Reprise du message précédent :
le BT020 NT était un pneu spécifique pour la FJR 1300, à la base, qui n'avait théoriquement rien à faire sur les autres motos. Dixit bridg !

 
le bt 020 est quand meme un pneu a vocation routiere plus que sportive donc bridg' a peut etre privilegié la longevité du pneu au detriment de son efficacité.
 
edit:le message de gloubi, va dans ce sens.

Tootafé !

 
mouais... vu la machine anémique et la conduite de papy qu'il a, je trouve que c'est tres court comme durée de vie
 
 

 
gras> moins cher a fabriquer mais meme tarif que l'ancien, on profite de la réputation de l'ancien, et hop ! gros benefs.
dunlop a fait plus ou moins pareil avec les D207/208 .
 
sinon je confirme que les bt20 nt glissent pas mal sous la flotte (bon, c'est sans commune mesure avec un mac100, mais quand meme)

 
les FJR que j'ai vu chez le conss étaient chaussées de metzeller  

Ouaip... par contre ce qui m'a étonné, c'est qu'il me restait plus de la moitié des graduations sur le bras oscillant pour tendre la chaine...
 
Sur le CB, le kit chaine avait duré jusqu'à ce que je puisse plus faire la tension, là non, la chaine a été pourrie/rouillée/grippée bien avant d'être détendue à mort

 
un kit chaine ca ne suse pas qu'en se detendant    
Et les graduation ce depend des motos    
 
sur mon bandit j'avais encore de la marge aussi pourtant le kit chaine etait bien mort    
 
 

J'ai une conduite anémique la plupart du temps, car les routes ne se prêtent pas à autre chose, ainsi que la circulation
 
Mais dès lors qu'arrivent les premiers virolos et que disparaissent les caisses, je me transforme, le numéro 46 apparait mystérieusement sur l'avant de ma moto, ainsi que l'inscription "GO !!!!!!!!" sur mon cuir, mon casque se bariole de plein de couleurs chamarées, et plus personne ne peut me suivre  

 
Difference de qualité? de contrainte peut etre? d'entretien? De flotte?
 
Bref y'a plein de facteur qui peuvent entrer en compte sur l'usure du'un quitte chienne. Mais qu'il soit trop détendu ou rouillé et bloqué si les 2 font la emme distance  

neuves, elles sont livrées en mez4

 
Ptain ça glisse severe sous l'eau ça aussi  

oki
 
je ne comprenais pas bien ton histoire de pneu spécifique, d'où ma remarque  

Moi ce que je comprends pas, c'est que les magazines moto prennent en compte la monte de pneu d'origines, pour évaluer l'intérêt global d'une meule... kesk'on s'en tape ? Ca dure pas éternellement des pneus, suffit de les bourriner un bon coup et la prochaine fois on met des trucs bien

oui mais des pneus modifient le comportement et la tenue de route d'une moo donc ne pas le prendre en compte c'est forcement tromper les gens sur les qualités de la moto
 

 
 
pitié parlez pas du BT020 c'est ce qu'on a de nouveau sur la moto.

 
ca depend un bon cb1300 en mac100 ca peut duree toute la vie de la machine      
 
 

Ben non justement, ne pas le prendre en compte pour s'intéresser juste à la moto en elle-même et pas à ses pneus, ça me semble plus intéressant

 
elle dort dans un garage ta moto?
 
la rouille c'est normal...tu sors que quand il pleut.  

 
pour l'ete c'est parfait    
 

 
quoted pour ton chef...comme ça il te donnera des vacances.  

Bah ils prennent pas en compte les évolutions

 
et tu fais comment ?
 
sans dec, on prend le véhicule tel qu'il est vendu en supposant (ce qui devrait être le cas) que le constructeur a monté des pneus adaptés à la machine.

 
et les orages d'été?  

 
comment tu fat alors ??
 
le comportement d'une moto s'accorde avec les pneu qui lui sont monte    
tu peut pas discocier completement les deux.
C'est pour ca que certain pneu vont bien sur certaine machine et pas sur d'autre    
 

 
bha tu evite michounette et pas d'orage  
 
edit : sinon prise d'angle tres progressive et gaz en douceur aussi    
 

 
   il vient peut-être à la chub party    

C'est la pluie qui sort quand je roule !!
 

Je n'ai pas dit que je dépassais le 130 sur nationale... euh non, le 160 sur autoroute... oh et puis merde
 

C'est débile !
 
Bah pour être objectif, il serait plus intéressant de monter de bons pneus, sinon tu descends une moto qui, bien chaussée, peut être excellente !
 

cf. ci-dessus
 
 
 
multiquote powa
 

t'inquiète pas, s'il pleut en corse, vous vous arrêterez, parce quand il flotte, il flotte

J'ai trouvé LA parade : j'ai ressorti mon vieux ciré jaune, désormais je prendrai plus la flotte !!

 
c'est rien de le dire  

 
bha c'est pareil tu es pas abjectif vu que ton jugement sera lie a de bon pneu
L'ideal ce serai de tester sans pneu ou avec toutes le montes de pneu existante...
Sans compter que les moo d'essais sont des moo de pret sur lesquel tu ne peut pas forcement changer les pneu facilement    

ouais    
 
sur voie ferrée  

 
ah ca, personne n'aime suivre les gens qui vont dans les fossés
 
 
 
ben si le constructeur livre la moto avec des pneus pourraves parce qu'il les as moins cher et que ca gonfle artificiellement ses chiffres de durées de consommables, je trouve normal de le sanctionner lors des tests.
 
Perso ca me ferait chier d'acheter un CB1300 neuf et devoir y caler de suite 200/300€ pour changer les pneus.

 
 
ok, j'vais passer à 3.5 b

 
voilà tout est dit, le constructeur prend ses responsabilités et en assume les conséquences    
 

Et tu sais de quoi tu parles
 
Spa faux

 
 
A part à St arnoux (:D) je roule en stabilisé (surtout quand j'ai yo derriere..)

 
 
2500

je préfère

 
 
pas sur...il roulera pas à 160 sur departementales..