Reprise du message précédent :

entraine toi  
tu n'as pas besoin d'être parfait en réalisant ce truc, c'est ça que je comprends pas (du moment que le moteur est en phase d'accélération et qu'il est à 3000 tr près voir plus suivant la vitesse de laché de l'embrayage ça passe largement)
Ou tu donne au final à peine un coup de gaz et tu relache l'embrayage aussi vite que si le coup de gaz avait bien fonctionné, ou tu es carrément trop brutal dans le lacher d'embrayage tout le temps.
 
Pour moi là tu fait un débat stérile, apparament tu n'as pas encore bien chopé la technique, et là on comprends que ça peut être perturbant, mais si tu as la technique, là il y a aucun problème à tomber les rapports dans les tours.

c'est vrai mais le prob, c'est que les 97 fois sur 100 où le coup de gaz est correct, l'embrayage ne pose pas de prob, donc ça devient un peu automatique et les 2-3 fois où le coup de gaz est pas assez violent, la main gauche, elle, reste sur le fonctionnement habituel.
Si je faisais un peu de circuit, j'pourrais travailler ça de manière plus "scientifique", mais j'en ai pas l'occasion.

ET MES QUESTIONS MÉTAPHYSIQUE ?! TOUT LE MONDE S'EN BALANCE ?!

 
 
et oui
 
Deux semaines ça passe trop vite ... mais bon c est vraiment une bonne coupure ça fait du bien
 

Moi j'ai toujours pas compris s'il fallait donner un coup de gaz puis relâcher l'accélérateur, ou gardez l'accélérateur tourné pendant qu'on ré-embraye
 
M'enfin j'ai rarement eu de blocages de roue

tu es sur que tu cherche de l'aide là ?
ou le but c'est de se foutre sur la geule ?
 
on peut se demander au final, tu pose une question, tout le monde te dit non, c'est pas nécessaire quand tu as bien la technique, t'insiste sans te remettre en question ?
On a l'impression que tu es un petit poil tétu.
Alors oui va prendre un embrayage anti dribble et fait pas chier alors, vu que t'es pas prêt à écouter ce qu'on te dit .
 

En tout cas j'ai viré tous les autocollants (1 heure...) de mes polys, et je crois que je vais pas les repeindre, un bon nettoyage/lustrage et hop !

oui et non, la technique, je la fais correctement environ 97 fois sur 100 (à l'attaque j'entends, en temps normal, je ne fais de toute façon pas de rétrogradage à haut régime), mais une petite erreur du type coup de gaz pas assez franc peut bien arriver de temps en temps non ?

je crois que michou et remchar (peut être kékéto aussi   ) en ont, et ils en sont très content.

Non

 
   
 
je n'etais pas d'accord. je t'ai expliqué pourquoi. je n'apprecie pas ton attitude, mais je ne t'ai pas insulté....
 
...

des fois, le problème est tout con et réside dans un problème de tension du cable d'accélérateur ou rêglage de la garde du frein "j'ai des grandes mains blablabla".

premiere option, sinon tu vas réaccélérer dans ta phase de freinage, c'est un comble

une petite remarque en passant les 1098r f08 de superbike sont equipées de l'antidribling, ca doit tout de meme avoir son utilité meme pour des pilotes accomplis...

polys ? c'est pas d'origine ?

C'est bien ce que je me disais
mais putain on perd un temps fou
 
(quand on sait pas faire )

faudrait pas mettre les choses à l'envers :
il me fait dire des choses que je n'ai pas dite, soit volontairement, soit parce qu'il est vraiment bête
 
et je discute justement du fait que personne n'est infaillible mais en face, j'ai que des mecs infaillibles, alors forcément, j'ai un peu de mal.
 
Qui n'écoute pas les autres quand d'un côté, je dis "oui, mais les erreurs ça arrive et ça m'arrive" et vous qui répondez "pfff mais quand on sait faire, ça arrive jamais, t'es qu'un naze" ?
 
sérieusement ?  
 
dans le genre je me remets jamais en question, je pense que toi et elessar êtes parmis les plus beaux specimen de ce topic alors vous voir essayer de renverser les rôles, c'est tout de même assez génial, non ?

J'ai acheté des polys en plus

 

   
 
Fender, tu ne peut pas être précis STP ?    
 
 

non, ce sont de gros noobs, bulfire et elessar vont leur apprendre à jamais rater le coup de gaz parfait

au pif quoi

Fini les soucis avec un 600 tout creux n'est ce pas
 

une p'tite photo pour voir le rendu (ya toujours le lèche roue rose ??? )

Même avec la SV Je maitrise
 

C'est mes polys piste
Et j'ai viré aussi le lèche roue

c'est un petit mouvement de la paume/pouce, tu perds pas trop de temps.
 
Mais sur piste, quand je rentre 3 rapports, des fois je préfere claquer les rapports et faire un seul coup de gaz à la fin.

ici

En plus le coup de gaz donne un petit côté kéké pas désagréable

tiens, toi
j'vais probablement revenir m'installer à lyon cette année

Tu débrayes pendant la descente des 3 rapports ou tu ré-embrayes à chaque fois ?

justement, parfois, ça me gêne un peu parce que ça donne vraiment un air kéké
(genre arrêt au feu un peu appuyé avec les 3 gros coup de gaz et plein de gens sur le passage piéton qui te regardent comme si t'étais un délinquant de la route dégénéré )

 
En ville si tu roules dans les tours de toutes façons t'as l'air d'un dangereux motard, alors....

macdriverz

 
Le but c'est que tu sois au bon régime moteur apres avoir passé la vitesse, pour eviter que ton embrayage fasse office de frein (ou de moteur si le coup de gaz est exagere).
 
Ca aide aussi à preserver l'embrayage et le pneu arriere.

 
Alors, ça delinque pas trop en ce moment ?
On se fait un truc samedi soir ?
 
et une petite balade le dimanche

yep c'est ce que j'ai sur le SV, suite aux bons conseils de quiqui et EA et ca mord bien  

broooo "clac-retrograde" BRAAAAA "bing - casque dans le compteur" aïeu  
mais t'es pas le seul à t'etre fait avoir
(je fais vachement bien le retrogradage foiré non?)

Salut tout le monde,
 
allez un épisode de Galak fait de la mécanique :
 
"Bonjour tout le monde,
 
Voila au programme d’hier :
 
- Remplacement de quelques durites LDR et air
- Remplacement de la courroie de distribution + galet  
- Remplacement du filtre à essence + durite essence
- Remplacement liquide de refroidissement + calorstat  
- Vidange boite et pont
- Remplacement du cône green par une boite à air d'origine + filtre à air
- Mise en place de l'habillage de coffre  
 
La journée commence bien, je prends la route pour rejoindre Nürb chez lui sauf que quasiment arrivé à son domicile, fidèle à moi-même je me rends compte que j’ai oublié des éléments chez moi (à 30kms…) et hop demi tour…  ::h:  
 
J’arrive donc chez Nurb une heure en retard, un café et on va démarrer les hostilités :
 
On sort le magnifique paquebot de Nürb du garage pour y rentrer ma mamie !  :lol!:  
 

 
On démonte quelques éléments pour pouvoir y passer les mains :
 

 
Une photo du moteur avant les opérations :
 

 
On démonte un peu tout ce qu’il faut, ça fait un peu plus de place :
 

 
Jusqu’ici tout va bien, jusqu à l’opération du desserrage du visco… là c’est le drame, on perd un temps fou, ça ne veut pas venir…
 

 
 Jusqu’à ce que le génie de Nürb crée l’outil qui va bien :
 

 
Et voila c’est fait :
 

 
les pièces détachées :
 

 

 
Autre surprise pour la courroie de distri… celle que j’ai commandé avait 128 dents au lieu de 127… encore une fois Nürb me sauve car il a une 127 dents chez lui !!!!
 
On remonte tout ça, on effectue le programme sans autres gros soucis et le résultat tout remonté en fin de journée :
 

 
Reste plus qu’à tourner la clef de contact et la tout fonctionne !
 
On met donc la voiture en vrac ( ) pour faire la vidange de la boite dans le noir   …
 

 

 
Dommage je n’ai pas pensé à prendre en photo toute la limaille que l'aimant du bouchon de vidange de la boite avait récupéré…    
 
Voilà mine de rien ça fait une journée bien rempli, et encore merci à Nürb pour son aide, sa disponibilité et son ingéniosité
 
Et encore j'ai zappé pas mal d'anecdote durant cette journée  :lol!:  
 
Mon moteur est prêt pour refaire 200 000 ""

 
Samedi - temps grisatre mais sec, 13 degres, routes seches... Une odeur plane dans l'air et je m'en impregne.
 
Bon bah en gros, j'ai pas trop perdu la main   (dixit les bords du Pirelli "Merdique" Dragon GTS).
 
Premiere petite-vraie balade de 2008, ca fait un bien fou  

J'ai rien pige Galak (Ktulu encore a la masse) : t'as achete une ancienne BM pour la retapper?

Ouep    
 
"Bonjour,
 
Voila se post se transforme en post de suivi de restauration de ma mamie bronzit 320 i de 1984 avec 217 000 kms.
 
- Les travaux effectués :
 
- Changements de pneus BFGoodrich à l'avant ( 02/02/08 )
- Gros lavage + lustrage de l'exterieur ( 02/02/08 )
- Changement de tout le système de freinage arrière ( 09/02/08 )
- Purge et remplacement liquide de frein ( 09/02/08 )
- Remplacement de quelques durites ( 15/03/08 )
- Remplacement de la courroie de distribution + galet + filtre à essence + calorstat ( 15/03/08 )
- Remplacement liquide de refroidissement ( 15/03/08 )
- Vidange boite et pont ( 15/03/08 )
- Remplacement du cone green par une boite à air d'origine + filtre à air ( 15/03/08 )
 
- A faire :
 
- Réparer condamnation des portes qui fonctionne 1 fois sur 2
- Quelque points de rouille à régler
- Changement des 4 amortisseurs et des 4 ressorts (j'ai le matos)
- Changement du bas volet avant de phase 2 par un phase 1 (je galère à trouver un bas volet de phase 1   )
- Remettre des antibrouillards à l'avant
- Refaire l'installation audio (Cablage + poste radio + enceintes)
- Peinture
 
Les dernieres photos :
 

 

 

 

 
"

 
Tu as préféré remonter une boite à air d'origine ?