Reprise du message précédent :

OUAIS
 
 
y 'en a qui sont serieux ici. moi par exemple

Bah apparament certains mostro 900 emmené sur piste (moto de 60000 kms entièrement d'origine) fait quasi son litre d'huile en une journée sur piste alors que le proprio ne consommait quasi rien sur route 100 cl/1000km , et pourtant les segments ne sont pas morts c'est juste que le moteur sollicité à donf, ça vibre et les segments racleur ont du mal à faire leur taff correctement.

Le mec était pas un cador de l'entretien, de là à ce que le rodage soit bien fait ?

Bé au cours de ces 6000 derniers km, j'ai bourriné un max (Corse) et j'ai pris (j'ai honte) pas mal d'autocroute pour aller loin et vite pendant de nombreuses heures (genre 160-170 pendant 8 heures). Ca explique ptet aussi la conso d'huile

Mais kesten sais ?

c'est l'état de surface entre ton cylindre et tes segments qui est déterminante, ça se fait principalement au moment du rodage (mais assez rapidement), et ensuite l'usure vient abimer les segments d'ou consommation d'huile sur un moteur qui fatigue.

à travers les remarque que tu as fait sur ce forum, et les problèmes que tu as rencontré.

 
Tu dois être devin alors, car je ne vois pas bien de quels problèmes j'ai parlé vu que je n'ai pas de problèmes avec cette moto...

(à part la chaine pourrite mais ça c'est ma faute )

il me semblais que si...
t'avais eu 1-2 pb au début, non?

je récupère le R6 demain
 
faisceau neuf, regulateur neuf ... il a changé mes bitognots de fixation de carenage, et il a reparé mon passage de roue qui s'accrochait plus trop à la boucle

Bah euh non. Les pneus étaient secs, l'huile pourrie et le filtre à huile soudé au moteur, mais à part ça RAS.

+1
 
je crois qu'il y avait un tendeur de chaine de distrib et un autre que j'ai oublié    
 
Mais bon c'est un faz c'est indestructible ces choses là

Ah et sinon elle givre des carbus quand il fait super froid, mais ça le fait sur bcp de Fazer

Ah oui y a eu ça aussi, mais ça non plus ça n'est pas la faute de l'ancien proprio, juste du tendeur qui est un peu faiblard

Avec un vrai moteur dedans  

Content pour toi
 
J'en ai vu une garée sur le trottoir ajd... c'est vraiment une belle moto

Et toi, élargit de combien?

ça peut expliquer pourquoi tu suce un peu d'huile    
 
moto de merde à carbu ça  

 
précisions : c'est comme si il y avait des creux dans la paroit du cylindre, et ton segment viens racler dans cette paroit, l'huile se dépose dans ces meme creux, le segment ne fais plus bien son travail, il s'abime et tu consomme  
et sur un gros bicylindre, t'a plus de contraintes, du fait des grosses gamelles (pistons).

 
 
Je confirme

 
sous garantie??

 
 
gratos normalement .. vu que ca passe en garantie concess

Je précise une mostro à carbu j'aimerais bien en avoir une, la 900, car les description que j'en lis   , un comportement de merde, un moteur caractériel, bref ce que j'aime

cool  

 
 
pour un peu moins de 5000€ tu en as une a un dépot vente a coté de chez moi, peinte aux couleurs de celle du JBT.

Bon, demain je commande une chaine avec un maillon à riveter, ras-le-cul de cette chaine de merde qui n'est qu'un gros point dur, ça vibre trop et ça fait chier

michou > prends une couronne et un pignon aussi, sinon tu vas la fusiller rapidement

Tiens j'ai 2 questions :
 
- un kit chienne, ça se rode ?
- que faire de mes restes de dot 4 ? je vais pas les jeter dans l'évier quand même

Bah le kit a l'air encore bon, mis à part la chaine dure de partout

 
pour le dot 4, tu peux la ramener la ou ta acheté le neuf  
ou sinon dans les chiots ou dans ta chiotte    
 
pour ta chaine, fo la roder sur 500 bornes, enfin pas d'accoups trop violents  

 
fo tout changer d'un coup sinon t'abime la chaine.

Ca m'arrange pas, ça
 
Enfin remarque, vu comment pignon et couronne doivent prendre cher avec ma chaine pleine de points durs, vaut ptet mieux tout changer...
 
Et puis bon, l'ayant déjà nettoyé à mort avec un max de pétrole et de WD40 sans que ça arrange rien, et ayant lu sur fazermen qu'un mec l'ayant trempé comme il faut dans du pétrole n'avait rien obtenu, je préfère me racheter un kit direct.

puis profites en pour enlever une dent

 
et pis comme ca tu pourra mettre un démultiplication mieux adaptée a une conduite avec un peu plus de couple a bas régime
je te consielle d'enlever un ou 2 dents au pignon

 
2    
 
ce sera un peu moins poussif  

Je suis débutant je vais pas essayer d'acheter ce genre de moto avant 2 ans mini, le temps de me faire de l'expérience et de pouvoir apprécier à sa juste valeur un gros moteur, sans me faire peur, en plus ça permettra à la prime d'assurance de diminuer d'ici là.

Ouaip, j'y pensais en effet
 
Tiens allez demain j'appelle Doc Biker, je vais faire monter un 13*40 s

 
attention a prendre une chaine avec des maillons en moins si tu enleve des dents au pignon, sinon ta chaine va vite trainer par terre