Reprise du message précédent :

 
si, c'est bien ca, et ca ne joue que sur la longueur de l'amortisseur et le reglage de la course morte (qui est la course parcouru a vide par l'amortisseur, avant que les freins hydrauliques ne rentrent en jeu...).

Punaize, j'suis un vioc  

oui, c'était juste pour me la péter

 oubli pas de voir les rh  poissou  

Yep

 
en fait, la dureté K d'un ressort est une constante (qui donc, ne varie pas).
 
la sensation de modification de la dureté n'intervient que parce que tu augmentes ou reduit la course morte du ressort... si tu la reduis, defacto les freins hydrau. (detente/compression) interviennent plus "tot" (apres un trajet plus court) et reduit donc l'oscillation du ressort, puisque c'est freiné, d'ou la sensation de dureté plus grande (mais juste une sensation).

777 président et pis c'est tout

Du coup, ça n'a aucune incidence sur la garde au sol ?

Pas l'air con avec une image comme ça sur l'écran  

 
Tout compris, hein, appareil, main d'oeuvre, réglages. On peut très bien acheter à 200€ un powercommander et faire soi meme, mais je préfère dépenser plus et savoir que mon moteur tourne rond    
 
Après c'est clair que si une config d'origine convient, la dépense semble superflue

C'est pas cher, il est Suisse
 
²²

C'est vrai que la durete de mr K. est une constante  

 
si, mais le principe est un peu antithétique.... quand tu cherches a augmenter ta garde au sol, tu rallonges l'amorto pour sur-elever le cul de la moto, mais ce-faisant, tu enleves de la contrainte et tu rajoutes de la course morte.
 
moi je prefere avoir moins de course morte et des reglages hydro un peu plus ouverts pour limiter les oscillations du ressort, mais pas l'empecher de travailler. (postulat de Scarymovie que je plussoie : "laissez travailler vos ressorts" )

 
Ca joue puisque ça regle la course morte ; mais c'est en aucun cas un moyen de gagner de la garde au sol.

C'est de l'analyse au bazooka que tu nous fais là

 
Ouais mais bon 800€ si c'est pour changer un pot ...

 
je reconnais bien chez toi cette naïveté toute gauchiste qui consiste a se voiler la face, et a ne pas etre critique avec ses comptemporains.

L'amorto s'enfonce pas moins à proprement parler, c'est juste qu'en le pré-contraignant, tu diminues/supprimes la course morte, sta dire la zone où le ressort n'est pas assez comprimé pour offrir un amortissement efficace.

C'est important d'augmenter la pré-contrainte en duo, parce qu'avec le poids supplémentaire la course morte augmente, du coup le cul de la moto a plus de "temps" pour prendre de la vitesse verticale sur une compression et du coup ça peut amener plus facilement l'amortisseur à talonner, et ça, c'est mal.

 
lis ce CR, et regarde si ca ne les vaut pas ? http://www.motoconnect.com/fazerme [...] 4&start=50  

J'ai surtout l'honnêteté intellectuelle de reconnaître que je ne connais pas grand-chose, et que ce pas grand-chose ne me permet pas de juger tout une génération à la louche
 
Y a des chiffres, genre l'âge d'entrée dans la vie active, l'âge du premier gamin, la durée des études, le premier salaire, etc. et à partir de ça on peut discuter.
 
Mais généraliser à partir d'un "ressenti" sur une génération entière, je vois pas l'intérêt à part se crêper le chignon

C'est marrant la categorisation des opinions politiques via "de gauche" et "de droite"... Faudrait rajouter une granularite haut et bas: "en haut a gauche", "en bas a droite", "de centre au milieu"  

Merci aux spécialistes des suspattes

 
Si t'as les 800€ et si tu veux optimiser ta moto c'est cool.
 
La question qui me vient c'est: pourquoi ne pas avoir choisi une moto déjà optimisé d'entrée?

un bon article sur les suspensions : http://www.mecamotors.com/b_partie [...] pen01.html

 
 
 
C'était mieux avant    
 
Quand les jeunes mâles allaient à la mine dés 14 ans pour ramener deux sous, de quoi payer un quignon de pain quotidien, alors que les jeunes pucelles apprenaient les tâches rudiementaires de l'entretien de la maisonnée. Ca c'était de l'apprentissage de la vie d'adulte  

Ce site est rempli de bonnes explications

 
en france ca a une explication qui prend naissance pendant la revolution francaise (pendant les differentes conventions) d'apres la repartition des elus dans l'hémicycle du parlement

 
avec plaisir

 
tjrs a troller

 
Parce que quand je change de pot, la moto perd son optimisation   et entendre un moteur qui tourne trop pauvre fait mal aux oreilles.
 
Meme sîl parait que "juste le silencieux ca change rien" je préfère prévenir que guérir. et comme généralement les mi régimes se retrouvent gavés de couple, ben tu baisses ta conso, mais chez moi c'est pas l'idée.

 
  donc suite à un changement de pot.
 

 
   
 
Les jeunes entrent dans la vie d'adulte peut être plus tardivement qu'autrefois, mais il faut bien constater aussi que les études durent généralement plus longtemps, sont payées par les parents, etc  et puis on vit plus vieux aussi, donc auntant profiter au maximum de l'insouciance, on aura bien assez de temps pour devenir vieux et aigri    

Sinon je suis allé chercher mes Xenon à la Poste.
 
Notez 2 leds "arc-en-ciel" en cadeau dans la boite
 

 
Et la taille des balasts slim :
 

 
 
 

 
mouai. non. moi l'insouciance et les irresponsables qui se croient seuls et se comportent comme des egoistes, ca me soule.

ça modifie les cartographies d'allumage et d'admission ce qui permet de modifier quand même pas mal un comportement moteur...