Reprise du message précédent :

 
http://unla.free.fr/vacances%20sud [...] G_5392.JPG
 
 

perso BT10 av il a 10000 et la encore 1000 grand max et je le change
 
l'ar en bt10 a 4000 et il doit etre a 50%
 
vu les promo sur les D207 en ce moment j'attend la fin de mon bt10 et je change le train complet puis je revend mon ar a pas chere    
 

 
je sais pas comment vous faite pour bouffer autant de pneus!!    
 
ca viens peut être de l'équilibre de la moto, des suspats??

un jeu aux soupapes à 15000 ? c'est une blague ?

C'est même pas une ducati  

 
   
chez suz, c'est pire, c'est tout les 12000 km  

Ben je risque d'y passer aussi hein  

 
 
bha 11000 avec un bt10 av et 8000 avec un ariere c'est pas mal qd meme    
 

c'est une italienne c'est poussif et c'est fragile en plus

Le VTr aussi c'est tous les 15000 kms

Houlalalala.

 
ducat : 10 000 km
suz 12 000 km
aprilia : 15000 km
honda : 24 000 km
yamaha : 40 000 km
 
sans compter les premiers 1000 km  

Non, mais je soupconne, et lolo aussi, un petit jeu dans les soupapes de mon vtr

moi non plus je sais pas : suspat Ok
pression Ok
 
je voit pas  

Reste la conduite peut être pas très coulée

42000 km

 
 
faut enrouler    
 

 
c'est bizarre, avec mon sv qui étais moins puissant, moins de couple, et avec des pneus plus dure, je fesais moins de bornes    

 
pourquoi "houlalalala" ? elle passe son plateau le 17, elle aura bientot le droit de la conduire

 
nan mais du réglage et de la qualitay des suspat  

Concours de bite spottaid

 
les trajets, la maniere de conduire, le moteur qui appel a enrouler, moteur moins violent que le sv  

 
meme pas vrai    
 
seulement quand je roule au dessus de 5000 tr/min  

Si son moteur n'explose pas après toutes les modif que tu veux lui faire subir, je te paye une bouteille de champ'

 
j'enroule, j'enroule, mais j'emballe pas beaucoup    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Moi je met la bouteille de champ qu'il roule en 40cv pendant 1000 km    
 

Je te charrie, sur planete ducati, on m'a fait remarqué fort justemment que c'est tout à fait normal qu'un gros bicylindre consomme un peu d'huile (même le TDM de yam consomme).

 
moteur moins violent que le sv    
suis pas vraiment sur
 
par contre, effectivement, ma facon de conduire s'est peut-être un peu calmée    

réglage ?
 
j ai pas touché à l'ar ( juste rafermi la fourche en compression et diminué la detente)
 
pour l'AR pas touché la compression ni détente : suis pas un pistard
 
et pour l allure où je roule ca me convient mais c'est sur que mieux régler ca  serais surement mieux
 
et qualité ? c'est une sportive honda, donc c'est pas au niveau d'apprullia, mais ca reste plus que corret

Même un 4 cylindres en consomme, il a fallu que j'en remette genre 300 mL en 6500 km

 
débridé, c'est un moteur qui sort déja 34cv . Je le remet juste a neuf en éliminant les défauts de fonderie (et en passant a environ 170cm3 ) . C'est tres loin d'etre une prépa, c'est quelque chose de plutot fiable meme !
 
50.000km la ou le moteur a en général une durée de vie de 20.000km, sans entretien, c'est balaise.  Mais la elle a compris qu'il va falloir respecter le rodage, le temps de chauffe et la qualité de l'huile. Et surtout elle est prete a le faire, donc je vois pas ou se pose le probleme.

j'en ai pas rajouté une seule goute en presque 20000km, alors ça pisse l'huile les triumph ?  

 
 
c'est mon sentiment perso mais j'ai eu l'impression que a bas regime le sv donnais bcp plus de coup et etait moins souple que le tuono    
 
je parle pas de la reponse des gaz la hein    
 

 
ouais enfin conso irrégulière
 
sur 2200 bornes, elle a consommé moins de 100 cl (route de campagne)
alors que sur mes 800 bornes sur d'autocroute (a160/170 km/h), j'ai consommé plus de 300 cl  
 
bizarre kan meme
 
je te parles meme pas de kan je fais de la piste (enfin si : 1/2 litre en 400 bornes )

ça par contre c'est différent, un 4 cylindre est plus équilibré dans ces cycles donc normalement les contraintes vibratoires sur les segments racleur est moindre, donc normalement conso d'huile moindre voir nul   .
 
Puis ton faz a apparament bien souffert avec l'ancien propriètaire ça explique peut être pourquoi il consomme un peu (enfin dans l'absolu c'est rien comme conso, si tu dépasse 1l/1000km là par contre je commencerais à m'inquièter si j'étais toi)

 
Ma CB en consommait pas une goutte
 
C'est dû à quoi d'ailleurs, une consommation d'huile ? segmentation approximative ?

J'ai une subite envie de pourir du vfr et du cb1300