Reprise du message précédent :

 
le rapport ?
 
le prestige si tu preferes et ne comprend vraiment pas ce que je dis...
 

 
Ha tu as changé le speed four ?    

 
Nan mais le temps que mon pilotage progresse c'est deja largement suffisant voir bcp trop    
 
Je change de moo a mon demenagement, pas envie de racheter un CG en rp avant de partir et devoir la repayer ailleurs    
 
Niveau moto et voiture j'ai tout ce qu'il me faut merci  

le seul truc que j'ai fait merdé pendant l'essai c'était l'indicateur de rapport engagé une fois
j'ai merdé mon passage de rapport, je suis tombé sur un faux point mort (pas assez viril dans la commande en fait, car après j'en ai plus eu du tout)
et là c'était le festival sur l'ODB il m'indiquait la première ou la dfeuxième ou le neutre alors que je devais être entre en 3 puis en repassant la 4ème s'est bon tout est revenu normal et il s'est recalé.
 
sinon s'il déconne morini le reprends en garantie (notamment il ne doit plus prendre l'humidité). Par contre les rapports angagés ça déconne lors d'un faux point mort apparament et après RAS.

 
Sauf que quand bm faisait des motos pour les SS ducati faisait des radios pour la résistance  

j'crois que faudrait plutôt voir ce qu'on appelle renommée ou prestige alors.
s'il suffit de faire un truc cher que bcp aimerait bien avoir ok.
si on parle d'histoire, d'innovation, de risque et des anciennes en circulation (ce dernier critère me parait important pour le prestige d'une marque), ben BMW > Ducati et de loin, quand même

 
http://www.bmbikes.co.uk/photos/sc [...] %20(3).jpg
 
regarde bien tous les fils qui se baladent autour du moteur et du cardan...
regarde ensuite la forme et les detail de fonderie du moteur...
 
perso c'est pas ce que j'appel bien fini...
 

ouais boah, BASF, c'est encore une belle entreprise allemande aussi, on va pas s'attarder sur ce genre de détails

 
le prestige il ne vit que part les utilisateurs et franchement l'histoire de la marque c'est pas ca qui les interessent en general    
 

 
Tu rigoles ?
 
Pas besoin de regarder la toff, j'en ai eu une pendant 1 an.
Et j'insiste, la finition (toujours perfectible certe) est de loin supérieure à Ducati et au standard Japonais.    
 

 
Putin les relous de la science infuse qui n'ont pas une once d'humour...

 
superieur a ducat peut etre mais loin d'etre au dessus de tout...
 

Bon bein le mieux que je trouve en assurance c'est l'a MAAF avec le même tarif, mais moins de franchise et garantie corporelle 60x superieure à AMV

 
Je ne dis pas ça, mais "nier" la qualitée BMW c'est comme nier que Ducati fait de belles mo'o...
 
(quoique la "beautée" est encore quelque chose de subjectif...)

je sais plus à combien est la garantie corporelle chez AGF sur mon contrat actuel, mais j'ai souvenir qu'elle est énorme

 
pour en faire un critere de choix faut que ce soit largement remarquable et moi je trouve pas c'est tout...
 
de meme que ducat, perso il y a tres peut de model que je trouve vraiement beau...
 

   
sérieusement, j'aurais dit le contraire (pas du tout juste par contradiction hein, mais vraiment, pour moi, l'historique est primordial)
 
chais pas, par exemple, tu prends Dolce&Gabanna d'un côté et Chanel de l'autre, par exemple, tu dis que c'est laquelle la plus prestigieuse ?

 
Honnêtement, avant d'acheter BMW j'en ai essayé du Yam, Kawa, Ducat et même Buell et aucun ne m'a inspiré la qualité que j'ai trouvé au contact d'une BMW. Après, chacun ces critères et sensations.  

660 000 à la maaf

tu actives pas les smileys ou bien ?

 
bha en moto c'est bien plus souvent les resultat en GP, la pmax et le look que l'historique qui va primer pour bcp d'utilisateur...
et  la dessus je suis desole mais ducat est a 1000 lieux de BM    
 

Quiqui, tu sais si le joint de couvre culasse c'est un papier ou un caoutchouc sur le B6 ?

 
perso je dis pas que BM est moins bon mais ca casse pas des brique non plus... Dans le standard quoi...
 
 

caoutchouc si je me rappel bien  

 
moui...
bon
conceptions différentes...

Quiqui> Merci

 
Précise pour quelle classe d'âge tu parles.
Même s'il ne faut pas généraliser (j'en suis la preuve -> 1ère BMW à 27Ans) les critères et attentes (design, qualitée, puissance etc...) changent beaucoup en fonction de l'âge et de l'expérience.

Vu le budget d'entretient c'est rarement les jeunes qui achètent ducati aussi

 
En moyenne    
 

 
bubule est deja un vieux con c'est normal.
 
Nan pour les ducat y'a quand meme une flanquée de jeune permis jmelapete qui se prenne une ducat en premiere moo. En tout cas y'en avait à ma moto ecole  

Faut absolument prendre une moto pourrie comme 1ere moto?

 
Mais si ! Le guars qui passe le permis en Mai, se paie une Ducat pour Juillet/aout et la revends en septembre.  

même après, regarde, y'en a qui prennent un speed four passé 30 ans

Et pour le gars qui a toujours aime Ducati et veut sa Mostro et commence par une 620 Dark? Ca reste un peteux?

il semblerait
 
franchement, j'aurais été pété de thunes, j'aurais commencé par une Ducat' 1000 GT et là, j'aurais vraiment été un full péteux !

 
Non mais là il parle d'un "jeune permis jmelapete"  

Nan, ce que je crois, c'est qu'on fasse direct le rapprochement "je veux une ducati pour commencer" -> jmelapete    

DL 1000 au GPL.
 
http://www.mototest.be/essais/suzu [...] efault.htm
 
 

 
genre une div ?

 
   
Je voulais une Ducati pour commencer... et si ce n'étais la qualitée (pour y revenir...) j'aurai roulé en Ducat'.
Et je ne suis pas du genre "j'me la pet'".
 

 
Après on ne peux nier que nombreux sont les permis d'été à agir ainsi...