Bah spa le même prix

950 euros chez renault le mois dernier  

 
C'est beaucoup plus cher ? Pourquoi donc ? C'est peut etre pas le meme moteur ?

 
950 € pour les 40 000 du speed
800 € pour les 20 000 du S4R
 
Suis sur nanterre cette apres midi

Eh Logman c'est n'importe quoi ton truc, genre tu fais changer les pneus ça va te gonfler une facture alors que bon, ça ne fait pas vraiment partie d'une révision
 
EDIT :
 

 
Mais on s'en fou de ça, du prix de la MO. Ce qui est interessant c'est de voir jusqu'à combien dans le pire des cas on pu nous couter nos belles . et ça parle pas souvent de révision en concession ici mais plutot de bricolage DIY à la quiqui et canaille. Maintenant peut être que ce genre de factures salé donnera envie de s'y mettre soi même
 
Ptain jviens de voir le nom de l'image, quel con  

 
Le Speedster c'est un chassis Lotus avec un moteur Opel

 
Ah OK, pardon Bah perso je ne suis jamais allé faire de révision chez un concess
 

Et si t'était balaise t'aurais profité de la tête du petit lama pour remettre une deuxieme tête d'un moard ou moant.

 
J'ai eu l'idée, je voulais coller antea qui était sur la photo où j'ai pris ta tête mais il a des réactions violentes des fois

Et si t'était balaise t'aurais profité de la tête du petit lama pour remettre une deuxieme tête d'un moard ou moant.

 
J'ai eu l'idée, je voulais coller antea qui était sur la photo où j'ai pris ta tête mais il a des réactions violentes des fois

Broarf, entre kékés vous vous comprenez

 
A quoi ça sert de bouffer autant de fromage blanc et de faire de la muscu si c'est pour baisser ton froc devant Antéa.
 
 
Ptain les moard lowpet quoi    

 
Si tu nous fais une variante avec Elessar, gloubi, Ea, Nonox moi je dis que t'as des couilles

 
Dit-il, anciennement proprio d'un zuper zx6r arc-en-ciel

 
Je passe sous un pont, je ne t'entends plus

Comment elle est mauuuuuuuche la meuf de duga, c'est bien la peine d'avoir de la thune et d'etre connu pour finir avec ça quoi .
 
Lapointe faut que tu passes ce soir pour parler de choses importantes

 
En caisse fun et pratique, j'ai trouvé que la Toyota Célica était pas si mal, 4 vraies places, un grand coffre, ça prend des tours de manière assez sympa et ça tient relativement bien le pavé
 
Après ce n'est pas une propulsion mais bon, il n'y a pas grand chose en prop
 
EDIT : Et elle a un look kéké
 

Putain, tu veux rouler en Opel

Les plus grosses douloureuse chez un concessionnaire:  
   
Galak     950 € pour les 40 000 du speed      
            800 € pour les 20 000 du S4R    
Ktulu     800€ pour le probleme meca de Panzer IV  
LD         700€ Révision des 30 000km Adventure  
bubule   600€ ducati monstro 600 rev des 35000km      
Nonox    600€ speed triple 20 000km    
Cguignol 500€ ou 750€ en fonction de la chute avec le bandit  
poisse    450€  faz600- 42000Km  
GAS       470€ ZX6R 48 000km      
Tuonono 320€ Tuono révision des 15000km  
 
Merci Poisse etr Ktulu vous avez la classe
 
Ktulu c'est quand ta moto faisait des pétarades dans la foret? elle avait quoi finalement?

En caisse fun et pratique, j'ai trouvé que la Toyota Célica était pas si mal, 4 vraies places, un grand coffre, ça prend des tours de manière assez sympa et ça tient relativement bien le pavé
Après ce n'est pas une propulsion mais bon, il n'y a pas grand chose en prop
EDIT : Et elle a un look kéké

En gros, c'est un jouet de 850kg pour 147chx, propulsion à moteur centrale arrière, sans aide électronique, avec un chassis à tomber, le tout avec la conso d'une citadine

Elle est généralement désiglée, les proprio ont peut être un peu honte de rouler en Opel
C'est en gros ce que t'as dit yorf, à part que  le chassis est propre au speedster, même si basé sur celui de lotus. (71kg seulement !)
Le moteur, c'est le même qu'un Zafira Un 2.2L ecotec n'étant qu'à 138kg sur la balance (il existe aussi un 2L turbo)
Ca rend le coup de production faible et un entretien digne d'un cb ! Ya que les vidanges à faire dessus, la distri étant par chaine, elle n'a pas à être révisé.
 
En gros, c'est un jouet de 850kg pour 147chx, propulsion à moteur centrale arrière, sans aide électronique, avec un chassis à tomber, le tout avec la conso d'une citadine

 
Le Speedster c'est un chassis Lotus avec un moteur Opel

Elle est généralement désiglée, les proprio ont peut être un peu honte de rouler en Opel
C'est en gros ce que t'as dit yorf, à part que  le chassis est propre au speedster, même si basé sur celui de lotus. (71kg seulement !)
Le moteur, c'est le même qu'un Zafira Un 2.2L ecotec n'étant qu'à 138kg sur la balance (il existe aussi un 2L turbo mais beaucoup plus cher et plus lourd)
Ca rend le coût de production faible et un entretien digne d'un cb ! Ya que les vidanges à faire dessus, la distri étant par chaine, elle n'a pas à être révisé.
 
En gros, c'est un jouet de 850kg pour 147chx, propulsion à moteur centrale arrière, sans aide électronique, avec un chassis à tomber, le tout avec la conso d'une citadine

Elle est généralement désiglée, les proprio ont peut être un peu honte de rouler en Opel
C'est en gros ce que t'as dit yorf, à part que  le chassis est propre au speedster, même si basé sur celui de lotus. (71kg seulement !)
Le moteur, c'est le même qu'un Zafira Un 2.2L ecotec n'étant qu'à 138kg sur la balance (il existe aussi un 2L turbo mais beaucoup plus cher et plus lourd)
Ca rend le coût de production faible et un entretien digne d'un cb ! Ya que les vidanges à faire dessus, la distri étant par chaine, elle n'a pas à être révisé.
 
En gros, c'est un jouet de 850kg pour 147chx, propulsion à moteur centrale arrière, sans aide électronique, avec un chassis à tomber, le tout avec la conso d'une citadine