Reprise du message précédent :
bonne nuit

 
et si t'apprenais a piloter *VRAIMENT*
 
j'ai jamais eu besoin d'anti-drible, meme avec des retrogradages tres hauts dans les tours, bizarre hein ?

ptain fender y mange en ce moment

 
bah c'est plus facile pour monsieur fender de reclamer de la technique pour palier a son pilotage deficient, plutot que de se remettre en question

 
 
Mais pourtant ils ont ça en moto gp donc ça doit être utile pour nous
 
 
/fender
 

 
ben non, jamais. je repete, apprend a conduire.

retrograder a 9000 tours avec un twin ca reste une drole d'idée aussi

C'est pour faire du 12 000trs avec un twin

J'ai repéré une sur Bordeaux, mais je continue de chercher.

 
Clair... moi je rupte là...  

l'équipe des montreurs de bite qui se sert de chaque interrogation de ce genre pour la sortir genre "apprends à piloter, moi j'suis trop fort, ça m'arrive jamais etc. etc."  
le mieux c'est que ça parle de remise en question
c'est justement parce que j'essaie pas de me faire croire à moi-même que je fais toujours tout à la perfection que je crache pas sur ce genre de chose, mais bon, je vois que je suis face à des mecs qui font jamais d'erreurs et qui sont toujours parfaits, j'en prends acte

CHALLENGE EVERYTHING §§§§

 
  gggnnniiiiiiii

faudrait que je mette des durits avia sur Mimille

 
manque un disque a l'avant

THIS IS DUCAAAAT \o/

Ca devait être le proto
 
   
 

 
J'ai trouvé rigolo ce système :

Pas très utile mais rigolo.

 
disons que si tu rentres un rapport pour te retrouver a 9000 tours avec un twin ou un 3 patt', c'est que t'as pas bien compris le fonctionnement de ton moteur

 

 
mais oui mais oui, c'est tellement facile de critiquer les autres sans se remettre en question
 
t'es un bleu bite en moto, alors tu ecoutes, et t'arretes de jouer le boss.

c'est quoi les plaquettes qu'elles sont bien pour avoir du mordant sans attendre le 42e freinage appuyé ?
J'ai commandé mes durits avia auprès du comptoir. Il m'a proposé du Goodridge (90€ ) avec au choix d'autres marques (France équipement par exemple): un intérêt à privilégier l'un plutôt que l'autre ?
(J'ai pris des deux bruns avec les bouts articulés comme ceux que j'avais (fait) poser sur le ZR-7S (par Canaille )

Non honnétement, je l'ai beaucoup pratiqué, je dis pas que c'est évident, mais ça se gère, peut être que tu n'as pas l'habitude, juste être encore plus franc sur le coup de gaz. Mais j'ai emmené le mostro pendant plus de 1000 km comme ça en italie et dans les alpes sans aucun problème.
et je l'ai déjà fait sur la corsaro, sans déclencher l'antidribble.
Autant pour la pluie, ouais peut être et encore, mais sur le sec, non tu en as carrément pas besoin.
 
P.S : a noter que la plupart du temps freinage trappeurs = pas de rétrogradage

c'est pour le décalaminer    

Manifestement, le consensus va vers Goodridge Sintered

HELLO

OMG
http://www.youtube.com/watch?v=FyME0t3ZAeM&eurl
 
Déjà 580cvx dans la nouvelle GTR (ligne et remap ECU). 59.7s à Tsukuba

 
Yen a un sur la raptor ?
Je me suis fait avoir aussi avec le sv de gamer au premier rétrogradage, j'avais oublié ce détail dans la conduite d'un bi d'une telle puissance Mais on prends vite le pli du coup de gaz.
 

 
34chx powaaa t'entends

 
zone rouge à 11000, le moteur se comporte très bien à 9000
 

putain mais t'es elessar, l'oublie pas
perso, j'ai juste critiqué ton melon (avéré), pas ta conduite, essaie de rester un tout petit peu honnête même si je comprends que tu dois trouver ça difficile...

 
non non, justement, c'est le même bloc boite et embrayage compris
et oui, tout à fait, mais parfois, il m'arrive d'avoir le coup de gaz un poil pas assez franc et du coup, je joue un peu à saute mouton

 
oué, ben en sachant retrograder correctement avec ce genre d'engin, de toutes facons, ca doit pas te poser te probleme, sinon, demande toi si techniquement tu fais correctement les choses.
 

 
j'ai pas a me remettre en question je n'ai pas de probleme de retrogradage avec aucun type de moto. toi par contre oui. pose toi la question de savoir pourquoi, et arrete d'emmener le debat sur la question des personnes, puisque tu n'as pas de reponse a apporter a tes problemes et que tu n'ecoutes pas les autres quand ils t'expliquent.....

il faut accompagner avec l'embrayage aussi

je pense que tu es profondément débile, très sérieusement...
ça fait deux pages que j'admets ne pas le faire parfaitement à chaque fois, il te faut un écriteau ?
 

ou plutôt toi qui ne sait pas lire, mais c'est plus cool de faire des messages rabaissant en se mettant en valeur...
mais on a bien compris que t'avais jamais à te remettre en question

  ma mie
tu es revenu  

entraine toi  
tu n'as pas besoin d'être parfait en réalisant ce truc, c'est ça que je comprends pas (du moment que le moteur est en phase d'accélération et qu'il est à 3000 tr près voir plus suivant la vitesse de laché de l'embrayage ça passe largement)
Ou tu donne au final à peine un coup de gaz et tu relache l'embrayage aussi vite que si le coup de gaz avait bien fonctionné, ou tu es carrément trop brutal dans le lacher d'embrayage tout le temps.
 
Pour moi là tu fait un débat stérile, apparament tu n'as pas encore bien chopé la technique, et là on comprends que ça peut être perturbant, mais si tu as la technique, là il y a aucun problème à tomber les rapports dans les tours.