Reprise du message précédent :

25000 ?

 
 
2500 plutot non ?

j'espère pour lui

putain les mecs comment que vous êtes grillés  

j'ai dis que je voulais un baybay moi.. pas une raleuse somnolante  

 
meme en surgonflant ca a tendance a pas mal bouffer    
 
genre a la chub road l'ete dernier a l'aller j'ai pas eu de pb au retour par contre le pneu a pris un sacre coup
 

 
 
si tu fais la meme distance sur de l'autoroute et sur de la departementale viroleuse, tu vas bouffer plus de gomme et user plus ton pneu en prenant les departementales....
 
c'est physique. et toi qui sait ce que sont les frottements et leur influence, tu peux pas dire le contraire.

Tiens, encore le debat de l'usure sur l'autocroute vs departementales  

 
oui ok mais le pb c'est que pour faire autant de bornes sur departementale que sur autoroute il te faut un bon moment qd meme
 
Et une fois que le pneu commence un plat pour le recupere tu es de la baise
 
 

 
 
ben a priori certains ont pas encore bien compris comment ca marche et ré-invente la physique....

 
Le bt020 à l'arrière ça roxxor de la mort quand il fait beau et chaud car ça accroche bien et le pneu ne se flingue pas trop vite. Il met du temps à chauffer. Sous la pluie sa glissouille legerement    
 
l'autre pneu connais pas  

 
bha la departementale bouffe plus que l'autoroute mais ca veut pas dire que l'autoroute bouffe rien    
 

 
 
moralité, t'as besoin de tracer et de tapper bcp de bornes rapidement ?.... ben y a que l'autocroute, et ca te niquera moins tes pneus rapport aux kilometres parcourrus.
 
tout le reste c'est du blabla.

Observation empirique : sur un Fazer 1000 chargé, mais pas trop, avec un Diablo neuf gonflé à 3.1 à froid, on observe au bout de 750 kms d'autoroute à 160 tout le long, un (petit) plat, sans pour autant constater de baisse de pression.  
 

 
ouaip le pb du bt20 c'est que c'est long a chauffer et que sur la flotte ca met pas en confiance    
 
sinon qd il fait chaud et sec ca accroche tres bien    
 

comment ça doit partir à une vitesse les pneus tendre par ce temps la
 
ça serait top un train plus dur pour l'été et le chewing gum pour l'hiver

 
ben fais toi les memes 750 bornes par des departementales et tu verras que l'usure serra bcp plus prononcée.
 
y a pas a tortiller.

alors, impressions?

 
Clair par contre sous la pluie moi qui aime pas le glissouille   hop hop hop ça raccroche ouf  

 
bah oui    
 
gloubi st'un trolleur  

J'ai fait 1200 bornes par autocroute en mai avec pneus surgonflés il faisait très chaud, j'étais chargé. Les pneu n'ont pas semblé s'user le moins du monde c'était des bt020 ceci explique peut etre cela.
 
vitesse entre 130/160 en moyenne avec quelques pointes.

c'est indéniable.
mais pas en plat  
 
et surtout, l'autocroute ça fait un plat, et voila !

ah bah oui, ça le rend pas carré non plus

 
le pag' à 3 mois il me supportait plus du tout, du tout, je hurlais et pleurais pour tout et n'importe quoi...je voyais le mal partout, complètement hystérique...on était à la limite de la rupture.  
il se renseignait sur les dosages hormonaux pour savoir à quel moment il pourrait enfin souffler...  

 
bon ben tout a été dit quoi

 
l'usure sur autoroute est vraiment etrange j'ai fait 1200km avec un supercorsa qui etait certes usé mais l'autoroute m'a dechiqueté la bande de roulement!!quand j'ai regardé mon pneu j'ai vu le tressage metalique de la carcasse...

ben je les sent pas ces pneus..

Bon quelqu'un à deja fait un test de selection à la bnp par hasard?
 
fait chier lundi j'espere que ça va pas durer toute la journée genre edf style

 
 
ha ben pas étonnant qu'il te lâche alors!

 
Tout dépend ta moto et ta conduite, mais sur mon tank, pour le cruising c'est l'idéal. Mais je dois dire que l'arrière ne m'a jamais laché lorsque j'ai forcé l'allure sur le sec (j'ai un z6 à l'avant maintenant).
 
Bon j'essore pas la poignée sur l'angle non plus, mais meme sur route sale et avec des gravillons il m'a pas semblé piegeur du tout. Bref rien à redire sur le sec  

 
 
au final, les vacances d'été, l'année derniere, ca m'a bcp plus niké mon pneu arriere (un BT010) de tourner tout autour de chez chubi et mes parents sur les routes viroleuses que les 1500 bornes d'autocroute pour descendre dans le sud et remonter sur paris.

 
C'est déjà très bien surtout si vous etes des adeptes de l'arsouillades et de l'oubli de graissage et nettoyage  

 
il est aussi fort possible que le supercorsa ne soit pas le pneu le plus adapté pour l'autoroute    
en fait c'est meme pas un pneu tres adapté a la route tout court

Cool  
 
Faut que je te fasse un résumé de ma fête de la zik hier soir, exactement ce que je décrivais, en encore pire que d'habitude  

Je viens de recevoir ma nouvelle carte mere pour le salon pour remplacer la défunte msi de 4 ans d'age.
 
une petite asus a7v880 et ses 2 copines les barettes de ram corsair de 512mo chacune
 
Je vais négocier pour que ma copine prenne la moitiée pour elle

A l'origine sur ma ZRX, il y avait des BT020, mais d'ancienne generation. Ils etaient bons, mais y'avait un probleme d'equilibrage (causait du louvoiement).
 
J'ai change le pneu arriere a 10000km pour un BT020-NT, donc nouvelle generation : horreur et damnation... Glissouilles au retrogradage, sur le mouille c'etait holliday on Ice, sur le sec c'etait pas super rassurant... Bref, vraiment pas aime.
 
J'ai change plus tard pour un train de D208.
 
Maintenant, dependamment du prix, mais je reprend du D208, mais plus jamais de BT020!

il parait que les bt020-nt sont vrai naze, t'es le 2eme que je vois avoir des pb d'adhérence dessus
 
quel est l'interet de sortir un nouveau pneu moins bon que l'ancien?
 
Moi ça sera full z6 quand mon pneu arrière sera mort .

le BT020 NT était un pneu spécifique pour la FJR 1300, à la base, qui n'avait théoriquement rien à faire sur les autres motos. Dixit bridg !