Reprise du message précédent :
 
 
Je pense aussi au B12. Mais c'est p'tet encore un peu too much
Je vais le redire:
 
JE VEUX UN ZR-7S avec des freins et un des suspattes qui encaissent mieux les bosses  

bon je vais lapointer , c est que je bosse maintenant demain

 
(non)

 ouais bah t as fait quoi pour ca? 6 mois pour mettre des durites et changer les plaquettes t a sl air vachement motivé

 
 
salauuuuuud ..
m'enfin tu as une plus longue expérience que moins aussi
 
le triple à mon avis (uniquement établi d'après ce que vous racontez) à l'air de demander plus d'investissement physique dans la conduite non ?
il doit etre plus pointu niveau moteur ?

 
moi ce dont je suis certains c'est que tu penses que vu ton utilisation de la moto, tu n'as pas besoin du dernier modéle, un peu comme si tu devais acheter demain une 911, je mets ma main a couper que tu prendrais un modéle genre 993 parce que ya pas d'aide a la conduite etc...
 
mais crois moi, la moto c'est pas comme les bagnoles, même avec une goldwin dernier modéle tu prendrais du plaisir parce que la moto c'est que ça, du plaisir le reste c'est peanuts!!!

Mais arrête, c'est pas too much... connaissant ta façon de conduire, y a aucun souci à ce que tu aies une moto très coupleuse, tu ne seras pas tenté de faire le con avec. Faudra juste que tu fasses bien gaffe sur le mouillé

 
 
oui je pense aussi que ca lui ira
911 n'est pas un chien fou, je pense qu'il sait etre raisonnable

il y a un micro climat sur colmar, en général il pleut pas  

 
ils arsouillent comme nous des fois
meme avec nous pour certains  
 
 
 
bon sinon retour de la patinoire carole avec du positif et du négatif.
Pour le positif c'est que la moto marche vraiment très bien, elle ressort beaucoup mieux des virages qu'avec l'ancien moteur alors qu'elle a un pignon de 15 au lieu du 14.  
Les freins ont l'air de marcher mais vu que c'etait trempé j'ai pas pu testé a fond.
Pour le négatif: une chute sans gravité, juste du poly HS et une poignée de frein, j'ai eu un coup de chaud en voyant le maitre cylindre neuf pendre . En fait j'ai perdu l'avant a la prise de frein en bout de ligne droite en arrivant sur hotel pas de bol!
Une petite douleur au niveau du haut du fémur mais juste musculaire  
J'ai pu constater que le mouillé et moi ca fait vraiment deux, j'aime pas ca, faudra que je travaille beaucoup.
Dans l'ensemble je suis assez content de ce petit roulage. Vivement les roulages sur le sec!
J'ajoute aussi: ca m'a fait très plaisir de voir remchar et la nouille, qui est d'ailleurs resté durant tout le roulage a se geler dans la voiture, merci a vous deux

 
si tu veux aller vite oui, a mon avis
 
heu non je pense pas qu'on puisse dire que c'est plus pointu que ton inaz12 .
 
c'est bien plus tranchant surtout!!!

 
un CB1300 ou autre roadster 1000, sera parfait pour toi
 
ta passé l'age con, non ?
 
 
 
ha merde, bon ben dommage!!!  

vraiment desole d etre pas venu aujourd hui   , mais j ai pu decroche mon premier job    

Dire que j'ai manqué ça

féloches pour le job  
 
ah! mon pere est content, je lui ai pas abimé le pot qu'il vient de me fabriquer

pas trop de bobo quand meme
sinon y avait du monde sur la piste?

 
 
ben l'inaz je la trouve de plus en plus maniable, j'ai peut etre enfin pris mes marques mais en circulation je la trouve vraiment agile
avec avec les coups de catapulte qu'on peu donner à bas régime, ca devient efficace pour peu qu'on sache couper l'elan.
parce que mine de rien, une fois lancée, on la sent l'inertie
 
par contre en courbe, cela demande pas mal de souplesse dans la gestion des gaz, faut enrouler.
 
autant le cb tu peux presque faire n'importe quoi, autant l'inaz, tu sens qu'un élan d'euphorie peut te faire gagner des pizzas.
mais là sur les sensations en courbe, je dois manquer encore d'expérience et je suis quasiement certains qu'il faut que je regle mes suspattes..
 
(et là j'ai vraiment du mal à 'sentir' le reglage )
 
ton moteur est plus incisif, ca doit etre vraiment différent comme sensation..

j'suis taillé dans un roc, c'est rare que je me fasses mal    
il y avait 4 motos en tout dans la journée et j'ai été seul sur la piste pendant un temps  
faut dire avec cette météo, c'est pas étonnant

 
 
c'naze, c'est plus une 5 places

j'ai pris soin de tombé du coté droit

Bah ça a tj été une 4 places.

 
 
la GT a une bouille sympa

 
la twingo 1 n'a jamais été une 5places il me semble

j ai vu ca, je suis parti pour l entretien a 12h, je suis revenu le soir vers 19h, j etais trempé vu que j avais pas pu mettre mon blouson de moo a cause du costard, du coup je me suis pris une parka eagle donc j ai pu tester la limite d etancheite

ca dépend....
 
les modèles tunées made@Gloubi sont des 2,5 places

Je viens d'avoir un flash (pas un radar, stune image) de moi avec ma sds nymphomane rousse sur une VFR jaune filant dans l'air glacé du petit matin toussa sur les routes des Alpes, pour aller rejoindre poisse et sa copine en Croatie afin de faire une partouze

du tout, elles n'ont juste plus de coffre

Avec gloubi et sa sds brune string apparent sur un R1 98, tentant de nous suivre

quel cauchemar, rouler sur un VFR que meme un fazer avec 200cm3 de moins il marche aussi bien

venant de vous mettre un tour (de corse)

ilékon

Je sais que c'est pas raisonnable la VFR, ça ne répond à aucun besoin précis mais je m'en branle, j'en suis amoureux de cette bécane je sais pas pourquoi

 
 
auant pour moi, je viens de verifier, tu as raison, je sais pas pourquoi, je pensais que le premier modele avec la banquete a l'arriere etait une 5 places

 
 
c'est pas une histoire de raisonnable
 
je pense que tu pourrais tout a fait en avoir une, j'ai surtout été decu par le moulbif..... je m'attendais a autre chose de la part d'un 800, surtout en terme de reprises....le 750 des premiers VFR etait bcp bcp plus convaincant et sympa.

Faudrait vraiment que je l'essaye la 750... mais jamais j'en aurai une, elle fait vraiment archi vieille niveau look

rôôôh

 
dit il avec une fazer600 1er génération pas beau...

s'toi l'pas beau