Reprise du message précédent :

   welcome in bisounoursland

Mon essai de la FZ6
 
 
Ayai j'ai enfin essayé la FZ6, successeuse (?) du Fazer 600.
 
Prise de contact avec le concess : pas de chèque de caution, accueil très aimable et surtout : il me la prête pour 1 heure !
 
Zou, prise de contact avec la belle : le full carénage lui va pas mal, et à l'usage il protège un peu les jambes, mais moins qu'un vrai carénage complet tout de même Le tdf semble avoir du jeu, elle a dû tater le bitume celle-là
 
Démarrage : elle chante très bien, elle cliquette pas mal. Je démarre, et tout de suite une évidence m'apparait : le réservoir a enfin été conçu pour être enveloppé par les jambes ! Mais rapidement, une autre évidence : avec les jambes ont enserre le cadre, et ce cadre chauffe beaucoup... Là, il ne fait pas trop chaud et je ne suis pas pris dans les embouteillages donc ça va, mais en été et dans les bouchons je pense que ça doit vite devenir pète-couilles.
 
Les pneus, des Dunlop non identifiés, ne me mettent pas en confiance du tout alors j'y vais molo dans les virolo. Je récupère bien vite l'A86 et gaaaaaaaaaaaz ! C'est alors que la moto me révèle ses origines de sportive récente : le moteur a une allonge démente (zone rouge à 14000 tours) et surtout le moteur grogne vraiment furieusement en haut, on est bien loin du moëlleux du Fazer 600 ! Le petit côté R6 se ressent donc très nettement à haut régime, ça vibre et ça râle comme c'est pas possible Par contre, les reprises me semblent un peu moins vigoureuses que sur mon Faz à petit pignon, mais il s'en faut de peu ; je dirais donc que c'est un moteur qui sait concilier le côté explosif et rageur du moteur du R6 avec tout le couple que peut offrir une routière 600.
 
Quant à la maniabilité, je n'ai pas vraiment pu la tester. En louvoyant un peu, il m'a semblé tout de même que le centre de gravité était haut par rapport à la Z 750 qui, elle, donne plus une impression de vivacité.
 
Quant au freinage, c'est spongieux par rapport à mes durits avia mais ça freine très bien, et le frein arrière est plus puissant et plus dosable que le mien
 
La position quant à elle est tout à fait naturelle, les jambes sont moins repliées que sur l'ancien Fazer je dirais. La protection offerte par la bulle est tout à fait excellente (là c'était une bulle double courbure très jolie).
 
Que dire d'autre ? Les compteurs sont lisibles, dans les tunnels de l'A86 j'ai pu voir le fond rétroéclairé bleu des mers du sud, c'est sympa Passage automatique en réserve avec apparition d'un trip supplémentaire lors de ce passage en réserve, c'est bien ! Y a une jauge à essence et surtout une jauge de température d'eau, bien
 
Ce qui est étonnant, c'est qu'on n'entend absolument pas l'échappement. Le moteur, ça oui on l'entend surtout à haut régime, par contre jamais l'échappement ne se fait entendre... Je ne sais pas si c'est dû à sa position ou à sa conception, enfin c'est étonnant. Même à l'arrêt en faisant grogner le moteur, pas de bruit de l'échappement
 
Chose étonnante, les cliquetis, même à chaud ça continuait... à 12000 km je trouve ça louche
 
 
 
 
 
Au final, je dirais que la FZ6, c'est le Fazer avec un moteur plus rageur en haut et donc moins "soft", moins "smooth", mais à part ça elle s'inscrit dans la lignée directe de sa devancière.
 
Pour ma part, si j'avais à choisir entre la FZ6 et la Z750, je pense que je choisirais malgré tout la Z dont le moteur est plus coupleux, fait un plus joli bruit et dont la maniabilité m'avait vraiment bluffée... enfin, c'est ptet aussi une histoire de pneu

 
 
Il y'a une bouffe?

 
Grande soeur!

Oui et tu as l'obligation de venir

 
 
peut etre parce que tu as du mal a deceler le propos serieux du troll
 
y a des moments ou je troll, mais LA, en l'occurence, je suis tres serieux

Des propos aussi idiots ne peuvent pas être sérieux

Ayé, mes voisins croient que je suis taré à force de rire comme un neuneu

 
c'est ton avis
 
on est tjrs l'idiot d'un autre
 
j'assume mon idiotie dans ce cas la.

Bon les gars, c'est pas que vos puériles incartades m'intéressent pas, mais que pensez-vous de mon essai de la FZ6 ? Si vous l'avez essayée, avez-vous ressenti la même chose que moi ?

edit : bon j'arrete de troller mais bon, c'est vrai que c'est mou en bas, tres mou, trop mou.
et comme c'est plus du tout ce que je recherche aujourd'hui, moyen moins point de vue interet.

yo beau blond

dit-il alors qu'il me met au moins 2-3 têtes.

michou : 1 heure de test  
ils sont commerçants là où tu vas c'est le moins qu'on puisse dire.

 
on s'en fiche, un fz6 c'moche et de toute facon un tcat c'mieux    
 

   la meilleure moto du monde est toujours celle du moment ou celle en cours d'acquisition  

tenparleou

 
 
Nan   A part le spirnt st1050 la tcat c'la meilleure moto du monde    
 

oui

bon

l'a l'air cool la fz6

la page d'avant

bha retourne une page en arriere    
 

 
je la trouve vraiment trop moche    
 

La t'es quand même l'idiot de bcp de monde

Carrément !
 

Le Tcat ça puduku
 

Je pense qu'elle te plairait grave, elle allonge autant qu'un Speed four et donne la même impression de bouilleur surexcité à proximité de la zone rouge

Moi je ma trouve vraiment réussie esthétiquement

 
Le tcat ca deboite grave sa maman    
 
Et c'est aussi cruex en bas ?    
 
 
 

je la trouve superbe
 
ça vaut pas un SF mais elle est vraiment harmonieuse, loin devant cette mocheté de Zs

Moi elle m'a donné l'impression de pas être si creuse que ça en bas

ma prochaine seras un triple de toutes façons ( baby, old ou 1050 ça reste à voir )

En tous cas c'est marrant, ce côté rugueux à haut régime... Faudrait que je me mette à essayer des sportives pour voir ce que ça donne, un vrai moteur sportif non castré

essaie la derniere R6
 
mais elle seras bridé

 
justement c'est ca qui me gene je la trouve pas  harmonieuse    
 

 
A voir alors   La position joue pas mal sur l'impression de couple je trouve    
 

Rah ouais j'aimerais bien l'essayer la R6... et puis la R1
 
JAMAIS je n'achèterais de moto sportive, mais en essayer rah ouais putain ça me dirait grave

C'est aussi ce que je pense

 
le rupteur du cbr600rr a 15000 tr          
 

 
pour l'entendre il faut etre sur autocroute en 1iere ??
 
 

 
j'ai fait le constat en passant du tcat au speed four