nan, il y a 6 lettres  

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tainn tellement bloqué que m^me en première j'entraine le moteur

tainn tellement bloqué que m^me en première j'entraine le moteur

t'as essayé avec un tube en metal genre de 80cm ou 1metre en bout de ta clé pour faire bras de levier ?

si tu veux éviter de mettre ta boite par terre, mets toi au point mort

t'as essayé avec un tube en metal genre de 80cm ou 1metre en bout de ta clé pour faire bras de levier ?

jy ai pensé mais j'en ai pas

jy ai pensé mais j'en ai pas

c'est pas l'écrou du vilebrequin hein !!

si tu veux éviter de mettre ta boite par terre, mets toi au point mort

toi, tu sais pas ce que c'est qu'un ecrou de pignon de sortie de boite coincé pour dire ce genre de chose

j'ai changé ma chaine y'a huit jours

c'est pas Ricard dans ce cas la ?

pigeot ?

pour la grosse borne j'ai une voiture, le train, le bateau, l'avion
pour la petite borne chiante en ville il me reste un 103 et 2 blocs moteur au fond d'un garage
 
Le 500CR c'est clair que c'est un gouffre, ca je laisse tomber... mais je pense pas que j'arriverai a me retenir de repasser en mono poussif ! Et puis la ou j'habite, j'aurai pas de mal a trouver des routes viroleuses, voire des pistes d'enduro  
(ok, commencer l'enduro en 600XR avec ma carrure c'est osé, j'admet )
 
puis bon, les bécanes que je vise sont réputées pour leur accessibilité , leur simplicité mécanique et leur fiabilité si on fait un minimum gaffe ... un 650 DR, un 650KLR/KLXR un 600XR, c'est pas non plus des VOR, husaberg ou husqvarna

Tu as bien raison, je connais pas ta carrure, mais à moins d'avoir fait beaucoup de sport avant et de l'expérience en enduro, le 600Xr, c'est quand même pas la première machine venu. Je te rappelle quand même, car tu semble l'oublier, qu'en enduro tu peut te tuer aussi, donc si tu veut te mettre à l'enduro vraiment commence par une petite machine pas aussi lourde qu'un XR.

suite casse papillon carbu , moteur neuf : ( piston , réalesage , soupapes , chaine distrib , embrayage , cables ) rodage 1000 km soignée en sm puis 1600 km de balade enduro ( roues complete enduro ) ligne ixil, filtre KN , maitre cylindre YZ , tirage rapide , pneus D207 avant-arriere neuf
 
il a pas changé que le piston et un ou deux roulements le gars ...
 
http://www.emoto.com/img/annonces/ [...] 600612.jpg
 
il est a moi, personne ne touche

Tu as bien raison, je connais pas ta carrure, mais à moins d'avoir fait beaucoup de sport avant et de l'expérience en enduro, le 600Xr, c'est quand même pas la première machine venu. Je te rappelle quand même, car tu semble l'oublier, qu'en enduro tu peut te tuer aussi, donc si tu veut te mettre à l'enduro vraiment commence par une petite machine pas aussi lourde qu'un XR.

apres mon 125 KDX, j'ai pas mal tourné avec mes cousin d'oleron en 200KDX, et ca pour l'enduro, c'est vraiment le pied

apres mon 125 KDX, j'ai pas mal tourné avec mes cousin d'oleron en 200KDX, et ca pour l'enduro, c'est vraiment le pied

Je voulais surtout rappeler à guru que si la moto sur route nécessite une période d'adaptation et demande de commencer par des petites cylindrées, c'est exactement pareil pour le motocross + enduro, avec des cylindrées plus petite encore.
 
Quand je pratiquais le motocross, j'en ai vu beaucoup des fangios de la route, prendre directement un 500CR malgré nos conseils et dès la première chute revendre la moto et arréter car le mec n'avait rien compris finalement au moto cross + enduro. En enduro surtout, l'ennemi c'est le poids, c'est lui qui demande un physique au top, alors commencer par une machine légère est le meilleure moyen de se faire la main.

sinon pour avoir pu essayé la 200KDX, j'ai bien aimé, c'est cool comme mécanique et la partie cycle est facile à vivre . Tu as bien du te marrer  avec ce genre d'engin

ce naze

alors c'est simple : je ne fais pas de sport, j'ai des abdos kronembourg qui poussent, et mes rares souvenirs de sauts / cross / etc ... datent de quand j'étais un jeune con, cad 16 ans, et que j'e suivais un pote en YZ avec mon booster (et une fourche, une jante et un cadre ! La réception du saut ne s'est pas passée comme prévue )
apres il a changé et pris une autre 125, du coup il me prétait la "vieille" YZ.
Mais ca se résume a ca (sinon je mets des fois mon gixef dans un fossé en terre, mais ca compte pas c'est ca ? )
 
Oh, j'oubliais : ma connaissance de l'enduro se résume a ... rien.
 
Donc les pneus a tétine, ca sera pour faire de chtites randos sur des chemins de terre avec une grosse armure
 
sérieusement, l'enduro ca sera quand j'aurai pris du muscle et que j'en aurais les moyens financiers. Pour l'instant, les jantes attendront sagement au fond d'un garage

Ouai grave
 
on s'est tappé des sacrées bourres
 
et quelques mises au tas a pas piquer des hannetons

Ok on est d'accord
L'enduro c'est super, mais il faut avoir le physique qui suive, sinon c'est très dangereux
Pour le booster je connaisais un pote qui fesait du cross avec, lui a cassé le cadre .
 
Une YZ de cross, si elle n'est pas trop récente (les dernières sont hyper agressives à conduire, il faut le physique derrière déjà pour une petite cylindrée ), peut être un bon truc pour débuter dans l'enduro.
 
Puis un petit rappel les pneus à tétine ont absolument horreur du goudron et des hautes vitesses atteintes dessus (moi aussi j'ai eu ma période con )

Ok on est d'accord
L'enduro c'est super, mais il faut avoir le physique qui suive, sinon c'est très dangereux
Pour le booster je connaisais un pote qui fesait du cross avec, lui a cassé le cadre .
 
Une YZ de cross, si elle n'est pas trop récente (les dernières sont hyper agressives à conduire, il faut le physique derrière déjà pour une petite cylindrée ), peut être un bon truc pour débuter dans l'enduro.
 
Puis un petit rappel les pneus à tétine ont absolument horreur du goudron et des hautes vitesses atteintes dessus (moi aussi j'ai eu ma période con )

ben disons que le terrain de jeu c'était une ancienne carriere abandonnée... les saut, c'était les endroits ou les pelleteuses  avaient creusé
 
disons que le dernier que j'ai fait avec le scooter s'est tres bien passé. Je connaissais déja le principe de transfert de poids et de gérer l'assiette en partie avec l'effet de couple et le frein arriere.  
Le probleme étant que ces sauts sont purements verticaux, tu vas pas loin, mais tu vas haut. Et les amortisseurs ont méchament talonné avant de plier pour les tubes de fourche et l'avant du cadre. La jante a pris sa baffe également, ce qui fait que je suis rentré du terrain de jeu avec un booster - chopper - roue avant ovale
 
mais je suis clairement conscient de ma condition physique et de mon niveau de "pilotage", et je sais que l'enduro c'est pas pour tout de suite.

ah ouai, tu crois ?
 
me suis fait un "High Side" a cause de ces conneries de pneus a tetine
 
me tirai justement la bourre avec mes cousins yann et arsene... yann etait devant (meme moto, KDX), arsene derriere avec un 80 KTM.... bout de chemin... angle droit, reprise de 50 metres de route, puis direct a gauche dans le chemin suivant.... j'arrive en travers sur le bitume, et je fais quoi, comme un gros con ? je soude l'accelerateur pour le rattraper.... ah ben ouai.... j'ai surtout senti l'arriere decrocher violemment, hesiter, raccrocher sur le coupage de gaz (aussi brutal que la remise... bien gaga ) et HOP, un gaga qui decolle a 1 metre au dessus du guidon et BOUM sur le bitume.... la chance c'est que la machine a rien eu et moi non plus a part l'ego un peu froissé