Reprise du message précédent :

Une bonne bande de branques ouais

 
 
Quel modèle de chez Bridge ?

 
j'ai une reponse facile, mais non en fait
 
ca sort que quand tu prends 190 a fond de 3 et 220 a fond de 4, ben tu as vite fais de te sateliser sur ce genre de route quand tu sors des virages au taquet, avec un RS en tous cas

CR rapide de ce weekend du 14 juillet
 
Voici le parcours qui est faisable en 2 jours en retravaillant le jour 2 et 3 : avis aux amateurs pour un bon weekend moto.
Jour 1 : Paris -> Alençon, http://tinyurl.com/5l7z9m
Jour 2 : Alençon -> Honfleur, http://tinyurl.com/5t5dp5
Jour 3 : Honfleur -> Paris, http://tinyurl.com/694wyu
 
 
Le 1er jour était la plus grosse journée, mais aussi la meilleur
Paris -> Digny = chiant à mourir, de la nationale pour sortir de Paris à moindre coût.
Le gex se montre particulièrement agréable, collé à 110, le corps reposé sur la sacoche de réservoir, on ne fatigue pas. Bonne surprise en arrivant : record de conso, 6L tout rond. Pas mal pour un vieux moteur à gros carbu  
 
Arrivé à Digny, il faisait un temps magnifique...
Ça sentait la grosse drache ! Mais moards challenge everything

 
De là, on commence le parcours chopé d'un roadbook perdu sur la toile. Les virages s'enchainent pas trop mal, tellement content d'avoir quitté Paris que je suis bien chaud de la poignée droite en ligne droite et encore un peu méfiant en virage. Mon pneu AR n'a d'ailleurs pas apprécié Beaucoup de passage en forêt, bien sympathique pour se changer les idées.

 
 
Petite pause au détour d'un petit lac où les pêcheurs auraient bien voulu me jeter à l'eau après que le vrombissement de l'échappement ait fait fuir tous les poissons    

 
La route se poursuit et devient reposante, moins de virages mais des décors toujours très agréable.

 
Arrive LA route, celle que je n'attendais pas car poser à l'arrache sur google maps sans sources autre que passer d'un 1er roadbook à un autre. C'est parti pour Nogent le retrou jusqu'à ballon : ça virole dans tous les sens avec un final majestueux à st mars sous ballon où le bitume venait d'être refait ! Le 11R a joué sa danseuse et m'a convaincu qu'il pouvait très bien jouer l'arsouilleuse malgré son âge et son embonpoint. La bande de peur AR en a profité pour se faire oublier dans ces courbes bienvenue.
Pas de photos de ce passage, j'avais pas le temps
J'enchaine sur un autre roadbook pour aller vers Alençon, le plaisir est intense mais la fatigue est là...
18h15, arrivé à Alençon où je rejoins un pote à son taf afin qu'on continue la route tous les deux jusqu'à la maison qui m'hébergera pour la nuit.
Arrivé sur place, la cerise sur le gateau de mon trajet : l'essai de la moo de mon pote que j'attendais avec impatience

Voilà la bête qui m'attends... une petite pensée pour Yorfdog !
C'est donc un R6 2007 de 7000km que je peux admirer de près...

Quelle belle bécane, ultra fine, légère, soignée, léchée, Yam n'a pas fait les choses à moitié sur ce modèle. Elle est tout simplement magnifique. Son bras oscillant travaillé n'est rien par rapport à ce qu'annonce la zone rouge... Un mixeur comme il y en a pas beaucoup !
En selle La position est moins radicale qu'on ne pourrais le penser. Ah bah non en fait, c'est que la selle est longue ! Au final, on peut être très près du guidon, trop même, ou bien se mettre au fond du minuscule bout de bois afin d'avoir une position ultra sport.
Bon aller, c'est pas tout mais on va y aller !
Mon pote ouvre la route sur le gex, et c'est parti pour parcourir les 40 prochains kilomètres d'intenses virolos !
1ère impression, ça mouline, ça mouline fort ! Lorsque le moulin dépasse les 8 000tr , l'échappement, bien que d'origine, chante quasiment aussi fort que ma ligne full barouf ! Bravo Yam, enfin bravo vite fait parceque c'est un poil trop aigu, ça peut être vite désagréable.
Par contre, avant les 8000tr, c'est le néant, il n'y a rien. Creux vous avez dit ? La vache, ça faisais longtemps que j'avais pas essayé un mixeur ! C'est qu'on s'habitue à avoir du couple Je pensais que ça me plaisait toujours autant de faire crier un moteur, mais au final, ça me plaisait surtout dans mes souvenirs...
Bon, mon pote commence à ouvrir, va falloir suivre car ce couillon avoine très fort quand il s'y met. 3, 4 courbes passent. Le train avant s'avoue être extrêmement précis, d'une agilité déconcertante. On peut trajecter sans effort, par un simple regard, en passant au cm près là où on veut aller. Rien à voir avec mon enclume qui ne bouge que quand on la force ! Quel train avant
On commence à prendre confiance, j'ouvre sur l'angle, ça n'attends que ça. Oups une légère bosse. OUUUAAAAHHOU, qu'est ce qui se passe, ça guidonne !!! Le guidon pars de droite à gauche à une vitesse inimagineable, merde, c'est pas ma moto, faut que j'arrête ça et viiiiiiite. Je sers les bras et... ça s'arrête de suite. Le train avant est si léger que ça guidonne vite, au final faut juste s'habituer car ça se rattrape aussi vite que ça commence, sans soucis.
A partir de là, ça s'enchaine vite, mon pote ouvre comme un sagouin et je suis comme je peux. Le R6 ne bronche pas et suis les accélérations du gex sans rougir. Il pousse ce petit moulin (full...)
Ca y est la balade est terminée, on range les motos et on leur dit bonne nuit...

Conclusion de l'essai : cette bécane est une tuerie pour ceux qui aiment les mixeurs affutées. Elle doit être un régal sur circuit... Mais rien à faire sur la route ce genre de machine ! Les guidonnages, les vitesses atteintes sans réelles saveurs au final, on ne s'amuse pas autant qu'on pourrait le croire : c'est trop facile et inadaptée aux routes ouvertes. C'est fait pour chasser du chrono et prendre son pied sur du billard et là, elle deviendrait jouissive.

Jour 2 : direction...

De jolie paysage et des routes sympathiques mais un peu coupé par une portion fraichement gravillonée... mode lopette bubulus nimbus, 30km/h en ligne droite, 10 en courbe, ça chasse bon dieu
Arrivé à Carouges, il est temps d'attaquer la route bien connue des motards du coin... 20km où on peut envoyer très fort, les courbes s'enchainent en vitesse lumière. Interdiction de regarder le compteur sinon trace de calbut' imminente ! Quel pied ! La bande de peur est désormais bien attaquée par l'avant
S'en suit d'interminables lignes droites... Le but étant d'écourter la journée pour retrouver magicienne.

Jour 3 : Le retour vers Paris par le vexin
Les premiers tour de roue commencent frileusement : j'emprunte des routes de rally, large comme une seule voiture sans visibilité, mais un cadre incroyable au milieu d'une luxuriante verdure. Et aussi improbable que ça puisse être, les bleues étaient au milieu des bois ! Et oui c'est le weekend de l'amarda, ils sont à tous les croisements ! Mais aucun contrôle pour moi, je passais sans soucis et devant des visages souriants ! On voit qu'on est pas en RP....
J'enchaine les lignes droites et les petites patelins pour rejoindre la côte d'Orival, célèbre pour son parcours de rally jonchant les 17 tournants.

La côte passé, je me dirige vers Lyons la forêt pour entamer le road book spécial vexin trouvé sur le bazar chépakoi.
Le début est prometteur, le bitume est bien lisse et ça s'enchaine bien correctement ! Je passe en mode arsouille tranquille, la fatigue des kilomètres passées est là et je ne veux pas trop en faire. 15km plus loin, les virolos se font rares, très rares. Les lignes droites ont pris le dessus et je me rapproche bien vite de la région parisienne... Ca y est les villages, les villes à n'en plus finir... Le weekend est désormais finit. Le motard est fatigué, mais heureux d'avoir réalisé sa plus grosse sortie pleine de souvenirs mémorables.
Un grand merci à la pluie d'avoir été aux abonnées absent malgré les prévisions météo assez pessimistes.

Et maintenant, vivement la suivante

WANT §§§
http://www.pcinpact.com/actu/news/ [...] n-mini.htm

la question c'était plutot c'était quand?

 
a l'aller, et au retour vers le dourdou, vallée de l'allagnon, entre murat et massiac.

je me disais aussi

on a parlé de toi et de ton CBR perrave des 136 cvx

oué, je suis pas chubi on aurai pu dans la vallée du lot entre entraygues et le barrage de golinhac, mais j'avais pas envie de me faire tapper

 
Ptain le RS ça tire plus long que le SF, j'étais à 135 au rupteur de 3 moi  

Est ce que t'as un frein moteur de folie toi aussi? c'est ça l'essentiel.

 
PAs sur le SF du coup il ont pensé a y mettre un bon frein arriere contrairement au Rs  

C'est mieux quand tu te traines ça permet de voir les chevaux galoper.

Ça c'est du CR !    
 
T'as combien de couple sur ton GEX ?

 
ca c'etait beau

je sais pas ce que je vais reprendre comme bécane
 
plus je regarde le z1000 et plus je le trouve horrible

 
 
une purge (hein quiqui ? ), des plaquettes SBS et je te jure que ca freine

 
un petit Gex de manouche ? ca t'irait bien au teint

un gros roadster qui nique tout , frime mais pas une boite à outil style ducat'....

ben oué, à 180/220 il aurait pas eu envie de vous suivre.

 cb1000r

nan, mais je l'ai vu direct apres ce virage a droite sur la butte, le pepere il s'est excité direct et est parti au galop dans notre sens, un bel etalon alezan, magnifique

tu me connais vraiment bien toi quand même
 
 
je me suis permis de regarder les annonces de 750 chez ma frangine justement ce week end

 
Gex 750
 
nan mais attends, ca c'est du bon

ça tire court

c'qui fait chaud en haut dans le bureau...

 
oué, mais faut voir comment ca y grimpe  

 
ca vaut pas clichatte  

ouais enfin pour les gros trajet....
 
mod 2004 j'aime bieng
 
je voyais çà moins chèr par contre

 
honda de gayz

Merci pour le CR, j'y vais dans 2 mois en cb500 justement (enfin si tout va bien  )
Ca me permet de savoir à quoi m'attendre

http://images.google.fr/images?q=c [...] a=N&tab=wi