Reprise du message précédent :
t'as pas répondu à la premiere question

qui etait ?

t'as un lien qui explique tout en détail ?

la question te tuono

juste un msn
 
je te donne le reglement :
 

 
Règlement 2005 ERT
 
Bulletin d'inscription 2005 ERT

oué j y pensé, avec mon liquide de frein et liquide de refroidissement, l huile, et les filtres
 
 
quant on pense que c'est sur ce genre de truc que les concess se font leurs blé, faut quant meme leurs laissé

( cai le meme msn que pour les RC ? )

si tu sais pas faire, vas y, le prix est correct du coup

 
fais toi meme ta révision, et envoi ta moto juste pour les soupapes et la synchro    
 
j'ai fait ma première révision moi meme ya 3 semaines, facile

mp chubi

si je sais pas faire quoi ?
 
marchander pour que il me prenne avec mes consommables  
 
ça j oserais pas
 
 
si tu fait ça je croit pas que tu vas avoir une bonne image si tu fait pas jeté
 
 
sinon pour les opérations, ca serais sur le H600 no pb ( enfin si : pour le jeux soupapes et la synchro )
 
 
mais là j ai pas de RMT ( et y en a pas pour ce modele)
 
et comme dit avant j ai pas trops de matos ici ( tout est à Bordeaux )

prends moi pour un noob
 
je faisais déjà les révisions du NSR et changement de piston cylindre segment
 
donc c'est pas une vidange huile, refroidissement et liquide de frein qui va me faire peur

faire tes purges
comme t'as pas de matos : concess, mais signes un ordre de repa, pour pas depasser le devis

pour l ordre, en effet ça évite les pb de surfacturation

liquide de frein, c'est juste ta vie qui est en jeux

comme pour les plaquettes
 
 
puis si je le fait moi meme, je vais pas roulé commme je fait d habitude au début

 
 
le bris de glace n'est pas considéré comme accident

 
tu n'en trouvera aucun, parce que c'est un codec microsoft et que microsoft interdit l'utilisation  de ses codecs si tu ne payes pas la licence. C'est aussi pour ca que virtualdub ne supporte pas les format MS, vu que les avocats de MS ont envoyé une jolie missive lui demandant vite vite d'en supprimer le support.
 
il n'y a que les vieilles version de virtualdub qui peuvent le faire (et j'en cherche )

j'ai rien dit

ahead a du payer alors

et pour ceux qui me consideère anormal, j'ai drapalisé là où vous savé.
 

Va sur stimuler son intellect toi !

ptain mais donne moi mon romf !

au programme de ce week end, mécanique
mes boss m'ont donné mon vendredi (ils vont au gp de barcelone ).
du coup je refais le moteur du 125 classic de ma copine. St'un ovni ce truc : ca a la gueule d'un custom... sauf que c'est le moteur de la RS125
 
il a 50.000km dans les dents, et tout est d'origine. M'enfin hier elle a fait un serrage en regle ("hein quoi ? Liquide de refroidissement? Ah non, j'en ai jamais remis, pourquoi ?" )
 
donc ce week end, je démonte tout. J'hésite beaucoup a sortir le dremel... un piston en cote maxi, un cylindre réalésé de la meme maniere, clapets, modif de la pipe d'admission (elle est bridée a 24mm ), modif du CDI (seconde bride), ouverture du pot (3eme bride), carbu 34 qui va bien, valve électronique,  si j'en sort pas 40cv au moins je veux bien etre pendu

heuh la partie cycle va pas suivre

quoi huile 2 temps ? oui oui elle en mettais... mais v'la comment y fumait le truc, son pot doit etre bouché de chez bouché
 
ca va lui faire drole de passer de 13poneys asthmatiques et  fatigués a 40 fringants chevaux de course
 
 
rohhh l'édit de fouine
 
si si elle va suivre la partie cycle.
Tu crois vraiment que j'ai besoin de 3 jours pour tomber/remonter un 2T ? Mon grand pere me prete son poste MIG, et j'ai renoué contact avec mon ancien mécano 2T
vais lui rigidifier bien comme il faut son custom. Pis changer le disque de frein avant aussi, il est raide.
 

et t as oublié pollisage des conduits (et lame de rasoir pour les squich ( séparation des conduits d admission et échappement le plus fin possible : lame de rasoir)) et rabotage de la culasse
 
 
see l edit plus haut

et t'as pas dit ce que t'en pensais de mon 207

polissage c'est inutile, il faut un écoulement turbulent. Des conduits polis amenent un écoulement laminaire et des couches limites plus importantes, donc faut pas. Par contre je pense que je vais ébavurer bien comme il faut les lumieres oui
 
la culasse j'y touche quasiment pas (adaptée aux cotes du cylindre quoi ), c'est un refroidissement liquide. Et puis elle va tourner au SP95 sans additif, donc y'a pas moyen que je lui augmente le taux de compression .
 
 
le 207 cai dla daube
 
essaie de pas l'user en 4000km quoi

 
RR    
ya que ca de vrai  

pour le polissage, foaut voir sur une soufflerie à culasse
 
nan vais le faire peter juste avant Aout, et je monte un Daiblo super corsa
histoire de le fusiller en 1000 km

oué je sais et je le change dans 3000 km  !!!  
 
dit en passant chez cardy j ai vu un ZX7 R ( pour le look, j ai toujours adoré cette bouille ) le gars en avait un, 7000 km avec un 207 RR AR
 
on doit foutre de l'acide sur mes pneus pour que ca parte en fumée comme ça

viens de lire le reglement de l'ert, si y'a pas de gars trop bons qui s'inscrivent ça a l'air de ressembler exactement à ce que je cherchais

 
j'ai fait 14 000 km avec mon premier train de D207 RR, tout en faisant un peu de piste
 
et en ce moment, j'en suis à 10 000 km, et ils son presque morts  
 
   

 
avec mon sv a l'époque, première moto, je faiais aux alentours de 1'17 sur carole, comme la nana, mais sans déhancher, et pas avec autant d'expérience que maintenant
 
donc, ca peut être jouable, de jouer les dernières places  

conclusion : j'en ai marre, on doit me refiler des pneus déjà mort

ou tu roules trop fort. Mais c'est pas comme si je te l'avais déja dit

 
http://unla.free.fr/vacances%20sud [...] G_5392.JPG