Reprise du message précédent :

t'as pas de gout

Moia aussi

Je plussoie véhément!  

pour ma mere la twingo

je suis un faux et je l'assume

la classe le tolo

c'était juste pour le taquiner    

c'est quand meme pratique, les jours ou il pleut et que tu dois faire les courses
 
 
bon, vais aller frimer en Navara    

 après la twingo ça fait un choc.

   
Ca a marché

 
 
un soir tu passes a la maison  
 
aulney noisy le sec c est 10 min
 
appel moi qd tu veux

Quiqui combien tu vends ton bandit ?

 
moi je m'en fous, meme si je revendique ne pas appartenir a la meme catégorie que les "Kékés-sportive-jap-terrasse-de-café, que si j'ai fais 2000 bornes dans l'année c'est le bout du monde, mais je suis un dieu des lignes droites et la route m'appartient" ............

Ouf, c'est bon, je fais pas partie de cette catégorie, lé pas sportive ma brêle

 
J'arrive pas à trouver la puissance full d'un gsx-r 600 de 2000 ?

dans les 120 je dirais mais bon ..

   
 
Ca me fait penser que le gars qui a une VFR en bas chez moi et parti depuis debut juillet (c'est un soldat) en laissant l'engin sur la latérale.
 
Avec le cagnard, la béquille s'est enfoncé dans le bitume    
 
J'ai maté les pneus, elle n'avait jamais autant penché

a propos de pneux, j'ai maté mon Z6 chuis quasiment au bord, ca depends vachement de la monte qd meme, les D208 j'avais plus d'1 cm

 
Environ 110.

 

 
Donc il sera bridé à 106
 
Ca se ressent peut être pas beaucoup d'amputer qq CV si le bridage est bien fait ?
 
edit : je retrouve pas, c'est toi connemrara qui a un gex ? Tu l'as payé combien pour quel modèle et combien de bornes ?

 
Non bien sur.
 
Ca se ressent moins que de passer de 140 à 106 ch.

J'ai édité pour toi

Oui.
 
5000 euros, modèle 2002, 10500 km's, pas une griffe, tout d'origine. (et en full car Belgique   )
 
Il fait 115 ch d'ailleurs.

ah oué, pas mal du tout

J'ai eu juste un peu de frais dessus. (noveau pneu AR, liquide de frein, liquide de refroidissement, huile, filte à huile, filtre à air, nouvelles bougies)

ah ben ça change un peu alors

 
 
100cvx

 
j'arrete pas de repeter que le profil influe bcp

 
4 cvx pour 106
 
nan, c'est negligeable, tu n'es pas capable, toi en tant qu'etre humain de voir une difference de 4 cvx (au vilo en plus)

 
apres reflexion je pense que je vais essayer un qualifier pour remplacer mon pneu arriere...  

 
en fait c'était surtout par rapport au fait qu'il me semblait que brider un moteur ne fait pas seulement perdre de la puissance max, mais aussi du couple.
 
En gros c'était aussi pour me confirmer qu'il vaut mieux un moteur de 100CV d'origine qu'un moteur de 110CV bridé à 100 ?

Tant qu'on est sur les pneux, qq1 peut me dire ce que valent mes gomards d'origine sur l'ER6-N :
120/70ZR17M/C (58W) ; 160/60ZR17M/C (69W)
A part trouver ces références dans les fiches techniques de la meule, je vois pas trop de commentaires ou d'avis online. Bons? Pas bons? Effroyables? A remlpacer par quoi? Quelles conditions se méfier particulièrement (bon, là, ça sent la question con, ça doit etre la même chose kke soit le pneu de tte façon)...
Merci d'avance...

 
 
Mais casse toi SPAMMEUR!

"Un monstre veut te mordre, mais il a présumé de ses forces: on ne peut pas mordre deux victimes aussi rapidement l'une après l'autre..."

 
Sans savoir la marque cai dur.

Tout le monde le sait    
 
Sauf les noob comme bitman qui changent leur premier boudin

Ca doit etre du Dunlop, ms juste la marque doit pas permettre de dire bcp plus, si?