Reprise du message précédent :

Je suis peut étre une bille mais si je voulais faire mon entrée en rallye je pense que je mettrai toutes les chances de mon coté en prenant une meule bien maniable et reactive.
 
Parce que position sportive, bracelet ca doit pas etre top
 
non?

pilot sporty ou pilot activ chez michelin.
 
ou GT501 dunlop.

enfoiré de Finlandais
 
 
 

 
ca me gene pas perso les bracelets du tcat qd tu prend le truc au final ca change pas grand chose si la becanne reagit bien.
le vainqueur du championat de france rally routier y a quelques annees  etait en RSV bracelet   je pense vraiment pas que ce soit indispensable.
 
y a des tas de sportive en rally et loin d'etre toute en guidon droit    
c'est plus une question de preference perso je pense    
 
 

Je disais juste pour faciliter le debut apres les mecs qui assurent j'en parle pas, je parle juste du debutant
 
Mais apres j'en sais rien

 
bha perso je suis plus a l'aise meme sur petite route avec mes bracelets qu'avec le guidon droit d'origine du faz par ex    
 

Adieu Pilot Power kicolsarass

soupair, j'ai même plus ma DB

sauf si tu passes en CB500F

Dur    
 

 
nan les vieux 600 c'est du 130 aussi    
 

 
Dur    
 

PC32 forever
 

 
moche au possible, design bulbeux horrible a mon gout.
 
j'ai un carénage droit et un rétro dans mon fatras si tu veux  
 
par contre pour faire une base de modif, le moteur suffit largement

 
ca on est d'accord    
 
pour le rally    
 

changement de DD dans un serveur > crash de tout le serveur

gloubi est passé par la technocentre?

 
ha bon, c'est nouveau ça!!
donc on aura juste le droit de payer les pneus cher parce que ya pas de choix de gomme sportive dans les tailles d'origines...
'tain mais pourquoi faut toujours qu'il y ait quelqu'un pour casser quelque chose qui fonctionne bien!!!

 
ça se rapproche du design d'une GSXF750 des débuts!!!

Alignement du règlement sur celui du Moto-Tour et application stricte du code de la route
 
Après, attendons la parution du règlement officiel...

nonox homme de gouts  

 
en encore pire je trouve perso    
 

 
ha ouais d'accord, je vois donc ce sera comme ça arrange les pro et on verra pour les amateurs qui font le gros des troupes du chpnt de france des rallyes.

les bracelets style tcat ou RS déjà que je suis pas trop confiant dessus, mais sur petite route à gravier c'est    
je préfère les bracelets super bas qui te pète les poignets en 2 à ce moment là, tu sens mieux le train avant.
bon par contre t'es mort à la fin de la première spéciale alors que le rallye a à peine commencé.

tiens sinon, le speed four equipé en grand guidon LSL, c'est homologué à priori, du moins TÜV.
A voir de ce côté

 
deja le rally cette annee j'ai trouve que tu as de plus en plus de becannes toute neuve full prepa
 

 
c'etais une option a la vente le guidon droit sur le speed four    
 

Putain j'ai toujours pas eu mon dépannage pour aller bouffer, et j'ai l'audit qui risque de passer pour me casser les couilles. Ptain malade et avec le crocs je risque de pas être très charmant

 
bof, ça se trouve que c'est pas le probléme, mais qu'ils laissent la possibilité de venir jouer avec un bitza a partir du moment ou c'est propre et pas dangeureux

 
Le gars qui roule en T-Max m'a dit que depuis 2 ans, le niveau s'était vachement relevé, sur une même spéciale au Dourdou il a gagné 4 secondes, mais recule de 15 places au classement

j'aurais pas la flemme de ressortir de chez moi que je t'aurais limite ramener un casse-dale, mais là j'en ai marre

 
tu rigoles, il a pas le temps, depuis qu'il a decouvert a quoi sert son zizi, il fait que b.aiser avec s.inking

 
je ne pense pas que ca fasse partie des modifs qui imposent un passage a la DRIRE. a verifier, mais je ne crois pas.

 
ttbansodogravierrrrr

 
parce que c'est des cons aigris qui ne bandent que quand ils font chier le monde....

 
oui, c'est tjrs comme ca.
 
et puis, y a aussi des aberations.... tu m'expliques comment le type qui courrait l'année derniere le moto tour a fait pour passer le CT avec son TMax equipé d'un compresseur volumetrique sans repasser la drire ?
lui on lui dit rien , et pendant ce temps, un speed triple avec 115cvx mesuré au rouleau a banc (alors qu'on sait que le bridage du speed triple 1050 est genereux) est DIRECT éliminé de la compete, alors que le type demonte le reservoir devant eux et leur montre la presence de la cale de bridage !!!!!!
 
je pense qu'on est pas au bout de nos peines avec des reglements techniques aussi abracadabrants.

KEKE POWAAAAAA !
 
j'viens de commander des feux stops à led avec clignos intégrés
 
'parait que c'est certifié E11.
 
Note: ça ne pourra pas être pire que mes clignos précédents

 
t'as commandé ca ou pour info ?

 
 
http://www.2a4.fr/

E = ECE (par opposition à e = EEC).
11 = pays
 
Peut être que leur homologation ne porte que sur le feu, pas sur la fonction clignotant. T'aurais une info sur les autres marquages sur le feu ?
Genre 2a 01 etc ?