Sinon, pour une utilisation de temps en temps, il y a les chaufferettes (qu'on trouve dans des magasins type Décathlon) que tu peux enrouler autour des poignées et maintenir avec un élastique

Sinon, pour une utilisation de temps en temps, il y a les chaufferettes (qu'on trouve dans des magasins type Décathlon) que tu peux enrouler autour des poignées et maintenir avec un élastique

Y'en a pas mal à nice, une fois que les pots sont changé, c'est correct

L'élément de survie des supporters des clubs de foot du nord  

 
pareil celle du taf a des pot adaptable plus court que les origines, ca passe tout de suite mieux    
 

http://www.leboncoin.fr/vi/18712331.htm?ca=2_s
 
Putain mais c'est vraiment increvable les séries K de bmw a chaque fois ça me fait halluciner.
 
Niveau conception moteur pourquoi est ce aussi résistant? Quelle est la différence par raport à leur moteur plus traditionnel?

Sinon vous avez deja vu une b-king en circulation :
 
http://www.uncrate.com/men/images/ [...] b-king.jpg
 
C'est bien en vente? car pas une seule pour ma part

 
c'est vraiment domage vu la tronche que ca as    
 

Ca reste des années 80 donc ca a le style année 80  

Une moto plus adapter a tailler la route que le zr7s  

C'est la bonne routière a pas cher par excellence, confort, autonomie, fiabilité, protection correct, cout consommable assurance pas élevé  

J'en ai entendu des saloperies sur le zr7s mais alors la  

Dis simplement que t'as envie de changer et on peu comprendre

pluzun

pénible de les voir trouver des arguments à la con, on dirai antea qui nous vends le street triple comme "made for noobs"

Nan mais le zr7s y'a quasi pas plus confortable pour tailler la route coolos et faire des trip méga long.

Après si tu me parles d'agilité, de rigueur de suspension quand tu la pousse ou de comportement moteur plutôt placide et manquant de punch dans les tours je peux comprendre, mais venir la tacler la ou elle est la meilleur sans que ce soit vendredi aujourd'hui mouhahahaha  

ET j'aime le couple sur le ZR7, mais mon critère principal c'est d'avoir une moto plus rigoureuse en partie-cycle, plus puissante, et surtout toujours adaptée à tailler la route.

http://www.leboncoin.fr/vi/18712331.htm?ca=2_s
 
Putain mais c'est vraiment increvable les séries K de bmw a chaque fois ça me fait halluciner.
 
Niveau conception moteur pourquoi est ce aussi résistant? Quelle est la différence par raport à leur moteur plus traditionnel?

Elessar qui peche Alberich
 
 

http://www.leboncoin.fr/vi/18712331.htm?ca=2_s
 
Putain mais c'est vraiment increvable les séries K de bmw a chaque fois ça me fait halluciner.
 
Niveau conception moteur pourquoi est ce aussi résistant? Quelle est la différence par raport à leur moteur plus traditionnel?

 
Bon alors ça va être rapide, vous allez relire avec le doigt
 

 
Où (NON) j'ai insinué qu'elle était meilleure que le ZR7 ?
 

 
filtrée par mon proxy

 
Tu ments et arrête de critiquer la meilleur première moto du monde ou alors c'est cardan dans le fondement    

 
filtrée par mon proxy

 
elle est encore à moi et je compte pas la trahir avec un roadster sportif de kéké moi  

 
Bon ça va alors
 
JE prends pas ça pour moi le SF était trop méconnue pour être un roadster de kéké    
 
PAr contre la street ça fait peur  

 
C'est facile de passer la bombe aux autres
Mais j'ai les épaules, j'encaisse !  

 
tu as deja essaye?
ca bouge pas ?
bon a savoir si ca le fait    
 

 
erf, je peux meme pas la foutre sur imageshack car ce site est filtré au taf

mabul passe partout généralement

dites les gens
l'ami cyp a une couille avec sa sv (carbu, pour mémoire)
 
il y a pas touché depuis qu'on est rentrés de roadtrip vers le 15 juillet, et en voulant la rédemarrer y'a une semaine il a eu une mauvaise surprise : le démarreur tourne normalement, mais elle pete pas.
 
les bougies sont OK (en tout cas y'a de l'étincelle), et elle part pas plus au start pilote ou a la poussette.
 
des idées?

 
Non, je ne l'ai jamais fait, mais sur transalpage, les lascars du nord le font régulièrement et en sont satisfaits. Comme tu le soulignes, le plus dur est de maintenir correctement la chaufferette: certains mettent plusieurs élastiques, d'autres le strapent avec du ruban (comme les raquettes de tennis).

Et mettre des poignées chauffantes c'est pas mieux?

 
Bon ça va alors
 
JE prends pas ça pour moi le SF était trop méconnue pour être un roadster de kéké    
 
PAr contre la street ça fait peur  

dites les gens
l'ami cyp a une couille avec sa sv (carbu, pour mémoire)
 
il y a pas touché depuis qu'on est rentrés de roadtrip vers le 15 juillet, et en voulant la rédemarrer y'a une semaine il a eu une mauvaise surprise : le démarreur tourne normalement, mais elle pete pas.
 
les bougies sont OK (en tout cas y'a de l'étincelle), et elle part pas plus au start pilote ou a la poussette.
 
des idées?

Et mettre des poignées chauffantes c'est pas mieux?

Plus d'essence dans les carbu peut être ?

Dans l'absolu, oui, c'est mieux: température réglable, constante... mais cela tire un peu sur l'alternateur (sachant que les nordistes sont obligés d'avoir des antibrouillards   ), et cela peut couter cher pour une utilisation rare  

c'est parce qu'elle n'est pas très volumineuse.
 
par contre je savais pas que t'étais comme moquette  

 
faudras que j'essaye cet hiver pour les long trajet    
les mains c'est le seul endroit ou j'ai froid en hiver    
 

bah dans ce cas ca devrait finir par partir après une bonne séquence de démarreur ou au au moins peter au start pilote même si ca tient pas non?

 
ça t'étais quand même destiné gros malin
 
de toute façon personne peut contester la logique de mon choix
 
(oui je vais essayer de l'essayer   )

 
y a de l'essence qui arrive aux carbu ou pas ?