Reprise du message précédent :

Non, 10000 km. Ce qui correspond au mode d'emploi préconisant d'utiliser PDL sur chaîne neuve ou < 10000 km.

 
Le Z6 est un peu chiant au niveau de l'arrière, quand il est froid et que je dois faire un freinage assez important, je le sens rentrer en légère glisse, super inconfortable.

 
le roadsmart > au Z6.....
ils disent que le roadsmart a un comportement irreprochable sur le sec surtout en terme de precision/stabilité, et que le Z6 est un clairement derriere de ce point de vue la....
sur le mouillé le RS est un chouilla devant le Z6.

 
no lo sé. et pourtant, c'est pas faute de lui en coller dans la gueule (pour ma part)....

Bah eh

Eh non, je n'ai même pas atterri sur le dos mais sur la "tranche" de la voiture côté conducteur
Obligée de sortir par le coffre
 
Ah ah raté
 
 
 
 
 
 
Ah et sinon on a été voir Bons Baisers de Bruges, tout bonnement génial ce film j'adore l'humour anglais/irlandais
Je vous le conseille
Par contre il doit être en fin de diffusion sur les écrans là.

 
je lacherai pas mon pilot power, j'ai rien trouvé qui merite de le remplacer pour le moment

C'est le truc qui m'épate vos kilométrages avec un pneu, à mon avis ça doit pas trop y aller fort sur les gaz par chez vous  

 
c'est peut etre ca qui joue    
la mienne etait neuve, et j'ai tout netoyer vraiment a fond    
 

 
pourtant....

Très bon film

Le mec de chez Cardy était impressionné comment mon pneu était usé jusqu'à l'extrême-bord

 
mouhahahhahaha...
 

Possible... enfin bon, ça m'a jamais trop inspiré confiance, le fait de ne voir aucun film gras sur la chaîne... pour moi, une chaîne, c'est gras et ça brille !!

tu devrais essayer de rouler sur des routes asphaltées

Qu'est-ce qu'ils en disent ton popa et tonton ? parce que moi quand je faisais 5 000 avec un boudin arrière j'étais content.  

Roh le pilote de feu rouge

un pneu tous les deux mois

 
les temps changent, les pneus aussi    
 

Aussi oui    
 
Fallait pas me défier d'un coup de gaz ou deux pour me lancer dans un 400 m DA  

Je sais, en caisse aussi, mais ce sont les proportions qui m'étonnent dans vos histoires  

tain mais comment vous faites 12 000km avec un pneu???
 
sur ma cb, avec des bt45 en bois, a 6000km les deux sont au témoin! et pourtant je roule paisible sur les trajets utilitaires...

Faut penser à les gonfler de temps en temps, les pneus

Prends du BT020, à 12000 ils sont encore bons (pour 6000 de plus)

 
 
ils en disent qu'ils trouvent les progres sur les pneus absolument hallucinant, et qu'avec le grip qu'on a, on a de la chance de faire autant de bornes
 
ceci dit, je sais que j'avais moins de longevité quand j'habitais en province, et mes pneus etaient plus usés sur l'angle que sur la bande de roulement, donc

'fin moi, ma théorie est la suivante : comment expliquer de telles différences de kilométrages, qui semblent incohérentes avec la façon de conduire ?
 
amha la taille du pneu doit jouer un rôle prédominant : tel pneu en 160 durera peut-être bcp plus longtemps que le même pneu en 180, offrira peut-être un grip supérieur, etc.
 
et puis ça doit dépendre de la moto aussi, le grip du pneu est mis à rude épreuve par les suspensions, donc bonnes suspensions => bon grip

C'est ce que je dis, des lopettes épicétou  

 
un pneu sport comme le D207 ca me fait 8000 environ a l'AR c'pas la fin du monde non plus    
 

 
tu conduit comme un KEKE    
 

Ah oui et puis il y a aussi le trajet. Même si on habite tous dans une même région donnée (au hasard, disons la RP), on n'a pas tous les mêmes habitudes de conduite. Perso, je fais énormément d'autocroute urbaine, donc énormément de ligne droite, ce qui explique que mes pneus ne durent jamais bien longtemps.

attends bientôt on aura le traction control, l'abs, l'esp, etc ...
alors arrête de refuser le modernisme    
   
 
  mon dieu il a appris de ses erreurs passé
comment est ce possible    

Le power est mal noté sur piste ou il a apparemment surchauffé suivant les termes qu'ils emploient, malheureusement ils ne précisent pas les pression utilisés sur pistes. Le power a une carcasse très molle du coup il faut pas le sous gonflé, sinon le pneu travaille de trop et surchauffe, là le grip disparait complètement. Sinon sans ça il devait logiquement finir premier .
Les diablo rosso, ça a l'air d'être des pneus pistards, sur route ils sont pas très bon (carcasse trop rigide à tous les coups).
 
Mon diablo corsa à l'arrière me fera bien 10000 km je pense, mais je le sauvegarde quand même pas mal, pas d'accélération de brut en région parisienne. Je l'utilise uniquement dans les routes à virolo, tout le reste c'est tranquille.

Un pneu racing était rapé jusqu'à la corde en même pas 2000    
 
Enfin tant mieux si ça dure beaucoup plus, vu le prix des gommes  

c'est paradoxal.
quand tu n'as plus de gomme, tu fais une virgule et c'est toi qui t'effaces

Quai Kennedy ?  

ça typiquement je le fais jamais
puis usé un pneu sur la bande centrale complétement, il n'y a pas de quoi se vanter de faire 5000 km avec
manchot des virages

au témoin sur la bande centrale ?  
 
je pense pas même gomme entre 160 et 180.
Mais la surface au sol est plus importante en 180, plus de chauffe, plus d'adhérence, mais moins de durée de vie.
 
sinon pour les suspattes je confirme, trouvé le bon réglage est très important pour améliorer la durée de vie du pneu.
 suspatte trop dur = pneu qui travaille énormément => veilli trop vite.

PUTAIN ces enculés de pigeons roucoulent dans mes jardinières et me niquent encore mes pétunias !!!!

Ils veulent la guerre, ils vont l'avoir ces petits bâtards

 
a l'ar oui, a l'av c'est surtout sur les bords, mais j'ai vachement changé ma conduite depuis, je vais voir ce que ce train la va donner (encore des bt45 en 110 et 130)
 
d'ailleurs j'ai atteind le bord du pneu... c'est trop petit 130!!

Je rêve d'un fusil à lunette pour les sniper, ces enculés

oué enfin, y a aussi clairement une histoire de saison....
 
les etés ou je roule bcp en ayant changé les pneus fin de printemps, parfois je descend un train de pneus dans l'été, en 5000 bornes...
 
quand j'ai moins l'occasion de rouler, avec un changement de pneu au debut de l'hiver, avec les tempratures froides, le pneu s'use bcp moins... j'ai deja emmené un pilot power AR (mais vraiment au bout de sa vie) a presque 10 000 bornes.
 
ca aussi ca joue bcp.