Reprise du message précédent :
   à tous, bonne journée de merde qui commence, vivement ce soir  

 
ça reviens, keep cool !
 
ton moteur alors ? tes freins ? Moo au top ?

 
t'as rien laché et ça c'est le principal!!!  
 
travail, roulage et mise en ordre des neurones et tu y arriveras

 
et mowkett aussi    
on est môdits.

http://cgi.ebay.co.uk/QUAIFE-LSD-t [...] dZViewItem
 
gniiiii, pas crakaÿ
 
toute façon faudrai déjà la poser sur ses roues avant de passer au LSD

Le combo pneus froids+pilote froid+pneus encore triangulaires dont tu ne connais pas la réaction sur l'angle (ils tombent sur l'angle plus vite que les D220)+confiance trop grande (ouééééé des pneus avec du grip   ).
 
Content que tu n'aies rien, prend ton temps la prochaine fois

une vraie balle de guerre
en repechage le derrier que j'ai taxé je me le suis fait dans la premiere moitié de la ligne droite, il avait 15 metres d'avance je lui ai mis moins d'un dixieme dans la tete au final  

 
tout a fait, il faut que je retrouve mes sensations

d'ailleurs les plaquettes goodridge c'est de la balle!

 
 
   
 
depuis le temps que je leur dit !

goodridge ou AP ?
 
Cool pour le moteur, ça va le faire cette saison

nan nan AP racing officiellement  
officieusement, j'ai roulé tout le week end en goodridge

 
Suis venu en moto au boulot ce matin... Bah j'ai fait deux conneries: j'ai pas pris ma protection menton sur mon casque (menton qui se fait couper) et j'avais pas pris mes mouffles...
 
M'enfin cet apres-midi, ca va etre le panard  

Soleil : check
neige : check
forfait grand massif : check

Pensees emues pour ceux qui bossent : check

Bonne journée les loulous !  

bah du moment que tu ne force plus non stop pour compenser le moteur, tu t'exposeras moins à une chute
ça va revenir petit à petit, puis les courses en aussi gros paquet ça doit être impressionnant  

pour gérer la réception et l'équilibre de la moto à ce moment.
mais je m'en rappelle même plus quelle action fait quoi

perso bloquer la roue arrière j'aimais pas du tout, car ton moteur était quasi calé au moment de la réception et du coup je perdais du temps.
en gros je jouais ou sur le coup de gaz en l'air ou bloquer la roue avant, jamais bloquer la roue arrière car je m'étais pris une pure gamelle, avec mon moteur calé qui n'a pas voulu repartir.

bah si ça se fait facilement, sur les grosses bosses
suffit de se mettre en arrière de la selle au moment du décollage, coup de gaz et d'appuyer sur les cales pieds tout le long de la rotation
ensuite il reste plus qu'a espérer avoir finit la rotation au moment de l'atterissage        

en fait c'est super chaud, ça demande beaucoup d'expérience et des gamelles en pagaille, perso la seule fois ou j'ai essayé, j'ai vite fait remballé, j'ai méchamment atterie uniquement sur la roue avant, il devait me manquer une 30 aine de degré, ça a fait bobo

Rah ce que j'iame dans les decisions c'est uqe l'on revienne dessus apres 1 mois de taff

Chapi il part en vacances sans nous
 

oki, tant que t'as le bon feeling

 
Moi je dis mytho mytho mon poulet
 
meme avec 30cvx de plus.... 30cvx, ca te fait pas avoir une vitesse plus elevée, c'est uniquement si tu prends plus de tours que tu iras plus vite.... OR, un JTD 140 de base, c'est 195 chrono.... alors meme si ton poele a mazout prend un poil plus de tours, deja un bon 205 chrono, c'est pas mal.... alors ton 250 compteur -> ou alors les compteurs rital, c'est de la merdasse en barre

Mytho  
 
 
 
 
 
 
De quoi vous parlez au fait ?

t'as pas pensé a débrayer ?

genre t'as essayé un backflip

enfin sur une meme machine qui prend 30 cv, au meme regime et sur le meme rapport t'es plus vite hein!

J'ai enfin pris une décision!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je vais acheter un garage pour mon S4R, il se sent trop seul loin de moi

quoted pour l'histoire
 
 
A moins d'avoir une boite de vitesse déformable, les rapports sont constants : à 1000 tours en 5 eme tu es à 50kmh, à 2000 tu seras a 100, à 3000 à 150, à 4000 à 200 etc.

Même démultiplication, même régime : même vitesse nan ?

avec une machine de 80cv a 7000trs en 5eme, tu es a la meme vitesse qu'une machine de 50cv a 7000trs en 5eme?

oui, par contre la machine de 50cvx n'atteindra peut être pas les 7000 tours à cause du manque de puissance

bah si c'est la meme machine, avec la meme boite oué
 
c'est juste que la plus puissante prendra plus de tours

trop lent mon gros

 
NON    
 
surement pas ! la demultiplication ne change pas ! tu ne prends pas plus de tours, ton regime est identique, ton rapport de boite et ton rapport de pont sont les memes aucune raison d'aller plus vite.... ou alors tu re-inventes la mecanique.

 
+1 a fond.

 
Ouais mais à fond sur un brelle de 50 ou de 80 cv?  
 
Relou galak ....  

page 1 7777, IWH !

 
J'y pensais en plus y a 2 sec    

 
a fond

Bon mercredi je vais gouter au pilot powa
 
Si c'est de la daube je fais un généocide chez les moards

chuis au taf hein

c'est un peu a ca que je pensais aussi  
en prenant mon cb en exemple qui est allé 20 km/h plus vite que l'ancien cb au meme regime, c'est a dire a 9000trs ( )