Si elessar ne mord même plus

 
Ce qui m'a surpris c'est qu'elle est ultra vive a basse vitesse également, du coup je pense que pour les épingles ça aurait été parfait la bas. Surtout qu'avec les bracelets j'ai un meilleur rendu de la route et l'avant plus chargé.
 
PAr contre la transmission est méga longue la  
 
Première à 105km/h
2nd à 155km/h
 
Les épignle tu les passes en seconde avec? Je pense que oui vu que tu ries bcp plus court maintenant

 
Si les couilles a quiqui
 

 
A l'oreille mon cher, à l'oreille
 
Tu balances le coup de gaz (un coup de poignet, comme quand tu roules lentement avec des "wabro" ) et tout de suite tu lâche ton levier d'embrayage. Si ton coup de gaz est trop fort par rapport à ton nombre de tours minutes, tu fais un petit saut en avant, si c'est pas assez tu vas sentir le frein moteur. Si c'est bon, c'est comme si le rapport était passé comme dans du beurre
 
Le mieux c'est déjà de s'entraîner à rétrograder tranquillou sans toucher les freins, en se servant de ça

heureusement que D.ieu avait rêglé le jeu de ta poignée de gaz

 
Ben voilà , c'est ce que je dis , comment reconnaitre le bon moment ?
quand j'en parle à d'autre > à ben je regarde mon compte tour
moi si je regarde mon compte tour je vais au tas

 
C'est pas une obligation de le faire de toute manière, mais un indice en bas de l'écran:
 

 
oui, je prefere les machines avec un train avant chargé plutot que leger et volage, donc meme avis.
 
oui, t'es encore en transmission mega longue d'origine, ca va changer ensuite.
 
ca depend de l'epingle, parfois je repasse en premiere quand je veux sortir vraiment tres fort

exemple ?

A l'oreille
 
Tu entends ton moteur, faut que tu donnes un coup de gaz pour être à peu près au régime que tu estimes avoir après rétrogradage

 
Ben voilà , c'est ce que je dis , comment reconnaitre le bon moment ?
quand j'en parle à d'autre > à ben je regarde mon compte tour
moi si je regarde mon compte tour je vais au tas

en freinant ca ne change rien, tu peux parfaitement doser ton freinage en collant un coup de gaz avec la paume !

Ben voilà , c'est ce que je dis , comment reconnaitre le bon moment ?
quand j'en parle à d'autre > à ben je regarde mon compte tour
moi si je regarde mon compte tour je vais au tas

 
   
 
J'ai fais un test de reprise en 2nd méga longue, bah ça atomise déjà énormément  

@quineto : imaginons que tu partes en voyage avec tes sacoches plus un duvet et une tente   , tu mets la précontrainte à combien à l'arrière?
 
Parce que je roule avec 3 sous le cul, avec ma passagère je suis à 5 en préco (78 kg pour moi et 60 pour elle) et avec le barda... quid?

 
pas assez a mon gout
 
en 18*44, la ca commence a le faire

 
Grave, ça a été parfait du coup    
 
Et heureusement que les freins étaient purgés   , un moment ça sentait un peu le cramé je freinais quasiment que de l'arrière pour placer la moto en descente, du coup j'ai attaqué un peu plus par l'avant  

 
 
oué enfin, quand t'as fait un peu toutes les routes sympas autour de dampierre, chevreuse, la michou's road, c'est vite torché et tres limité quand meme quiqui

amha, idem pour Nouille qui a un trajet assez court.
 
En plus, sa nouvelle pompe à eau va garder le moteur froid plus longtemps, ça va re-augmenter sa conso  

c'est Bubulle le Bi    
heu je sais même pas à quoi çà ressemble ( déconnexion powwaaa ) , je regarde

Ben voilà , c'est ce que je dis , comment reconnaitre le bon moment ?
quand j'en parle à d'autre > à ben je regarde mon compte tour
moi si je regarde mon compte tour je vais au tas

les descentes de col ça bouffe du frein

 
parce que meme si tu colles un peu trop de gaz, ton moteur va pas te faire decoller au lacher d'embrayage vu que tu auras relacher les gaz, c'est juste un coup de gaz, le moteur s'emballe et prend des tours, il prend de l'inertie, mais cette inertie est largement inferieure a celle de la moto, donc il se recale "au bon regime" sans probleme au lacher d'embrayage....

j'ai jamais fait bondir la moto en avant avec un coup de gaz contrairement a ce que declare cguignol.

Tant que le radiateur n'est pas utilisé avec le thermostats fermé, ça change strictement rien
ensuite ça va changer un tout petit peu, mais je pense pas que ça sera sensible en conso

 
Nan mais je passe du SF sans couple mais qui allonge enormément comme un sexe d'acteur porno, à un truc qui catapulte sa race, avec le sentiment que ça poursse moin mais quand tu vois l'envolée du compte tour  

 
perso je roule avec max -1 cran qd je suis charge, -2 cran qd je suis seul    
 

j'ai jamais fait bondir la moto en avant avec un coup de gaz contrairement a ce que declare cguignol.

trop de gaz ou accélération alors qu'on est embrayé ça.
 
Moi je sais pas, c'est naturel maintenant

 
meme avis

y a aussi le fait qu'avec le RS t'es mieux calé, la moto est (BCP) moins large, donc tu la serres mieux, tu t'accroches moins au demi guidon qu'au grand guidon

mais dans les faits : RS sauce démon VS n'importe quelle 600 multicylindres, les 600 sont derriere a tous les tests que j'ai fais

 
Au début que du frein arrière et plus ça allait plus on attaquait et ça c'est fini en entrée de virage avec frein avant a mort, frein arrière, relachage du frein avant très tard et conservation du frein arrière pour rechopper la corde    
 
C'est pas notre faute y'avait un circit de 60 bornes bitumes neuf ou on était seul au monde dessus par un beau temps  

 
Triple, Brutale, FZ1 ...

ah ouais la FZ1 j'aime bieng

En attendant le CR une lueur d'espoir, je veux y retourner
 

 
Yep.... et à l'avant, par curiosité ?
 

 
parce que meme si tu colles un peu trop de gaz, ton moteur va pas te faire decoller au lacher d'embrayage vu que tu auras relacher les gaz, c'est juste un coup de gaz, le moteur s'emballe et prend des tours, il prend de l'inertie, mais cette inertie est largement inferieure a celle de la moto, donc il se recale "au bon regime" sans probleme au lacher d'embrayage....
 
j'ai jamais fait bondir la moto en avant avec un coup de gaz contrairement a ce que declare cguignol.

ah ouais la FZ1 j'aime bieng

mais dans les faits : RS sauce démon VS n'importe quelle 600 multicylindres, les 600 sont derriere a tous les tests que j'ai fais

 
donc trop de gaz, c'est ce que je disais

ah ouais la FZ1 j'aime bieng

c'est normal brêle de kéké quoi  

 
CB1000R