Completement, là où c'est vraiment agréable le twin c'est pas en mode totale arsouille mais au quotidien où ca reprend très correctement sans devoir tricoter le sélecteur. Mais quand on veut s'extraire fort, y'a pas de mystere, il faut se coller autour de 6000 tours. Par contre sur un trajet très serré, l'avantage de la reprise plus bas joue en faveur du SV meme en arsouille.
 
Et puis si on s'astreint à rouler aux vitesses légales (j'ai besoin absolument du permis pour travailler donc je ne peux pas me permettre de jouer au con à ce niveau), le twin est largement plus agréable (suffit juste de trouver des routes qui tournent tout le temps)

Completement, là où c'est vraiment agréable le twin c'est pas en mode totale arsouille mais au quotidien où ca reprend très correctement sans devoir tricoter le sélecteur. Mais quand on veut s'extraire fort, y'a pas de mystere, il faut se coller autour de 6000 tours. Par contre sur un trajet très serré, l'avantage de la reprise plus bas joue en faveur du SV meme en arsouille.

Et puis si on s'astreint à rouler aux vitesses légales (j'ai besoin absolument du permis pour travailler donc je ne peux pas me permettre de jouer au con à ce niveau), le twin est largement plus agréable (suffit juste de trouver des routes qui tournent tout le temps)

t'es optimiste toi
pour sortir fort, 8000 mini

toujours pas d'acc mais bon c'est pas la peine d'épiloguer là dessus en long et en large.
 
si je prends mon cas perso, je resterai toujours une burne sur un 4 pattes, alors qu'un bi ou un 3 pattes ça me correspond nettement mieux au niveau feeling.

 
C'est ce que m'avait dit un vendeur Yam qui avait eu un SV et qui empruntait régulièrement des fazer/fz6 : il roulait beaucoup moins vite en SV qu'avec un mixeur, la plage d'utilisation doit clairement etre plus agréable au quotidien.
 
Mais en mode arsouille, je préfère largement un mixeur (complètement subjectif)
 
Après tout dépend de sa propre vision de la moto : j'avais été très déçu de la linéarité du SV et enchanté de la poussée explosive du FZ6. Au quotidien, je roule pépère dans le creux de ma moo... et quand je veux me faire plaisir, j'ouvre en grand (enfin dans les zones où on peut sans trop risquer son permis )

 
Tu avoues

 
je rechercherais le truc qd meme...
 
ca coute pas si chere que ca en plus
 
tu as deja eu des retours dessu niveau fiabilite/conso/reglage ?
 

 
C'est ce que m'avait dit un vendeur Yam qui avait eu un SV et qui empruntait régulièrement des fazer/fz6 : il roulait beaucoup moins vite en SV qu'avec un mixeur, la plage d'utilisation doit clairement etre plus agréable au quotidien.
 
Mais en mode arsouille, je préfère largement un mixeur (complètement subjectif)
 
Après tout dépend de sa propre vision de la moto : j'avais été très déçu de la linéarité du SV et enchanté de la poussée explosive du FZ6. Au quotidien, je roule pépère dans le creux de ma moo... et quand je veux me faire plaisir, j'ouvre en grand (enfin dans les zones où on peut sans trop risquer son permis ) donc exactement ce que je veux : tout ou rien

http://rsilvente.free.fr/hfr/homologue.jpg

ah oui, j'ai découvert une nouvelle série... Greek (passe sur ABC)
c'est sur les fraternités (aux US of course )... c'est con, mais j'aime bien

et tu tombe donc 3 à 4 rapports
 
en mode arsouille comme tu le dit maintenant (pas le cas de tes messages précédent), c'est bien une préférence personnelle qui te pousse à dire qu'un mixeur ira plus vite.
 
comme aubade le frein moteur d'un twin ou d'un 3 pattes je trouve ça plus sécurisant justement en arsouille, ça te laisse plus de marge d'erreur dans un virolo pour le passer. Si trop vite en entrée (enfin de quelques kilomètre heures) il y a juste à couper et hop on perd de la vitesse, sur un 4 pattes c'est prise de freins en plein virage, pas dit que ça passe tout le temps

 
C'est clair qu'un mixeur se conduit pas aussi facilement qu'un sv, ça demande un temps d'adaptation de rester dans les tours et de bien choisir son rapport en entrée de virage.
Je pense que si tu mets 2 débutants un sur un sv et l'autre sur un mixeur,  
tu reviens 2 mois après -> le sv est devant
tu reviens 6 mois après -> le mixeur est devant
 
Si tu veux te faire peur : tu montes doucement jusqu'à 8000tr en seconde... et t'ouvres en grand. Effet garanti
j'ai tellement l'habitude du fz6 que même ça, ça me fait plus rien  

 
un petit peu quand meme....
 
va dans le massif central ou tu vas rester en 2e/3e, tu vas redecouvrir ta moto, nan parce que tirer des rapports sur les lignes droites de la RP, j'appelle pas ca du pilotage, et je serai bien surpris qu'hors des lignes droites tu exploites ton FZ6 a plus de 30%

 
un petit peu quand meme....
 
va dans le massif central ou tu vas rester en 2e/3e, tu vas redecouvrir ta moto, nan parce que tirer des rapports sur les lignes droites de la RP, j'appelle pas ca du pilotage, et je serai bien surpris qu'hors des lignes droites tu exploites ton FZ6 a plus de 30%

 
un petit peu quand meme....
 
va dans le massif central ou tu vas rester en 2e/3e, tu vas redecouvrir ta moto, nan parce que tirer des rapports sur les lignes droites de la RP, j'appelle pas ca du pilotage, et je serai bien surpris qu'hors des lignes droites tu exploites ton FZ6 a plus de 30%

 
un petit peu quand meme....
 
va dans le massif central ou tu vas rester en 2e/3e, tu vas redecouvrir ta moto, nan parce que tirer des rapports sur les lignes droites de la RP, j'appelle pas ca du pilotage, et je serai bien surpris qu'hors des lignes droites tu exploites ton FZ6 a plus de 30%

un petit peu quand meme....

va dans le massif central ou tu vas rester en 2e/3e, tu vas redecouvrir ta moto, nan parce que tirer des rapports sur les lignes droites de la RP, j'appelle pas ca du pilotage, et je serai bien surpris qu'hors des lignes droites tu exploites ton FZ6 a plus de 30%

 
 
Arrêtez de sortir des % d'exploitation de la moo ça veut rien dire et c'est pas chiffrable

 
 
Arrêtez de sortir des % d'exploitation de la moo ça veut rien dire et c'est pas chiffrable

 
c'est pour donner un ordre d'idée, c'est pas a prendre au pied de la lettre, je pensais qu'un garcon malin comme toi l'aurais compris sans j'eusse à l'expliquer

pas si sûr

 
Toujours aussi à l'attaque toi Tu me l'avais déjà sorti je crois, mais je sais que tu l'adores celle là  
 
En puissance pure, ça me fait plus rien
En exploitation de la moto, ça a rien à voir et c'est comme ça que je m'amuse toujours avec et heureusement pour moi
J'exploite le FZ6 peut être 25% de ces capacités, voir peut être beaucoup moins, mais c'est quand même une super moo qui a un potentiel énorme en efficacité
 
Mais aujourd'hui, j'ai pas mal changé de perception. Je veux plus être sur un jouet facile et efficace, je veux être sur une moo qui me donne du fil à retordre... Vivement la prochaine

 
un petit peu quand meme....
 
va dans le massif central ou tu vas rester en 2e/3e, tu vas redecouvrir ta moto, nan parce que tirer des rapports sur les lignes droites de la RP, j'appelle pas ca du pilotage, et je serai bien surpris qu'hors des lignes droites tu exploites ton FZ6 a plus de 30%

 
 
Je sais bien mais ça me gêne de formuler ça en % c'est tout
 

 
ah ben c'est tout simplement que c'est la verité, et calmer les ardeurs des debutants qui jouent les blasés, j'adore ca
 
bah si ca te fait plus rien, raccourci ta démul', et va jouer dans les virolos, tu vas voir que maintenir le bouilleur autour de 8000 tours mini, et s'extraire taquet d'une courbe pour rentrer dans la suivante a peine 150metres plus loin, ca va te gicler a la gueule
 
ceci dit, je ne nie pas (au contraire meme) qu'on prend ses marques avec l'habitude, mais pour ma part, je suis pas blasé une miette et je prend tjrs autant mon pied avec un machin qu'envoie un peu la purée

 
 
Au fait si je change mon pignon de sdb sur mon kit chaîne qui a déjà un peu de bornes (environ 8000 km) ça risque d'user plus rapidement l'ensemble du kit tu penses? Les dents de la couronne sont encore bien et pas en "dent de requin"

 
Ah oui aussi, je n'habite pas en RP

ah ben c'est tout simplement que c'est la verité, et calmer les ardeurs des debutants qui jouent les blasés, j'adore ca
 
bah si ca te fait plus rien, raccourci ta démul', et va jouer dans les virolos, tu vas voir que maintenir le bouilleur autour de 8000 tours mini, et s'extraire taquet d'une courbe pour rentrer dans la suivante a peine 150metres plus loin, ca va te gicler a la gueule
 
ceci dit, je ne nie pas (au contraire meme) qu'on prend ses marques avec l'habitude, mais pour ma part, je suis pas blasé une miette et je prend tjrs autant mon pied avec un machin qu'envoie un peu la purée

Ton bandit est de quelle année ?

enfin c'est pas des régions viroleuses de folies aussi
tu serais auvergnat et tu serais blasé du FZ6 on comprendrait
mais là autour de nantes c'est assez droit quand même
le mans idem
rouen tu n'y est plus

 
 
99 ça influera pas sur le compteur kilométrique c'est à la roue

Tu en as de la chance

 
 
Au fait si je change mon pignon de sdb sur mon kit chaîne qui a déjà un peu de bornes (environ 8000 km) ça risque d'user plus rapidement l'ensemble du kit tu penses? Les dents de la couronne sont encore bien et pas en "dent de requin"

va au bout de ton Kit chaine

raccourci la demul a l'occasion du changement.

Je crois pas, pas sur du plastique en tout cas, c'est écris dessus en principe

et?