Reprise du message précédent :
pour le montage de rapport sans embrayer j'avais commencé ave le NSR, puis poursuivi avec le Hornet

 
bha qd tu passe un rapport tu remet gaz en meme temps que tu rembraye en faisant legerement patiner l'embrayage nan ??
 

Moi non plus...
Tu DESCENDS une vitesse, le moteur va monter de regime... Donc coup de gaz pour compenser...
Tu MONTES une vitesse, le monteur va baisser de regime... C'est pour ca qu'on coupe les gaz et qu'on remet la gomme...
 
Mais pourquoi un coup de gaz a ce moment-la???

dommage que canaille soit pas là. il confirmerais

 
les deux fonctionnent...
 
ceci dit, pour une boite un peu dure, c'est mieux de coller le coup de gaz juste avant de descendre la vitesse, ca permet d'avoir une meilleure vitesse de syncho entre le moteur et les pignons de la boite de vitesse

 
bah ouais mais c'est chaud de trouver le bon regime pile poil pour ne pas avoir d'accoups  

 
 
'tain, tai praici
 
Moi à 200tr du rupteur je ne regarde plus le compte tour du tout

 
   
ca soulage le pilote et la moo  
 

En rembrayant, je fais un peu patiner, dependant de la circonstance... Mais en aucun cas, je n'augmente les gaz sur une montee de rapport, c'ets le truc genial pour se gauffrer sur une grosse cylindree ca!

 
j'ai toujours fait ca avec toutes mes machines...
 
meme avec mon 80 RG gamma....
 
depuis le temps, je le fais sans meme y penser...

En ville avec le mostro tu est coincé, obligé de rouler en 1ère ou 2, pas au dessus sinon à coups moteur car trop bas dans les tours.
La seule fois ou je l'ai fait en ville le coup de gaz, je me suis retrouvé au point mort   au rétrogradage. Super moi qui essayait de relancer la mécanique, c'était raté. Le temps que je comprenne que mon moteur moulinait dans le vide, j'ai appuyé sur la levier de la boite de vitesse (sans embrayer) et hop La 1ère c'est enclenché toute seule, et zou bulfire en glisse sur un boulevard de paris. la classe    

 
Ktulu et Quiqui l'ont tres bien expliqué

 
car tu coupe mais tu débraye pas.
 
couper les gaz sert a diminuer d'un coups les couples sur les pignons de boîte et ainsi permet le passage du rapport sans débrayer.  
 
assaye de passer un rapport sans debrayer et sans couper les gaz : impossible : trops de couple sur la boîte.

 
ca reste plus souple, mais j'ai quand meme un tit truc lors du reembrayage. mais ca s'ameliore  

très mauvaise habitude que j'ai pris a regarder souvent le compte tour quasiment a chaque montée de rapport  

 
 
ouais mais lui il a le tend avec son 600  

Oh, tu parle de faire un passage a la volee...
Ca m'interesse pas du tout comme technique... J'ai un bras gauche et ca marche nickel comme ca. En plus, zyva les degats si ca passe mal avec une 1200cc...

 
 
il confirmerait que ca ne sert strictement a rien de le faire en montant les rapports
 
et c'est bien mon opinion aussi...
 
tu confonds avec le double debrayage des anciennes bagnoles qui n'avaient pas de synchro sur les rapports de boite

montes dessus tu vas voir si ca bomardes pas à 13000 tr gaz à fond
 
moins qu'un CBR 900 mais pour un 600 c'est

 
perso je passe mon temps a regarder dans le retro droit quand je passe en courbe    
 
 
 
 
et en plus c'est vrai

 
bha c'est sur tu donne pas du gaz pendant que tu es debrayer  
Mais en reembrayant une fois que le moteur recommence a prende sur la boite    
 
 

passage un poil plus rapide, car tu perds pas de temps a débrayer et rembrayer (meme si tu le fait vite, le débrayage, rembrayage) ca ira toujours plus vite sans .

mais le gain est minime quant même

 
 
je suis jamais monte sur un 600 tout modele.
 
juste le CB500 et un peu de sv650 (voire tres tres peu) donc j'en sais fichtre rien  

 
 
oui 'temps', je fatigue et je suis tourneboule par mon coup de telephone de ce matin  

juste un coups d'oeil vers l'AR G pour éviter de me prendre une Hyper Hyper sport au cas ou

Hop je copie/colle un post d'ahcarien sur planete ducati et le passage de rapport à la volée

comparé au 600 hornet ou fazer ca a rien à voir

 
y a une autre technique pour la volee mais elle est un peut brutos   (ca vient de canaille).
 
tu coupe pas les gaz
tu met legerement le selecteur en pression
tu efleure l'embrayage
hop ca passe    
 
mais c'est violent pour la moo ca    

 
 
a la volée, en montant les rapports, entre le regime de couple et de puissance maxi, aucun soucis.... faut juste couper les gaz normalement (a moins d'etre equipé d'un shifter, qui permet dans ce cas la de monter les rapports sans embrayer, et en gardant les gaz en grand a chaque passage de rapport...), c'est tout
 
mais bon, par habitude, je ne le fais pas

 
 
Depuis tout à l'heure on te parle de ton fameux coup de gaz quand tu montes un rapport A L'EMBRAYAGE

 
Quiqui... Tu penses serieusement qu'une fois la vitesse enclanchee et l'embrayage qui patine, je ne remet pas de gaz?    
 
Mais la facon dont le Profamateur expliquait, c'etait de monter de regime PENDANT qu'on etait en debrayage, puis d'embrayer.
 
Ou alors j'ai rien capte.

 
+1 j'avais appris ce principe lors de mon stage formule mygale  

Oui au fait alors toulouse toi aussi ?

 
 
je pense meme qu'un 600 CBR prend plus vite ses tours entre 10000 et 13000 qu'un 900CBR dans sa plage equivalente...
 
pistons plus petits, moins d'inertie a vaincre, prise de tours plus rapide
 
(et je parle juste d'une vitesse de prise de tours, pas de puissance ou de couple)

 
 
Pareil, même sur le circuit je n'arrivais pas à deconnecter et le faire

 
 
c'est un peu ça en effet..
 
y'a eu quelques virages les roues à la corde et le reste au dessus de l'herbe
je croyais voir des plaques rouges et blanches... puis j'ai cligné des yeux et j'ai réalisé que c'était juste un caniveau