enquiller une autoroute une voie derrière un semi, non merci. Qu'elle reste chez elle.

OUIKENNNNNNNNNNNNNNNNNNNNDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD !!!!

OUIKENNNNNNNNNNNNNNNNNNNNDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD !!!!

attends demande les factures de lanouille pour rigoler

           
 
 
 
1A
 
 
 
 
 
 
2A
 
 
 
 
 
 
3A
 
 
 
 
 
 
4A
 
 
 
 
 
 

 
feloches

Oh je pense pas que ce soit le plus dur

Eh un pote du mono est venu nous rejoindre sur la piste, il a une MV 312 qqch, neuve bien sûr
 
25 000 €  

Ah au fait Quiqui, la question complémentaire dont on parlait le WE dernier (sur les panneaux et le code de la route), c'est uniquement dans le but de rattraper ceux qui n'ont pas trop assuré avant, donc si (comme moi ) tu as eu A aux fiches, pas besoin de question

j'ai eu A, mais aussi la question complémentaire de mon côté

le naze il viens de perdre 6000€ a la sortie des 1078

j'ai eu A, mais aussi la question complémentaire de mon côté

+1

j'ai eu A, mais aussi la question complémentaire de mon côté

Pouquoué ?

 
Ah bon ? le mono m'a dit que qd t'assurais aux fiches y'avais pas besoin... Bon bah chépa, vous deviez pas être si bons que ça

devaluation due aux nouveaux modeles mieux et au meme prix meme pas 1 an apres la sortie des autres

même sur ce modèle particulier ?

la S2000 de mémoire elle est assez discrète niveau mécanique quand même (je suis pas sur que ouvert ça se mette à faire plus de bruit)
il n'y a qu'a l'approche de la zone rouge que ça se réveille (bon certes furieusement)
 
alors que la Z dès le ralenti ça grogne et ça ronfle et au dessus de 4000 ça

 
qd tu passes dasn des petites ruelle ou ca resonne
 

 

 
moi c'etait sur un circuit ou tu avais le temps d'accrocher presque 220 en bout de ligne droite, donc j'ai plus eu le temps de me rendre compte.
 
et en fait, meme si j'ai aimé le moteur, c'est la puissance de freinage de cinglé qui m'a scotché   truc de ouf comme ca freine, apres ca tu comprends mieux la légende Porsche sur le freinage de titan.

la Z est superbe à 1500, 3000 et toute accelération.
 
Aux régimes cités, elle ronfle d'une façon sublime

Pouquoué ?

 
Ah bon ? le mono m'a dit que qd t'assurais aux fiches y'avais pas besoin... Bon bah chépa, vous deviez pas être si bons que ça

le freinage de la Z est hyper puissant également, et over dosable.
 
Frustrant en fait
 
Frustrant parce que ça freine tellement court que t'as à peine le temps de t'amuser

 
J'imagine le choc, quand tu devra payer le plein, pour tes caisses

 
ah oué , je sais pas, je l'ai pas encore essayé