Reprise du message précédent :

Bandit 400, puis R6, c'est un peu le même principe T'aimes bien les moteurs pointu ?

 
c'est bizarre, parce qu'ils se trompent pas vraiment quand il s'agit de prévoir la houle, la force des vents etc ...
 

scary

sympas comme d'hab' le CR
rageant le coup de l'inconnu

aaf

je viens de voir sur la photo 2, la difference d'angle avec les autres

bah c'est comme ca... j'suis sur que j'aurais pu jouer très bien placé sans ca mais je me suis vraiment amusé donc ca passe
après c'est sur, c'est pas une 19eme place qui va m'aider pour decrocher une 600 l'an prochain

aaf

 
 
 
J'adore cette envollée dans les tours, enfin chacun son kif . ..

 
joker
 
mais noooonnnnnn

youhouuu
 
Dites, vous auriez pas un site ou on peut trouver la pression qu'il faut mettre pour chaque moto ? Je sais pas quoi mettre dans le dom.

 
leur serveur Fujistu a été changé pour un NEC
 
de plus, ils ont reduit la taille de la maille de base de leur grille d'information, ce qui permet un modele affiné pour les previsions meteo a 48H.
Pour les previsions plus longue, et la tendance a plus grande echelle, ils restent sur un modele à maille large.

 
bah c'est tous les 6000 pour les "petites revisions", 12000 les intermediaires me semble t il, et jeu au soupapes tous les 40000....
 
a confirmer.
 
un coup de fil dans la moindre conc' Yamaha te confirmera ca et pour le prix, c'est forfaité, donc pas de surprise.

 
MOUHAHAHAHAHA        
 
Je l'avais pas reconnu sur le smilaid    
 

temps de merde
 
j'ai besoin de vos avis les moards... j'ai plus du tout confiance dans mes freins avant sous la pluie
j'ose à peine freiner de l'avant, ce qui ne dérange pas tant que j'anticipe un maximum, mais j'ai peur de ce que je risque de faire en cas de freinage plus ou moins d'urgence ou d'un feu qui passe à l'orange plus tôt que prévu...
 
depuis ma taule sur la plaque de gazoil il y qques mois, j'ai peur de m'en remettre une pareil
et je sais pas quoi faire pour reprendre confiance

une journée piste sur le mouillé
sinon aide toi beaucoup du frein arriere

 
changer tes plaquettes pour des moins mordantes. enlever 200 grammes dans ton pneu avant quand il pleut. ne freiner qu'avec 2 doigts maxi. enlever un peu de precontrainte sur ta fourche pour retrouver de la course morte dans les premiers cm d'enfoncement de ta fourche.....
 
voila ce que je conseille

 
 
+1 avec scary.
 
passer d'un 80/20 sur le sec à un bon 50/50 de repart' AV/AR sur le mouillé

 
A ce propos des prix forfaités, j'ai lu à droite à gauche des différences parfois énorme entre 2 révisions sur 2 modèles identiques pour exactement la même prestation : comment savoir si le concess ne va pas tenter de t'entuber ? Comment faire pour ne pas payer plus que le forfait ?

moi ça m'inquiète un peu le frein arrière sur le mouillé parce que même si effectivement le bloquage arrière est un peu moins dangereux que le blocage avant en lui-même, j'ai l'impression qu'il y a une bonne latence entre le moment où la roue arrière bloque et le moment où on le sent pour le relacher, sans compter que le pied réagit moins vite aux ordres du cerveau que la main.
alors que bloquer l'avant, ça me fait plus trop peur parce qu'on le sent tout de suite et qu'on peut relacher très vite.
bref, je dois être bizarre mais je crains pas mal l'arrière, je dois jamais mettre plus de 20% sur l'arrière, quel que soit le temps.
 
sinon, dans la même veine que scary mais sans nécessairement aller sur un circuit, aller sur un endroit avec une très bonne visibilité et personne devant ou derrière et faire des essais de freinage sous la pluie

 
bah plusieurs choses : quand tu laisses ta moto, il doit te faire signer une prise en charge decrivant les operations a realiser, c'est la loi. et le minimum, si il voit quelque chose de non prevu, c'est de te tenir au courant avant d'engager la moindre reparation. si il repare et facture sans te demander, t'es en droit de refuser....  
 
suffit de communiquer et de laisser des consignes hein ? et pas de faire le pigeon.

Ca m'est jamais arrivé mais c'est le nombre de "pigeons" qui se sont fait avoir qui fait peur  

 
bah les gens fonctionnent comme des boeufs sans se poser de questions... quand t'es face a un pro honnete, pas de probleme, mais si tu tombes face a un enfoiré qui va chercher a t'enfler, y a toutes les chances que ca se produise.... que veux tu....  
 
a un moment, faut avoir une attitude adulte et se poser un minimum de questions hein ? et pas se pointer la bouche en coeur en pensant qu'on va te proposer la pipe pour le meme tarif

  j'utilise bcp plus l'arrière depuis ma taule
 

mes plaquettes ne sont pas très mordantes (ce sont des A3+), c'est vraiment dans la tête...
je ne freine plus qu'avec 2 doigts depuis ma 1ère taule sur l'autoroute à mes débuts... avec tjrs les doigts posés sur le frein en ville

Non mais lol quoi    
 
Le blocage arrière tu le fais rock'n'roll ou speedway pour le fun, par contre l'avant... bah je te laisse t'amuser      

C'est justement ce que je viens de faire poser des questions Ca fait quelques temps déjà que j'essaie de ne plus être un pigeon (depuis que j'ai payé un levier de frein 45€ chez Yam pour ma 1ère moto... après je me suis dit que ça vallait le coup de pas faire confiance au concess et depuis, je m'en sors pas trop mal )

si c'est dans la tete, retourne sur un parking la ou tu sais qu'on fait passer le plateau, et quand c'est mouillé, refait des tests de prise de frein facon freinage d'urgence, en cherchant a "sentir".... le mordant de tes plaquettes, l'adherence du pneu....
 
pas besoin d'aller vite... 30/40, avec une prise degressive des freins, tu "tappes" et tu relaches progressivement (et pas l'inverse... a savoir appui de plus en plus fort)... en sortant eventuellement les jambes pour te donner de l'assurance....

entraine toi sur une route tranquille et adhérente
à prendre progressivement les freins sur l'avant
 
pour tester l'adhérence dispo tu juge avec le frein arrière, à force d'habitude avec la moto, tu dois plus ou moins avoir un ordre d'hidée sur l'adhérence au final dispo pour la roue avant.
 
quand je freine fort sur le mouillé, je freine un max de l'arrière et dès qu'il bloque je relache les 2 pressions avant/arrière. Mais bon maintenant avec le mostro plus trop besoin de ça, je connais la moto et je prends le frein avant assez fort même sous la pluie, car saint pilot power veille sur moi    

 
blocage de l'avant c'est 9 fois sur 10 par terre.  
l'arriere, je l'ai bloqué pas mal de fois, me suis jamais pété la gueule.
 
pour moi y a pas photo. et pas que pour moi d'ailleurs
 
en moto, tant que l'avant tient, ca peut se rattraper (a par sucette/high side a cause d'un violent decrochage de l'arriere a la reacceleration)..... si l'avant lache, prie st gamelle que tu ramasses pas trop fort....

A propos de se faire entuber :
En allant acheter de la graisse pour ma chaine chez Cardy, j'ai demandé un devis pour un D207 à l'arrière : ils m'ont dit qu'ils en avaient plus que 2 en stock et que la production était belle et bien finie cette fois ci... Alors, info ou intox ?
 

L'arrière il y'a peu de risque que ça te fasse chuter, après c'est une question d'habitude   En principe au platal on t'apprends à bien serrer pour pas bloquer.  
 
Mais bon autant l'avant tu as 90% de te boiter, l'arrière faut le faire (un pote s'amuse à bloquer l'arrière avant chaque ronds points ... pour le fun ) .

 
m'etonnerait pas. ils font chier avec leur qualifier de daubasse

 
le kéké  

malheureux, tu sais pas dans quel bordel tu t'embarques    
 
A moi la fin du calvaire après demain      
 
   
 
 
 
 
 

 

 
entraines toi sur le parking désert d'une grande surface, à freiner de plus en plus fort, avec uine vitesse croissante    Tu y vas à ton rythme, n'essaie pas de jouer les fanedjos, le but étant que tu reprennes confiance en toi et à connaître le comportement de ta machine    
Sur le mouillé, je freine fort du frein AR, à la limite du blocage, et je fais le reste avec l'AV  

Si j'avais une mobylette style nsr/rs 125 je m'en priverai pas non plus

je fais très régulièrement des mini blocages volontaires de l'avant sans conséquence aucune, je ressens immédiatement le blocage, ça me permet de sentir l'adhérence
avec l'arrière, on le sent que quand ça commence à chasser, je trouve

 
Ils peuvent pas arrêter le meilleur qualité/prix/perfs du monde  

Bonjour au passage