Clairement
 
Non mais franchement, elle n'a pas d'allure cette clio, le modèle précédent était bien plus joli

l'égout et les odeurs , toussa quoi  

sur un topic où les pauvres sont pas acceptés, et où on a pas des gouts de chiotte, c'est les coûts et les douleurs  

j'trouve pas mais bon.....
 
l'égout et les odeurs , toussa quoi  

C'est vrai qu'ici les goûts sont variés, entre ceux qui aiment le ST3, le SF, le RS, ...

C'est vrai qu'ici les goûts sont avariés, entre ceux qui aiment le ST3, le SF, le RS, ...

Bah, chacun ses goûts quoi
 
 
 
Dit-il avec sa tortue

nan mais t'a l'air de sous -entendre que tout le monde ne jure que par triumph içi

moteur synchrone je pense qu'il entant plutot moteur AC brushless...
Pour l'vance du fil de soudure ca metonerais que ce soit ce type de moteur, ca en general c'est plutot pour des truc necessitant bcp de puissance    
 
Le risque c'est que ta tension soit moins bien regulee avant le regulateur continu et que celui ci n'est plus asse de drop de tension, mais par contre justement ca chauffera moins    
ce pb peut etre regler en ajoutant une capa en entre du regulateur ou en augmentant legerement la tension AC  
 
Mais y a pas de risque destructeur a mon avis  

poste à souder neuf donc standard 2007 américain.
la puissance tu as vu : 5kW
 
Je sais pas s'il se base sur la fréquence justement, pour la régulation ou le moteur d'avance du fil.

ca sera pas de la petite capa mais si c'est bien ce a quoi je pense le plus critique c'est pas la puissance mais la tension  

bha ca depend du type d'alim, mais la je supose qu'il partent pas dans des delire incroyables d'alima decoupage ou autres vu l'application
l'alim en gros c'est un transfo abaisseur, un pont redresseur, une grosse capa, un regulateur, et des petite capa...
les capa ne voient pas la puissance mais juste la tension, et 28V c'est pas enorme  

par contre pour l'electronique de gestion : régulation de la puissance, avance du fil, programation des modes.
 
ça peut influer ?

nan mais t'a l'air de sous -entendre que tout le monde ne jure que par triumph içi

Non, je parlais aussi de la Ducati ST3
 
J'aime bien la Speed Triple, la Daytona et la future Street Triple
 
Physiquement je parle

Clairement
 
Non mais franchement, elle n'a pas d'allure cette clio, le modèle précédent était bien plus joli

t'es gentil , tu laisses la ST3 tranquille

pas toutes, mais certaines si : Clarke are made in the same factory (and share many of the same components) as MILLER.
 
Clarke est vendu en UK je croit

sinon un groupe éléctrogène, mais alors là je me paye un poste en 380v tri

yo
 
dites les loutres , je cherche un clavier ( sans fil  si possible ) ou un ensemble , ultra résistant
 
c'est à dire , pas au choc , mais au touche , les lettres ne doivent pas s'éffaçer à la longue ...
 
j'ai fait rentrer un ensemble logitech , mais au bout d'un mois , on commençe à plus rien voir déjà au niveau des lettres
 
les Microsoft sont plus résistant ?
 
mçi

j'ai un ensemble clavier microsoft et souris optique aucune lettre effacer et très content de l'ensemble.. impossible de trouver le carton pour te dire le model  

moteur synchrone c'est un AC avec balai, c'est pas un brushless (=> un brushless c'est un asynchrone)
durée de vie plus limitée, couple très très important par rapport au brushless et un poil plus chère.
 
Pour l'avance du fil du soudure ou c'est un pas à pas (mais je connais pas la forcé nécessaire à faire avancer ce genre de truc et le pas à pas ça marche pas jojo à ce niveau) ou c'est du moteur à courant continu et vu qu'il ya déjà du 28V continu de dispo je pense que c'est ça. Le petit problème c'est que dès que la tension continu chute tu perds toute la qualité du pilotage.
 
et comme tu dit après la tension moins bien régulé ça risque de pas le faire, sans compter le courant plus important qui va venir sollicité de manière plus importante l'alim et ses composants.
 
aie    
l'électronique doit être au top alors    
si le 50Hz n'est pas prévu au moment de la conception, ça va craindre.
 
300v ça posera pas de problème par contre une réserve d'énergie suffisante pour bien alimenté le bouzin, là ça va faire une grosse capa
 
les USAs ont adopté enfin depuis 2 ans des normes de qualité pour leurs équipements électriques.
et là à mon avis vu ce que permet de gagner une alim à découpage sophistiqué en poids de cuivre dans l'alim, ça risque d'être un truc bien sophistiqué pour garantir un rendement correct.
 
oui, ça risque d'aller 20 % moins vite.

moi je la trouve pas mal du tout cette nouvelle clio
et l'intérieur m'a agréablement surpris

UK c'est pas bon non plus je crois ?
ils sont en 60Hz de mémoire (Ah non merde ils sont bien comme tous les européens pour une fois   )
 
va voir le prix d'un groupe électrogène 7KW et on en reparle  

ma mère l'a en vehicule de fonction, je crois que c'est le dci de 70cv... mais quelle merde ce moteur
avec la direction assistée qui retransmet aucun feeling de la route...
non decidement, j'adore ma corsa edition champion du monde 98 ( ) 1.2l 16v  

cool , çimer  

ma mère l'a en vehicule de fonction, je crois que c'est le dci de 70cv... mais quelle merde ce moteur
avec la direction assistée qui retransmet aucun feeling de la route...
non decidement, j'adore ma corsa edition champion du monde 98 ( ) 1.2l 16v, ses amortos rincés et son autoradio k7  

Je l avais en 85 CV dci ça va bcp mieux que la 70, et franchement dedans on y est bien, elle est pas mal insonorisé etc... après ben pour le feeling de route c est pas une bagnole de course, c est juste une petite citadine pas trop cher et avec un look sympa ( de mon avis le look)

de rien je sais que c'est grace a ma réponse que tu as pu enfin te décider sur la marque microsoft...

Comment on peut encore vendre des voitures de 70cv pour plus d'une tonne, c'est dangereux au possible quoi    
 
la palme revient quand même à pigeot et ses moteur de 50cv  

Je l avais en 85 CV dci ça va bcp mieux que la 70, et franchement dedans on y est bien, elle est pas mal insonorisé etc... après ben pour le feeling de route c est pas une bagnole de course, c est juste une petite citadine pas trop cher et avec un look sympa ( de mon avis le look)

Comment on peut encore vendre des voitures de 70cv pour plus d'une tonne, c'est dangereux au possible quoi    
 
la palme revient quand même à pigeot et ses moteur de 50cv  

'fin avec la clito t'es vite à 130 sur les p'tite routes , limité à 90 , donc déjà c'est suffisant pour dire aurevoir au permis...
 
on peut plus rouler de toute façon

je toruve qu'ils ont fait des progrès au contraire sur ces models... avant ca tiraient pas un copec les petits moteur maintenant je trouve que meme les petits moteur on un minimum de patate...    
et je vois pas pourquoi c'est dangereux?!

gaga , chapi , toussa , ils font rentré quoi comme type de clavier dans votre boîte

MotoGP d'Italie dispo sur le minisite

ou ca ?

ou ca ?

 
http://www.daleet.com/video-154-rambo-dtc.html

sérieux j'ai une 106 qui fait 50cv c'est super dur de s'insérer dans la circulation, doubler c'est pas la peine, on a toujours les gars qui collent au cul, c'est quand même dangereux    
 
un pote a la 206 essence de base c'est encore pire, bien trop lourde pour le moteur, elle peine à monter la petite côte pour aller chez lui, on est toujours à fond sur la pédale    
 
c'est vrai que les moteurs modernes à 16 soupapes sont plus véloces, genre la 1.4 16v de la mégane c'est déjà suffisant