le mec viens d em appeler il arrive pas a la redemaerer depuis 20min il est a la pompe a essence en bas de la decente
 
une tite poussette et je lui est redemare

Putain il est courageux le mec ou fou  

le mec viens d em appeler il arrive pas a la redemaerer depuis 20min il est a la pompe a essence en bas de la decente
 
une tite poussette et je lui est redemare

tu vends la moto sans le plein, ou il tient à peine la descente ?

Des vrai crepes  avec la vrai recettes ?

Des vrais crepes    
 
J4ai eu le droit à crepes avec confiture de myrtilles, cerises et fraises.
 
avec un petit vin blanc pour accompagner ça, bref une soirée remontage de morale vu la journée de merde assedic, impots, fma  

bon le xr viens de partir , 2300 en liquide

moto sur reserve

Ma grand mere ma appris a faire les vrais crepes , je pensait pas que c'etait aussi technique

Ma grand mere ma appris a faire les vrais crepes , je pensait pas que c'etait aussi technique

ya pas 36 manières d'en faire  

crevure  

bah il aurrait paye 2500 il aurrait eut un plein a 10€

bah il aurrait paye 2500 il aurrait eut un plein a 10€

ya pas 36 manières d'en faire  

bref, enfin débarassé du xr    
 
tu lui as pas filé ton adresse au moins...   on sait jamais

elle est note sur la carte grise gros malin

elle est note sur la carte grise gros malin

malheurseument ca arrive!!!  
 
une fois j'ai vu un mec mourir devant moi a carole, percuté par un autre, c'est vraiment la faute a pas de chance!!!

ceci dit, quand t'arrives au dessus de 8000 tours, et que tu remets la patate en 1ere/2nde/3e/4e, ca pete bien hein ?
c'est vraiment explosif

Bah écoute tu passe à 100 km/h dans les épingles à 10000 tr/min, alors autant aller à fond dans la connerie et dire que ça passe à 200 km/h, je ne vois pas ou est la différence. Peut être que le fait que ce ne soit pas tes mots permette de te rendre compte que tes propos, que j'extrapole légèrement je l'avoue , sont des fois un peu ridicule.
Sans rancune, mais c'est un peu facile de la jouer le rossi des goudrons, la terreur de l'asphalte, le roi des trajectoires coupée au cordeau, le mike hailwood de sa génération, le démon 777(ah bah nan ce role est déjà pris dans la distribution    ).
 
enfin bref je mets un peu d'humour dans mon post     .
 
 

 j'ai une saloperie    
 
Mon niveau de lopetisation m'indique que mes cales pieds ne touche pas dans les virages c'est grave docteurhttp://www.tolo-serv.net/Smileys/Ounet/filletounet.gif Il faut que je fasse quoi pour que ça le fasse  
 
N'oublie pas de sortir les aérofreins pour arrêter ton rêve la prochaine  
Ou sinon on n'a pas la même définition d'une épingle
 
Alors tu est en congé demain ?
Tu va te balader avec ton missile et emmerder Ben Laden avec http://www.tolo-serv.net/Smileys/Ounet/superounet.gif
 
 
Bonne anniversaire
 
P.S : c'est quoi ce XR qui a besoin de plus d'huile qu'une ducati  

Pour obtenir plus de puissance d'un moteur, ça se fait au détriment des mi régimes, il n'y pas de miracles, notamment en mettant des profils d'arbres à cames plus agressifs, mais qui du coup géne le fonctionnement à mi régime. Donc je pense que ton Faz en reprise doit être devant un R6, car ton moteur sera plus rempli dans les mi régimes.

Salope
 
OUAI
 
RDV derriere l'église de St Bazille les putois a 14H30

Même pas vrai   je suis pas une salope    
 
Puis on peut pas se donner rendez vous à coté d'une église en ce moment   (pape tout ça ), trouve un autre lieu de rendez vous démon  

le cimetierre de St Jean Raoul Lapoignée

Peut pas aller aussi loin mon brelon  
Tu m'y pousse ?
Ou sinon il faut trouver de l'huile en rab et des serflex sinon le moteur va tomber  

Peut pas aller aussi loin mon brelon  
Tu m'y pousse ?
Ou sinon il faut trouver de l'huile en rab et des serflex serres fesses sinon le moteur mon calbut va tomber  

le moteur du R6 est un peu moins coupleux en bas c'est clair, mais ce qu'il perd en bas il le gagne en puissance et en allonge...
 
le couple est deplacé vers le haut... et la puissance aussi... on cherche la puissance max sur le R6. sur le faz, on cherche encore a concilier une certaine reponse en bas
 
Faz :
Puissance maxi Ch (kW) 95 (70) à 11500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) 6,2 (60) à 9500 tr/mn
 
R6:
 
Puissance maxi Ch (kW) Bridée approx. 106 (78) / Libre 120 Ch à 13 000 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) Bridée nc / Libre 6,94 (68,1) à 11 500 tr/mn
 
 
et la c'est dommage, parce que si on avait les courbes, on verrait celles du Faz et du R6 se croiser....
avec un faz au dessus et plus plein en bas, un croisement vers 7-8000 tours, et un R6 au dessus jusqu'au bout
 
apres, en dynamique, faut pas oublier qu'un R6 est assez leger ceci dit... y a une 20 aine de kilos d'ecart entre les deux.

Salut toua
 
ca gaz du slip ?
 
alor ces D207 sur le faz, ca gazouille ?

 
je te tracte avec un sandow s'tu veux

Ouais je pensais pas que les chiffres étaient aussi flagrant. Donc michounette je peut te le dire sur qu'un Faz à bas régime mi régime bouffe de la R6 sans problème. Un couple max de R6 à 11500 tr/mn, c'est vraiment très haut et la plage utile doit être faible sur un moteur comme ça.

Sa race !
 
Même sur la n118 sous la pluie
 
C'cool !
 
 

ça m'interesse l'avis sur les d207.
 
Y'avais un méga comparo de pneus sur un site de moo je me souveins plus ou, c'était un maxi test utilisateur...

le moteur du R6 est un peu moins coupleux en bas c'est clair, mais ce qu'il perd en bas il le gagne en puissance et en allonge...
 
le couple est deplacé vers le haut... et la puissance aussi... on cherche la puissance max sur le R6. sur le faz, on cherche encore a concilier une certaine reponse en bas
 
Faz :
Puissance maxi Ch (kW) 95 (70) à 11500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) 6,2 (60) à 9500 tr/mn
 
R6:
 
Puissance maxi Ch (kW) Bridée approx. 106 (78) / Libre 120 Ch à 13 000 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) Bridée nc / Libre 6,94 (68,1) à 11 500 tr/mn
 
 
et la c'est dommage, parce que si on avait les courbes, on verrait celles du Faz et du R6 se croiser....
avec un faz au dessus et plus plein en bas, un croisement vers 7-8000 tours, et un R6 au dessus jusqu'au bout
 
apres, en dynamique, faut pas oublier qu'un R6 est assez leger ceci dit... y a une 20 aine de kilos d'ecart entre les deux.

Bah les 15-20cvx en plus en haut sont pris en bas. Donc je pense qu'a génération équivalente c'est sensible surtout sur des petits moteurs .
 
Enfin généralement vu que le moteur de la sportive monte plus haut, il tire aussi plus court niveau rapport de boite et ça compense énormément le couple faible en bas régime.
 
A noter que ces phrases je les sortais déjà en automobile comme quoi la moto ça reste de la mécanique.