Reprise du message précédent :
 
 
facile: en moto tu as des sensations differentes dans tous les compartiments du pilotage que ce soit a l'acceleration, au freinage ou dans les virolos (differentes entre les virages rapides et lents) et une acceleration lineaire je trouve cela chiant comme la mort que cela soit en ligne droite comme evoqué plus haut mais aussi en sortie de courbe.
 
la question de l'efficacité c'est autre chose mais il est clair que je ne sacrifirais jamais mes sensations pour gagner en perfs pures: le moteur qui m'a donné le plus de sensations c'est le tri de la tnt qui n'est pas la moto la plus performante que j'ai eu...et pourtant quand au tier du regime moteur tu prends un coup de pieds au cul et que tu t'en reprends encore un au tiers suivant, quel bonheur!!    
 

Non, c'est uniquement que ça c'est un truc que tu fais dans une ligne droite, donc tu ne réponds pas à EA.  
Lui, il parle de zone d'attaque dans une zone de virolos, où la, clairement, les délires sur le caractère passent à l'as.

justement non, sur le faz qui a l'air de tjrs pousser autant, que tu sois à 8k ou 12k tr quand tu remets les gaz dans le virage tu auras la meme sensation, sur un tcat si t'es à 8k tour tu vas avoir l'impression de rester sur place, si tu ouvres à 12k là tu auras l'impression d'avancer, et moi c'est cette différence suivant le régime que j'aime

( et m'emmerdez pas sur les chiffres, ils sont pris au hasard pour illustrer )

( et je comprends que d'autres ne soient pas attirés par ce comportement et qu'autre chose leur conviens mieux, mais faut pas qu'ils fassent de leur cas une généralité )

Pour les chiffres je ne suis pas d'accord.

J'ai pas dit le contraire, mais tu confonds tout.
 
Regarde le Fazer c'est linéaire et pourtant ça correspond pile-poil à ta description

sur ton faz que j'ouvre en grand à mi régime ou proche du rupteur, j'avais quasiment la meme sensation de puissance, c'est pas le cas sur le tcat

Mais bien sûr

j'ai exagéré, mais reconnais quand meme que la différence est bcp plus flagrante sur un moteur non linéaire comme celui du tcat

Euh, non.

La grosse différence entre ton moteur et le mien c'est que le tien est encore plus creux à mi-régime et qu'il grogne plus en haut.

et s'il est plus creux la différence entre ouvrir à 7 ou 12k tour est plus importante

c'est la définition meme d'un moteur creux

Mouais, enfin c'est imperceptible comme différence je trouve.

Salut a tous
 
J'aurais une petite question:
 
J'ai eu mon permis moto en janvier 2005, quelques mois apres j'ai acheté un SV650 N (je ne suis pas bridé >21 ans) que j'ai gardé 1 an
 
Faute de moyen, et l'entretien etant pas donné, je decide la vendre.
 
Depuis quelque temps, la becane me manque trop alors j'aurais une petite question:
 
Quel moto aurait ces criteres la (sachant que je la prendrais d'occasion):
 
- Prix < 3000€
- Entretien raisonnable
- Look sympa
- Roadster (pas de supermot ou trail )
- moteur avec lequel ont peut se faire plaisir (donc conduite cool et conduite moins cool ) vu que j'ai eu un SV dont j'ai adoré le moteur, il me faut quelque chose de pechu
 
J'ai pensé au 500 CB dont je trouve le look sympa, et dont l'entretien est raisonnable
 
Avez vous d'autres moto a me conseiller ?
 
merci beaucoup poto motard

ben moi je la ressent clairement et c'est ce que j'aime    
 
( et je dis pas que c'est Mal de s'en foutre, c'est juste pas le cas de tlm )

banco

un SV

 
pour moins de 3000€ ... je prefere eviter le SV

Nan mais moi aussi j'aime bien les moteurs qu'il est nécessaire de cravacher pour avancer
 
Et je retrouve ça sur le Fazer
 
Mais ptet un peu moins que sur le Tcat je reconnais

bah voila on finis par se comprendre  

pour moins de 3000 € tu peux trouver des SVN a carbus dans un etat correct, certe bornees

d'ailleur c'est marrant qu'on discute la dessus alors que justement on a les memes moteurs dans nos motos sauf ce ptit détail qui change

Si j'habitais près de la montagne ça fait belle lurette que j'aurais acheté un R6 et que je lui aurais collé un grand guidon
 
Mais par chez nous les moteurs pointus n'ont pas grand intérêt, je dois le reconnaître

et donc pas mal de frais en révision...

qui dit SV avec bornes dit commencement des emmerde

Bah oui je crois qu'on aime la même chose dans les moteurs
 
Et on arrive quand même à pas être d'accord... moards powa

bah alors fonce sur le cb  mais ca a un peu moins de coffre qu un SV

c'est quand que tu fais muter à lyon ?

non mais c'est pour avoir des avis.
 
Il n'existe pas d'autres becanes que le 500 CB avec un moteur sympa ?

dans sa catégorie le CB est clairement la meilleure

GPZ mais c est moins fiable

sinon ptet un B6 ?

il veut un roadster

ER-6n ou ER-6f

ouais enfin ca reste un moteur de jap', c'est costaud quand meme

on en trouve déja à 3000€ d'occase ?

j'ai pensé au B6 mais niveau assurance, c'est automatiquement plus cher et les entretiens surement plus frequents (ca je suis moins sur )

 
ah ouais merde

ah merde

bon ben je crois que tu as fait ton choix alors