mouhahaha  
 
mais arrêtez avec votre effet gyro: en ski, y'a rien qui tourne et pourtant on tient debout, en patin à glace sur un seul pied aussi (et pourtant surtout ça glisse   )  

Comment fender a réussi le permis avec une conception comme ça de la moto  

 
gnééééé    
 
avec 2 roues bloquées, en ligne droite, en admettant que tu reussisses a rester en ligne, c'est la vitesse et l'inertie qui te maintiens droit, pas l'effet gyro de tes roues.
 
j'ai deja vu des mecs comme Pfeiffer, le cascadeur BM', bloquer en ligne les 2 roues de la moto, bah, une roue qui glisse freine presque pas (en comparaison d'une roue qui freine en tournant), je peux t'assurer qu'il est resté droit en ligne pendant une sacrée distance, roues bloquées.....
 
et je repete et maintiens, pour bloquer l'avant, c'est que tu as freiné fort suffisament fort jusqu'a provoquer l'arret de la roue, le truc c'est que avec un fort freinage de l'avant, tu charges bcp ton train du fait du transfert de masse tres important, ce qui fait que c'est BCP plus dur a rattraper qu'un blocage de l'arriere qui te laisse le train directeur avec de l'adherence et sa liberté de manoeuvre.
 
tu devrais te demander si tu as correctement freiné (degressivement et non l'inverse) a mon sens...

comme les vieux, un peu

comme les vieux, un peu

là, honnêtement, pardon, mais ça faisait "un peu" partie de mon cursus la mécanique
 
vous aviez bien remarqué qu'un truc en rotation, si vous changez l'orientation de son axe sans lui autoriser la résultante vectorielle, il oppose une résistance au mouvement, dites ?

Comment fender a réussi le permis avec une conception comme ça de la moto  

là, honnêtement, pardon, mais ça faisait "un peu" partie de mon cursus la mécanique
 
vous aviez bien remarqué qu'un truc en rotation, si vous changez l'orientation de son axe sans lui autoriser la résultante vectorielle, il oppose une résistance au mouvement, dites ?

y'a pas que l'effet gyro, mais il aide
c'est grâce à lui que tu prends tes virages sans te gaufrer misérablement, aussi

ben là, j'suis pas en désaccord avec ce que tu dis (un cascadeur c'est quand même différent au niveau de l'équilibre, comme un mec en trial qui tient de bout sans rouler ), t'as même raison, mais ça change pas que ça me provoque pas d'appréhension de faire des micros blocages de l'avant en ligne

 
vous aviez bien remarqué qu'un truc en rotation, si vous changez l'orientation de son axe sans lui autoriser la résultante vectorielle, il oppose une résistance au mouvement, dites ?

 
oui. justement, un freinage en ligne, sans prendre d'angle (avec un angle 0 donc), et pas sur l'angle fait que tu laisses beton ton effet gyro.
y a que sur un freinage sur l'angle ou ce que tu racontes prend un sens (c'est ce qui fait que la moto se releve si tu freines de l'avant sur l'angle) ....

on s'est pas compris alors
je dis juste que l'effet qu'il a c'est pas directement sur le freinage mais sur le ralentissement du mouvement de roulis qui peut être amorcé à cause du blocage (si au moins une roue tourne encore)
j'dois pas être claire

là, honnêtement, pardon, mais ça faisait "un peu" partie de mon cursus la mécanique
 
vous aviez bien remarqué qu'un truc en rotation, si vous changez l'orientation de son axe sans lui autoriser la résultante vectorielle, il oppose une résistance au mouvement, dites ?

y'a pas que l'effet gyro, mais il aide
c'est grâce à lui que tu prends tes virages sans te gaufrer misérablement, aussi

ben là, j'suis pas en désaccord avec ce que tu dis (un cascadeur c'est quand même différent au niveau de l'équilibre, comme un mec en trial qui tient de bout sans rouler ), t'as même raison, mais ça change pas que ça me provoque pas d'appréhension de faire des micros blocages de l'avant en ligne

 
C'est pas en Belgique où tu conduis d'abord et t'apprends après si t'es encore vivant ?

Oué enfin je l'ai appris, mais depuis que je suis sur route, je me souviens pas avoir contrebraquer    
 
Un jours ptéte en situation d'urgence mais là j'ai pas conscience de contre braquer pour conduire (ou alors c'est devenu un réflexe ^^) .

Oué enfin je l'ai appris, mais depuis que je suis sur route, je me souviens pas avoir contrebraquer    
 
Un jours ptéte en situation d'urgence mais là j'ai pas conscience de contre braquer pour conduire (ou alors c'est devenu un réflexe ^^) .

oui enfin tu sembles oublier qu'il y a une liaison pivot entre la roue avant et l'arrière, avec l'angle de chasse ton gyro en prends un coup dans le nez.  
 
De plus, l'inertie d'une roue avant est pas prête de maintenir 200kg à la verticale.

youhouuu
 
Dites, vous auriez pas un site ou on peut trouver la pression qu'il faut mettre pour chaque moto ? Je sais pas quoi mettre dans le dom.

 
 
T'as raison, la ligne droite, y a rien de mieux

 
c'est plus complexe.... force centrifuge/force centripete..... l'effet gyro est surtout a prendre en compte pour la resistance au changement d'angle.

on s'est pas compris alors
je dis juste que l'effet qu'il a c'est pas directement sur le freinage mais sur le ralentissement du mouvement de roulis qui peut être amorcé à cause du blocage (si au moins une roue tourne encore)
j'dois pas être claire

Tu veux qu'on compare la bande de peurs ?  
 
Ptéte que c'est devenu un réflexe alors

 
Seulement apres avoir comparé nos bites

Tu veux qu'on compare la bande de peurs ?  
 
Ptéte que c'est devenu un réflexe alors

ben là je dis pas le contraire, je parle pas de maintenir complètement, juste de ralentir le roulis pour laisser un poil plus de temps de relacher les freins

 
oui mais la faut que j'aille voir ce que j'ai foutu comme pneus la derniere fois !

prends l'ABS, parce que si tu te poses de telles questions à chaque freinage, ohpitainmazette  

non
pour faire plus simple, je dis juste que tant que t'as au moins une roue qui tourne et que tu reste en ligne (que les axes de roue avant et arrière restent parallèles) tu tombes sur l'angle moins vite que si t'as carrément les deux roues bloquées.
 
c'est plus clair

tu sais ce qu'est un gyroscope, tu as bien retenu tes cours.

 
Oui, il existe un axiome en physique/dynamique des solides dédicacé aux cacadeurs seulement, c'est vrai, tu es ingénieur