Reprise du message précédent :

je veux des bracelets avec

 
[HS]
C'était l'année de mon permis, j'ai hésité entre la Mach III, la 4 pattes et la Trident, j'ai pris la Trident    
[/HS]

  le moteur est génialissime

 
ouai ils ont retirer tout l'atirail radial qui sert a rien pour repasser sur du classique bcp moins chere et tout aussi performant si tu le choisi bien    
 
Vu les frein du speed four je m'inquiete pas trop la dessus    
 

 

 
ca y est je viens d appeler joinville trophy, street triple reserve      

J'ai pas de freins radiaux moi

moi j'ai le frein radieux
 
 
 
 
 
 
 

 
j'attend de voir le profil du reservoir qui peut ne pqas rendre terrible d'apres des photos que j'avais vus  
 
perso elle me fait pas specialement tripper niveau esthetique...
 

Et pas la Leffe Radieuse?  

Cherches pas... Les anglophiles vont encore se trippoter la nouille comme quoi c'est ce qui se fait de mieux  

Quoi, tu trouves ques les freins radiaux, c'est de la    

T'as un raison, ton B6 est beaucoup plus joli  

'rgardez qui parle  

 
Rien ne vaux la serie bleu yham    
 

pour moi du classique c'est du 4 piston brembo série or non ?
à voir quand même, on peut pas se baser uniquement sur le speed four là dessus.
 
pour le reste la diff entre radial et standard on est d'accord, c'est un peu beaucoup de pignolade.

 
quel B6    
 

Si... Brembo Or chez Aprilia    
 
Les Yam' serie bleu sont trop bloquants a mon gout.

 
une bonne serie bleu yham ca coute 10x moins chere que ton truc et ca fait pareil sinon    
 
on parle pas de frein de zr7 non plus    
 

J'ai pas aimé
trop mordant, le pire étant le tcat a chub, du petit doigt il faut freiner pour juguler le mordant
je préfère nettement mon brembo au feeling, ou sinon les freins du speed four (idem speed triple nonox d'aileurs), tous les trois plus progressifs que les séries bleus

 
La serie brembo qui grippe comme un lapointe devant un film de boule et qui freine pas de l'ar ??    
 

Toasted  

 
 
Jamais tu reprends le boulot toi  

 
j'oubliais les ayatollahs des musées roulants

 
celui de chub attaque fort en freinage, les autres que j'ai essayer ne faisait pas pareil    
 

 
oué
 
je te scannerai un article d'il y a 2 semaines, comparo Dayto 675/Gex 750.

Tu pinailles la    
 
Et le frein arriere etait adequat sur la Falco/RSV

  les étriers avants jamais aucun problème (bon par contre mon arrière   )
c'est l'arrière qui est volontairement très léger de la part du constructeur

 
quel manque cruel d'amour propre

 
ca depend bcp des plaquettes aussi

 
   
 
bon ok le bermbo est tres agreable effectivement    
Mais niveau ar j'ai jamais rien trouver de mieux que le tcat pour le moment        
 

je bosse là comme un fou en plus  
j'attends un fax, trois mails, j'ai 2 manips qui tourne et qui vont cracher des résultats dans 30 minutes.
2 collègues qui taff pour moi ont fait le point de fin de semaine d'ici 1h, je prépare leurs boulots
un programme d'analyse des données que je vient de finir qui se taper l'analyse et le rangement de 130 Mo de fichiers textes dans des petits fichiers excel compréhensible pour moi
 
etc ....
bref j'en ai marre et j'aimerais me la couler douce à la maison    

J'adore les vieux avions aussi    

 
t'as jamais eu de B6?    

je vois pas de quoi tu parle ?

j'ai un minimum de gout, jamais je monterais sur ce truc !!!

 
y z'y vont tous samedi.... et la météo à l'air plus clémente demain

Tu dois confondre    
 
Quiqui il a jamais eu que des Yam'  

 
   
 
Bon, sté quoi avant le tcat alors?  

C'etait un Fazer 600 c'est ca?

 
non Fazer c est Michtou et moi c est plus un hornet je crois  

 
C'est pas un peu déséquilibré de faire des tests de reprise sur deux machines à la cylindrée et au nombre de cylindres différents
 
Le Gex 750, il doit se sentir bien plus haut dans les tours que le Dayto 675, non
 
Enfin, je veux bien voir ton article quand même