bha faut se mettre a deux, un gars et une fille en general mais tu peut faire 2 gars ou 2 filles dans certian cas precis (voir la revue technique c'est un peut different la methode dans ce cas).
 
Donc les 2 se mettent bien l'un contre l'autre (nu de preference) et il faut se serrer tres fort    
Si tu fait ca devant la moto tu as un serrage au couple de ta moto    
 

 
on est plus en 1900 maintenant ca arrive plus jamais ca    
 
ouai c'est vrai pourquoi ducati travaillerais alors que les acheteur peuvent le faire a leur place ou si ils ne le font pas payer encore plus    
 

 
autant pour moi je pensai a la methode normal de reglage...
Dans ce cas c'est un peut different    
 
c'est sur que de cette taille    
Mais bon sur les autres moto tu sert fort (sans y aller comme un brutos avec le pied) et ca va tres bien    
 

les demi lune, il y a des bonnes astuces pour éviter le problème (pièce avec une plus grande surface de contact pour le même poids et la même matière), ça demande par contre un bon investissement de départ (pièce des états unis à 50€ le bout *8 pour mon moteur et *16 pour celui de galak).
et du coup le jeux au soupape est nettement plus stable d'après les ricains, en gros un controle tous les 20000 et un changement de pastille tous les 40000.
 
Je pense que le ralenti qui déconnait ça venait surtout de l'essence car en france elle déconnait plus tout même dans les alpes.

 
peut etre mais en gp ils ont le meilleur moteur depuis quelques années deja y'a t'il un lien de cause a effet?  
 
puis encore une fois c'est l'identité de la marque

enfin si tu prends l'exemple du SV avec lapointe et moquette et les probèmes qu'ils ont rencontré, même un bras oscillant standard ça se sert au couple après réglage de la tension de chaine

 
peut etre mais en gp ils ont le meilleur moteur depuis quelques années deja y'a t'il un lien de cause a effet?  
 
puis encore une fois c'est l'identité de la marque

ça
le moteur est à la poubelle à la fin de chaque GP, c'est pas une solution adapté pour le grand public, sinon entre chaque terrasse de café ça finirait par être chère    
il y a largement moyen de progresser au niveau fiabilité desmo et la stabilité de son jeux au soupapes, ça intéresse pas ducat, ni les conss donc rien ne bouge.

enfin si tu prends l'exemple du SV avec lapointe et moquette et les probèmes qu'ils ont rencontré, même un bras oscillant standard ça se sert au couple après réglage de la tension de chaine

 
Oui et ? le budget d'entretient en GP est le meme que pour les moto de route du coup... genial    
le cahier des charge est pas le meme pour la route et pour le GP, les moto ont rien a voir...
si les mec de ducat sont trop con pour comprendre ca  
Les autres constructeurs le font depuis longtemps...
 
L'indentite ok, ca tombe bien leur idente maintenant c'est d'etre hors de prix et aps fiable....
 
qu'ils gardent ce genre de systeme si ils le souhaites ok, c'est leur identite...
Mais ils pourraient peut etre le faire un peut evoluer au normes d'ajd...
 

 
pour ce qui est du jeu de soupapes il est aussi a faire a 20000 pour nos amies japonaises...

 
je reste malgres tout assez persuadé que le comportement moteur d'une ducat' est plus que largement influencé par le systeme desmo
 

ben oué, moards powa
ratatouille est un film d'animation

 
42000 km  pour le tcat/fazer par ex    
 

 
Dans ce cas qu'ils le fiabilise putain    
 

 
bah un FA quoi    
 
On a marqué quoi nous? DA? oué, bah c'était une faute de frappe    
 
C'est sûr qu'avec tes doigts de fillette tu peux pas te tromper  

 
sauf exceptions bien sur mais pour la majorité des breles c'est comme cela    
 

 
mais il est fiable

 
c'est loin d'etre une exception, sans compter que meme a ce km la souvent y a rien a toucher    
 
fiable, un truc qui se deregle tous les 20000 et ou tu as des demi lune qui coute un rein a changer en permanance  
sans parler des basculeur etc...
 

j'ai envie de bouffer du mécano au dessert
ça va chier tout à l'heure

j'ai envie de bouffer du mécano au dessert
ça va chier tout à l'heure

 
les demi lune c'est pas vraiment a changer en permanence et le probleme des basculeurs est reglé depuis un moment...

cf qques pages précédentes : ces cons à Maxxess en me changeant le pneu avant m'ont mal remonté/bousillé le capteur de vitesse

Bon je confirme ce que je disais l'autre jour  
petite viree en chevreuse samedi  
bilan : 4 groupes de gendarmerie dont 2 avec jumelles + un controle et un truc du genre : monsieur merci de remettre la chicane sinon amende !  
 
je crois que le week end je vais plus y mettre mes ptits pneus .....dommage

 
encore un truc qui me fait préférer mon concess bien sympa et pas beaucoup plus cher  

 
   désolé  
Il va faire le con avec , t'en fais pas pour lui    

Bon je confirme ce que je disais l'autre jour  
petite viree en chevreuse samedi  
bilan : 4 groupes de gendarmerie dont 2 avec jumelles + un controle et un truc du genre : monsieur merci de remettre la chicane sinon amende !  
 
je crois que le week end je vais plus y mettre mes ptits pneus .....dommage

 
 
ah parce qu'il y a encore des gens pour oser mettre les roues en chevreuse ?  

cf qques pages précédentes : ces cons à Maxxess en me changeant le pneu avant m'ont mal remonté/bousillé le capteur de vitesse

 
comme quoi meme quand il n'y a pas de monobras y'a quand meme un risque dans ce type de boutique.

 
comme d'habitude il suffit d'attendre 1 mois que la temperature baisse un peut et ce sera fini
 
De toute facon l'interet de la chevreuse est qd meme limite a la longue...
Perso les seules fois ou je m'y "balade" c'est pour roder mes pneu en sortant de coigniere    
 

 
       
parceque tu crois qu'il y a une dif entre un concess et un service rapide toi    
 
tu en as des bon et des moins bon dasn tous les cas... et ca change en permance au gres du mecano present...
 

 
c'est pareil chez les concess    
 

 
 
lol oui c vrai que l'hiver par soleil c sympa

 
moins de monde, pas de flics et tu cuit pas sous la veste    
 

 
comme quoi meme quand il n'y a pas de monobras y'a quand meme un risque dans ce type de boutique.