marche pas les tofs de galak  
 
ktulu : j'te la fumes ton ZX12 avec ma R1  

 
chapi, il est gras du bide

 
j'en ai encore un sourire sur la tronche quand j'y repense on a bien fait les fou. tu revois la scène des 2 taré couché quand on est arrivé a l'église?

 
 
Ouaip, j'chuis pas une crevette anémique    
 
Je suis dehors

Gna, ca fait du bien!
 
Bon, rapport plus etoffe:
 
Du concess, on laisse nos motos, on prend la CBR et direction Kawa. La, choc: a deux demi-geants sur une 600cc qui fait 170kg et faite pour les nains, on detonne un peu dans le paysage! (Les genoux de Booster etaient a mi-torse pour moi, c'est pour dire!   )
Inspection de la bete: D208 comme pneus, amorto arriere Showa.
Toujours sur la CBR, j'ai vraiment l'impression d'etre un crapaud, vu la position: selle haute, guidons mega-bas, repose-pieds tres hauts, reservoir voulant rendre celibataire son conducteur ( ).
 
Arrive chez Kawa, on vois arriver la ZX12R (noire-bleue et or   ). Bruit legerement moins discret que sur la CBR (!!!) et elle fait beaucoup plus "mastoc".
 
Hop, on va rouler! Booster prend la CBR, moi la ZX.
Inspection: BT012 comme pneus.
En ville, une sportive, s'pas fameux! Direction une nationale. On commence a essorer la poignee    La, la ZX est vraiment un missile!!! Je suis habitue a avoir une moto qui a du couple et qui arrache les bras, mais puree!!! Impressionnant!!! Booster qui s'amuse a faire des stoppies avec la CBR   Freinage mega-excellent sur la CBR a propos. Sur la ZX, c'est les memes etriers (a ce que j'ai vu) que sur ma ZRX: Toxico 6-pistons. Nissin 4-pistons sur la CBR.
A Spy, virages de la mort sur la ZX, ca passe! Et ca passe a l'aise! On se le refait! Ce coup-ci, Booster sur la ZX, moi sur la CBR. Dehanchements de la mort (la moto demande que ca!) et virages encore plus rapides, la moto tient comme si elle etait en ligne droite!!!
 
Entre Spy et Perwez, quelques lignes droites: la CBR se fait enterrer (j'avais l'impression d'etre a l'arret!) par la ZX, c'etait degueulasse!    
 
A Perwez, on se tappe les petits virages, je les bouffe a fond (pas a fond de la becanne, a fond de mes capacites) et franchement, fin du parcours, un seul mot: "YEEEEHA!"
On re-echange les betes et on se refait le trajet en sens inverse: la, j'essaie de faire le zouf sur la ZX comme sur la CBR: pas moyen: elle est floue et finit par decrocher... Arf... J'ai pu y aller fort, mais pas comme je le voulais: la becanne demande grace... Un peu decu de la ZX sur ce coup-la!
Autre gros desavantage de la ZX: les a-coups quand on roule sur un filet de gaz. Franchement, c'etait tres tres desagreable, style On-Off alors qu'on essaie de rouler avec tact justement. pour une becanne qui a du couple, on dois recourrir a l'embrayage...
 
Bilan:
 
ZX12R:
+super moteur
+missile sol-air-sol
+relativement confortable
+protege bien
-a-coups a bas regime
-partie-cycle qui n'aime pas les petits virages
-me suis ecrase les burnes sur le reservoir  
 
CBR600RR:
+partie-cycle extraordinaire!
+se pilote super bien (on regarde, elle y va)
+freinage
+moteur ayant plus de reprise qu'une R6
-mais moteur creux quand-meme...
-s'koi un passager?
 

 
me sens pas visé
j'ai juste ce qu'il faut ou il faut, le GRAS c'est mal, et c'est moche en plus.

 
pas eut le temps de faire le rapport de test, mais +1 en gros avec toi, on etait d'accord lol. marrant quand meme a 15000 tr/min sur la cbr avec dans ta tete "ptain suis a fond les manette" et tu te fais déposé grave par la zx   . tu te surprend a donné des coupd e hanche dans la brelle pour qu'elle avance comme sur un scoot    

 
 
C'pas du gras,
 
c'est que j'ai les os epais  
 
 
 
 
ps : tiens, j'vais aller faire un tour chez Ricard mouaaa

 
Surtout que j'y allais au fond du fond a tapper des rupteurs!

 
d'autant plus que c'est bien loin de se trainer dans l'absolu le dernier CBR, en plus il est autour de 115CVX en belgique nan ?

 
t'aurais du voir cmt t'avais l'impression d'etre sur place quand l'un oul'autre mettais la patate avec la zx12r...

Devis pneu chez un garagiste (j'irais pas chez-lui, c'est pour me donner une idee) pour un changement train de pneu (av/ar) + pose:
 
BT020: 402eur
D207: 428eur
D208: 448eur
 
'fti!

 
payer 2000francs tout rond pour mes 208 , poses comprise  

 
me sens pas visé
j'ai juste ce qu'il faut ou il faut, le GRAS c'est mal, et c'est moche en plus.

 
*SNIF* ça sent pas le TCAT qui brule ? Le premier thundercat suzuki au monde

 
payer 2000francs tout rond pour mes 208 , poses comprise  

 
Serieusement, vous parlez encore en FF chez vous?    

 
*SNIF* ça sent pas le TCAT qui brule ? Le premier thundercat suzuki au monde

 
Mais sinon: c'est un prix que tu as eu? (rabais?) Ou c'est le prix generique?
 
Si c'est le prix generique... Tu peux demander le prix pour le train d'une ZRX1200 stp?    
 
Bah oui, si le garage est a 200km et que j'economise bien, s'pas tres derangeant!

'tain, y'a une nana qui veut introduire son MDP dans un collègue

KTULU -> peut -tu m'indiké exactement la taille de tes pneus  
j'y vas ce soir...
 
 
...non je vais pas réssayé le R1  

 
Tubeless radial, 120/70 ZR17- 180/50 ZR17
 
Vala    
 
Mici    

oki , je te dit le prix tout compris pour du 207 et 208 , ce soir    

 
*SNIF* ça sent pas le TCAT qui brule ? Le premier thundercat suzuki au monde

arrete maintenant , y vas encore etre missant  

 
Hein ? desolé, pas compris la.

 
alors tu n'es pas un vrai moard
 
 
logique, me dit on, tu roules en TCat !
 

 
bon t'as fini avec ca ? parce que je vais vraiment devenir féroce ......

Booster: quand est-ce qu'on s'essaye les Ducati?  

elessar -> DV-X te cherche sur l'autre topic

Sinon, belle petite crevaison a mon pneu arriere (encore), ce qui va probablement precipiter le changement de pneus (deja 9000km sur mes BT020)
 
Je dois recontacter le garagiste chez qui je peux avoir des rabais, mais j'hesite entre (dans l'ordre):
 
- Dunlop D207
- Bridgestone BT020
- Dunlop D208
 
Les D207, je les ai essayes et je trouve que ca a un grip phenomenal. Ce sont avec ceux-la que j'ai 40% de reduc., si la reduction tient toujours bien entendu. Le hic: c'est tres tres tendre, et je vais les faires fondres avec ma ZRX, ca j'en suis convaincu...
 
Les BT020, que j'ai pour l'istant sur ma ZRX: tres bons, accrochent tres bien sur du sec, moins convaincu sur du mouille; profil rond qui est tres bien pour une grosse becanne roadster et longevite. Hic: le grip sur du mouille donc, et le prix: pour un pneu arriere en 180, je crois que ca va me revenir bonbon...
 
Les D208, essayes hier sur la CBR: quasi la meme chose que les D207: super grip. Pas idee du prix (faut que je me renseigne) et parrait qu'ils s'usent moins vite que les D207. Mais, la encore, c'est une gomme plus tendre-sport que les BT020.
 
BT012, essayes hier sur la ZX: vraiment pas convaincu. Ok, la ZX etait probablement mal reglee cote suspates, mais j'ai pas aime qu'ils decrochent comme ca!
 
 
Z'avez d'autres modeles de pneus en tete? Considerant un gros (lourd) roadster 1200cc qui fait regulierement frotter les reposes-pieds, roule tous les jours et des fois vite ( )
 
Tchuss!  

 
on passe chez le concess dès que possible. mais faudrait se renseigner pour reprendre 2bécane, c'était le top ca!

 
on passe chez le concess dès que possible. mais faudrait se renseigner pour reprendre 2bécane, c'était le top ca!

 
C'te balance !!!!  
 
T'devais pas être aimé à l'cole touaaa