Reprise du message précédent :

 
 
alors relis toi et tu verras que t'es en plein dedans en parlant du VFR qui a toujours était une moto + polyvalente qu'une sportive, car moins sportive mais envoyant quand même et possédant un minimum de couple en dessous de 8000rpm, + polyvalente qu'une routiére car moins lourde et pataude mais offrant une protection honnete et une position pas complétement inconfortable en gros le VFR est vendu depuis 20 ans comme une compromis entre la routiére et la sportive!!!
 
CQFD!!!

 
 
Perso je suis pas du genre a pecher mais ce qui me fait rire c est de voir des nonox ou des michou  ou du gloubi qui se font un malin plaisir a te tendre des perches ... et à tous les coups t y vas tete la premiere    
 
 roucoule ma poule !  

 
Au catalogue Honda il la mette dans les deux catégories : sportives et routières  

 
 
Justement je demandais a frere de mon beau frere qui a lui a filé la moo ( il bosse dans un magasin de moo justement) c etait un quoi le VFR:
 
Réponse : ben en gros c est une routiere mais un peu sportive    
J ai fait ah ok  genre ' C est pas faux '
 

 
il n'y aucune pêche dans mes propos, j'assume tous ce que j'ai dis.
t'es une girouette de la pire espéce, et en plus tu ergottes sur des motos sans les avoir essayé, c'est pas vrai?
 
ce qui ne veut pas dire que j'ai kelke chose contre toi, absolument pas

 
ça suffit pour quoi ?    
 
en ville/péri-urbain (sur le 3/4 premiers rapports), même à 2500 tr, faut pas plus d'une seconde pour dépasser n'importe quoi qui roule normalement ...
 
... vous roulez à combien au dessus du flot au quotidien ?

Ou une sportive de route  

 
Disons que l'hiver et la lowpetite ne m'ont pas inciter à éprouver ses/mes capacités d'attaque
Mais maintenant que les beaux jours sont revenus, et à mesure que j'accumule du km, j'accélère progressivement le rythme
 
Je veux juste un bon rapport qualité/prix pour une lowpet' sur un tracteur, pas un pneu de compet

 
nan mais t'occupe de la conduite des autres, si ça te convient c'est le principal
 
t'es tout de même un newbie de la moto, donc ne force pas, roule a ta main et ne force pas le destin
 
perso, comparé a 80% des 2 roues sur paris/RP je roule comme une lowpet
 
gagné 2 minutes sur mon temps de trajet je m'en fous je préfére arrivé entier

ok je parlais juste du model ralonge moi    
 
 
 

Comme les gens qui bourrent pour arriver au boulot... Faut le faire: risquer sa vie pour se faire mieux chier  

Tu note qd meme j'espere que j'ai jamais dit ca de ton speed    
comme quoi j'arrive a adapter mon besoin a la moto    
 
avec le vtec le vfr invite a tirer un peut dans les tours justement et je trouve que ca manque un peut pour que la moto soit ideale    
 
 

 
 
j'ai oublié de vous :
 
J'ai fini ma formation.
 
Je suis officiellement Pompier de Paris  

euh marco a tendance à rouler un peu fort dans la circulation urbaine.
 
enfin à 2500 tr sur le ZR7 fait gaffe quand même, bien qu'il soit coupleux c'est pas vraiment suffisant en cas d'urgence pour se sortir d'une situation scabreuse.

le Metzeler Z6 alors comme remchar, très bon pneu avec une bonne longévité (tu peux en espérer 15000 km).
Par contre à toi de voir si tu veux mettre le train complet ou garder ton bT20 avant.

T'as enfin une grande lance?  

 
bravo mec!!!  
 
putain on a de tout ici, du flic, du pompeur, du geek, du branleur, de la mére au foyeur...

[mode poisse]
lopette  
[/fin du mode gros lourd   ]
+1 je suis jamais pressé en moto ou en voiture d'ailleurs, donc le but c'est juste de se mettre en sécurité, roule pas plus vite, roule juste sur le rapport inférieur à la même vitesse, pour profiter de meilleure reprise.
 
Et qui tuerais père et mère car tu les bouchonnes 2 s à un feu,  
Moi j'adore ce genre de personne    

 
hop hop tu me l'as déjà dit que le speed manquait d'allonge    

 
cela va de soit. j'ai attendu d'avoir des cheveux blancs pour ne serait-ce qu'envisager la moo (ex jeune con inside)
 
c'est juste pour savoir

   
 
Félicitation    
 
et on peut acheter ta réplique en soldat de plomb quand ça en librairie ?

   
 
felicitation    
 
 

 
ba il est quasi neuf à l'avant
c'est mal de mixer avant/arrière ?

 
ben c'est sur que le Vtec c'est rigolo mais vu que ça enroule bien en dessus, ça permets de rouler pépére et aprés tu sais que si ya besoin ben ya la ressource!!
 
enfin bon je sais pas, le concept du "il en manque en haut" je le pige pas bien!!

 
 
pour moi polyvalente est une moto en effet qui est entre une sportive et une routière.
mais qui permet d'avoir son compte sur les différentes plages d'utilisation.
 
le FI désolé mais j'ai trouvé qu'il ne remplissait pas son contrat ... quand tu roule avec tu te dis pas ouais c'est une bonne polyvalente.
 
tu te dis, mouais elle fait tout mais sans plus.
 
et comme tu dis.. c'est donc une question de ressenti subjectif.
(d'ailleur c'est forcément ça quand on parle moto)
donc je n'invente rien... c'est toi qui invente des idées que je n'ai pas exprimé

c'est toi qui vois, moi la moto c'est pour me faire plaisir et le budget j'ai de la marge, donc j'en abuse un peu (genre du pilot power totalement inutile pour moi , mais ça fait classe au café ).

   j'ai jamais dit ca    
 
dáilleur pendant l'essais de celui de nonox j'ai aps due depasser les 8000tr    
comment j'aurais pu dire ca    
 
sur le nouveau par contre qui se comporte pas comme celui de nonox et justement racle pas a mi regime oui ca manque d'un truc. Tu peut demander a ce que ce soit en heut ou a mi regime suivant ce que tu prefere    
 
 

bon bah j'ai la mémoire qui flanche alors
enfin bon avec ton histoire que chauqe moteur manque d'allonge, prends pas la nouvelle R6 finalement elle se traine à 16200 tr uniquement

 
 
nan mais t'inquiete
on discute là.
 
j'essaye de faire comprendre ce que je voulais exprimer, car je pense qu'en effet j'ai du mal à faire passer le vrai sens de mes propos
parfois ca ressemble à une danse où les participants tournent en rond en jouant à "touche-anus" mais l'objectif est de faire passer le bon message au final
 
le FI je l'ai essayé c'est pour ça que je parle de ce que j'en pense

Perso, du pneu super-tendre, je trouve pas que c'est pour se la jouer ou parce qu'on est frique... C'est plutot parce que ca tient mechamment mieux et qu'en cas de danger, ca peut sauver d'une gamelle.

 
un peu trop, on me l'a toujours dis.

 
comme celui que j'avais posté..
 
en effet le cul rallongé est nettement plus esthétique..
par contre le TDF n'est pas tres belle à mes yeux.... mais bon plus je regarde et plus je m'y fais

 
mais bourdel de merde, c'est le concept même du VFR depuis 20 ans!!!
il faut te le répéter en combien de langue!!
toi je te vois bien en train d'essayer un VFR et attendre que ça pousse a 3000 comme un bi ou un tri et que ça ait la rage d'un 4 pattes en haut jusqu'a 15000!!!  
 
redescend sur terre, marco, tu idéalise de trop!!
 
perso, dans celle que j'ai essayé jusqu'a maintenant, les plus polyvalente, ce serait en 1 le fazmil (réglage suspattes à la gloubi mode) et en 2 le sprintRS, qui m'a bluffé par son agilité malgré les demi-guidon, bon le moteur j'en parle pas sinon je serais pas objectif!!  
 
donc bien sur que ton ressenti compte beaucoup et que tu trouve ça mou a certains régimes ou autres, mais je pense qu'un VFR c'est typiquement le genre de moto que tu apprécies au long court et pas sur un essai de 30 minutes dans la circulation Parisienne, faudrait un paris Albi par les départementales pour l'apprécier a sa juste valeur je pense!!

Justement, pas pointu dans un domaine, mais capable de tout faire, c'est un peu la définition de polyvalent non  

Les diablos correspondaient parfaitement à ce que j'attendais de mes pneus même en situation d'urgence (sous la pluie aussi, ils tiennent un peu moins que les power (peut être 5% grand max), mais je les trouve plus prévenant malgré tout). Des 1000 kms avec les power je n'ai pas vu la différence d'utilisation.
Mais je suis d'accord je ne repasserais plus jamais à une gomme dure, mais je pense que je ne renouvellerais pas l'expérience des power, ils sont très bien comme les diablo, mais ça va pas durer longtemps.

 
 
ben comme quiqui l'a dit on crois que la moto nous appelle à tirer dedans pour jouer à la sportive .. ce n'est pas le cas et forcément on en est déçu de pas y trouver ce qu'on croyait qui nous attendait.
 
c'est comme je disais.... j'ai très clairement idéalisé cette moto et donc été déçu à l'essai.... normal j'avais des attentes particulière.
mais ca n'en fait pas une mauvaise moto pour autant.

bha je suis d'accord, justement avec le vtec tu enroule bien en dessous, ca semble vraiment agreable pour cela justement.
 
Par contre le vtec de donne un peut de ressource et donne un cote joueur au moteur plus haut dans les tours. Ca permet de donner le cote fun et sportif du vfr mais perso je reste un peut sur ma faim la dessus car je trouve que ca manque un peut pour etre vraiment bien joueur.
 
il n'en reste pas que je trouve que c'est une moto tres agreable et bien fun largement capable de pourrir tout ce qui roule... Et que ca me plairai bcp. Mais tu as tjs un petit truc que tu pourrai ameliore sur une moto, peut tu l'aimer autant que possible    
 
 

j'ai eu mon compte avec le cbr600rr            
 
 

trop petit le gabarit
 
sinon, très bonne moto, c'est clair ... pour la piste

 

c'est pour ça que depuis cette 'deception' je ne me fais plus d'opinion sur ce que disent les autres (pas vous, mais les journaleux)
 
 
completement.... j'ai pu tester seulement le mode sportif sur route dégagée et donc j'ai pas trouvé ce que je cherchais.
et en route, en effet ca doit etre nettement moins fatiguant éprouvant.
mais je n'ai pas eu la chance de tester ça.
 
confortable, pas seche, on enroule et oui ca doit etre assurément une bonne routiere.
 
d'ailleur je la considère plus comme une routiere le VFR  

le gabarit m'as pas gene moi    
 
Mais clairement pour la piste    
 
 
 

 
par contre un truc que je pige pas c'est les gens qui se plaignent du vtec ??
 
j'ai trouve ca tres sympa moi