bulfire a écrit :
ça dépend de l'usage et du poids du pilote
en gros augmenter la précontrainte va augmenter les imperfections de la route qui ne seront pas filtré, mais sur les grosses bosses, celà diminuera un tout petit peu (vraiment un peu) les talonnements.
l'idéal étant de changer de ressort pour pouvoir jouer sur un Mister K raideur différent ( )
en duo on dit d'augmenter la précontrainte, pour essayer de limiter les mouvements parasites et durcir un petit poil le ressort, mais c'est loin d'être la solution miracle en cas de gros problème.
|