Reprise du message précédent :

   
Flottement en courbe : trop de poids sur l'avant, il faut se redresser et moins appuyer sur le guidon, tu n'as même pas besoin de réfléchir la dessus, car avec la mostro trop de poids sur le guidon te pète les poignées et la fourche te montre qu'elle n'aime pas ça du tout.
Flou sur la position, à part les pieds pas toujours au top  Et une tendance à se baisser en cas de virage, au lieu de garder la position droite, le reste commence à être bien
   

Exactement ça, ça rassure (enfin pas sur l'adhérence à froid qui est quasi nul sur le pneu avant).
Puis ça permets aussi de juger du travail de la fourche, de se fixer des points de repères et c'est très importants, tout comme savoir estimer sa distance d'arrêt.

vas y raconte en spoiler

Oui mais dans ce cas la moto ne sort pas sous la pluie, car plus de mordant encore  c'est pas top.
Et je suis censé avoir un PS de combien sur ma moto ?

 
 Oui mais après j'avais pris la confiance alors tout seul en rentrant aux ulis sur une belle route plane bien dégagée et tout   jsuis pas completement au bord mais j'étais pas loin, c'est bandant de couber un max
 
Ouaip bah viens un jour on verra ça, jusqu'a jeudi je suis pris donc cette semaine ça va être très hot    
 
Mais bon faudra que tu passes un midi si t'as 2 heures pour bouffer, ça laisse le temps de faire 1h59 de moto  

Je viens de mater mon mode d'emploi j'ai un PS16, les dark ont un PS13. Donc oui je confirme le freinage est démoniaque, mais pour moi il ne faut pas plus, sinon c'est limite ingérable sous la pluie.

Bah j'essayerais, mais j'ai tout plein de réunion cette semaine avec des clients resquilleurs qui viennent bouffer avec moi à midi (en plus la cliente    n'est jamais là   , pourquoi)

 
Ouais je comprends pas soucis, pense juste à appeler si dans les semaines à venir t'as plus de temps libre, si je suis tjs en attente d'edf je pourrais passer à courtaboeuf   .
 

[quotemsg=5169340,428320,7330]  
Flottement en courbe : trop de poids sur l'avant, il faut se redresser et moins appuyer sur le guidon, tu n'as même pas besoin de réfléchir la dessus, car avec la mostro trop de poids sur le guidon te pète les poignées et la fourche te montre qu'elle n'aime pas ça du tout.
Flou sur la position, à part les pieds pas toujours au top  Et une tendance à se baisser en cas de virage, au lieu de garder la position droite, le reste commence à être bien
   
 
quotemsg]
 
nonon ....tu verra de quoi je parle ...y'a plein de sensations différentes et tu peux ressentir du 'flou artistique' et c'est pas forcément un question de fourche trop lourde

Salout.  

 
 
Une suspatte arrière à l'agonie ça donne cette impression aussi    

nonon ....tu verra de quoi je parle ...y'a plein de sensations différentes et tu peux ressentir du 'flou artistique' et c'est pas forcément un question de fourche trop lourde [/quotemsg]
Bah la mostro une fois bien installé dessus c'est un rail, pas le moindre flottement, mais il ne faut pas charger l'avant , sinon les poignets font mal.

 
ça c'est vrai pour TA moto qui à un cadre rigide et donc qui assure dans le courbe, pour les cadres chamalos c'est pas pareil, ou des mauvais accords de suspstatte ça donne pas une impression de rail mais plutot de wave à la brice de nice  

bon les moards j'ai une question sérieuse ..
 
est-ce que vous êtes partants pour des WE "découvertes sensations" ?  
 
du genre :
- aller sauter en parachute (bapteme ou autre
- sortie Accrobranche
- spéléo
- descente de VTT
- ....
 
je commence à monter mon projet d'assoce qui aurait pour but d'organiser 1 WE par mois une sortie de ce genre.
 
le but est de pouvoir profiter d'un tarif de groupe, de profiter de journée découverte organisées par des clubs etc ...
 
il y aurait évidemment des thèmes Eau/air/nature/Xtreme et le tout dans le fun.
l'interet est de découvrir des nouvelles sensations/sports/pratique ludique
mais aussi de permettre à des gens de se rencontrer et partager un moment de loisir.
 
seriez vous interessés par ce genre de sortie ??

PS 0 en fait les freins de mostro 1000 Et les autres sont identique sauf le maitre cylindre (ps16 sur la 1000 le reste c comme le tient)

l'abs c'est pour les loppettes du frein, ca ralonge la dstance de freinage, c'est pas  magike. tout ce ki est ecrit ici est verité universel

 
ça c'est vrai pour TA moto qui à un cadre rigide et donc qui assure dans le courbe, pour les cadres chamalos c'est pas pareil, ou des mauvais accords de suspstatte ça donne pas une impression de rail mais plutot de wave à la brice de nice  [/quotemsg]
 
 
je crois qu'à mon niveau je ferais pas trop de différence entre un cadre mou et mon cadre
j'en suis loin d'etre au nivea de titiller les limites des cadres

 
 
yahooo
 
je me susi toujours demandé comment on pouvait doser aussi finement avec l'abs qu'avec des freins normaux ...

ha ok  

j'oubliai : le SV est un VELO pour NAIN!

Je suis d'accord là dessus, sur la CB500 dont je n'avais explorer que 10 % du chassis, je n'avais pas ce sentiment de rail, comme j'ai sur la mostro, c'est vraiment magique

Peut être intéressé, mais il faut que je prévois le budget pour prendre des cours de deltaplane pendant l'été et ça coute bonbon.

L'abs de base, oui, mais maintenant ça commence à bien progresser, vu que les moyens de calcul et don le modèle et les capteurs gagnent en finessse..

Je te ferais essayer ma chiotte on en recausera , c'est peut être les suspensions correctes (et pas uniquement le cadre) qui font leurs taffs, mais le sentiment général est vraiment différent entre la mostro et le CB500 par exemple.

bien sur ke ca se dose un abs comme un frein normal. il n'intervient ke lorske la difference de vitesse de rotation entre les 2 roues depasse une certaine limite definit par les ingé de la marke

 
Bah vien tatter des courbes super dégradée de l'oise rien qu'au niveau suspension ça en dit beaucoup sur l'accord avant arrière, dans certaines coubres rapides mais également dégradées ça se ressent un peu aussi je pense. Avec le zr7 j'ai pas l'impression d'avoir un truc super rigide entre le patte, peut etre due seulement au suspattes mais peut etre pas.
 
PAr contre sur un billard tout s'arrange je trouve

faites chier avec vos quote de merde

les progres.... ca ne sera jamais aussi court ke le freinage d'un cas ki connais bien sa machine

c'été la parole divine de lolo. sur ce : bonne semaine ++
 

Je vois qu'on est assez d'accord avec bulfire pour des noob je trouve ça marrant. Accord de suspension et chassis rigide, on s'est épié en ballade comme 2 candidats à un jeu de téléréalité qui veulent gagner, bah on en à beaucoup appris sur la machine de l'autre
 
bref la ducat semble avoir des suspattes réglées ferme mais bien équilibré + un chassis rigide et des freins costaud.
 
Sur le zr7 je pense que La bulle à pu voir tout le contraire, mais avec un moteur qui pousse plus fort et plus longtemps.
 
Bref elles n'ont pas du tout les memes armes c'est kwool

Les derniers ABS sur arrive arrive à te mettre dans la meilleur situation de freinage (c'est à dire que la roue doit tourner très légérement moins vite que la normale) et ceci toutes les 10 millisecondes, ce qu'aucun pilote n'est capable de faire   .
En moto l'ABS n'est pas aussi fin (500 ms) encore donc ses performances ne sont pas au top en terme de distance pur, mais celà va s'améliorer.

Merci maitre    
Bonne semaine
P.S : le progres n'a pas tout livré encore

Je pense pas que ton chassis soit ramollo, ta fourche à l'air de suivre correctement, mais il faut corriger cette suspension arrière beaucoup trop souple qui du coup reporte une partie du taff sur la fourche qui n'a pas capable de gérer ce surplus.

 
J'ai un cadre berceau je crois que c'est le mot, donc c'est pas mou du genou mais à mille lieux des cadre en traillis comme ta ducat. Donc c'est clair que la suspatte arrière est fautive, mais en terme de rigidité ton cadre est superieur au mien également  

si c'est pas trop loin et que l'activité me tente pkoi pas

 
Je dirais cadre, suspatte, freins de la ducat nettement mieux que ma kawax.
 
Pour le reste faut piloter pour s'en rendre compte je pense    
 
 
 

De bonnes suspensions ça suffit à masquer bien des problèmes   .
 
Puis il faut bien que la grue a certains avantages   (dédicace pour Sat )

en effet

 
   
 
Elle est chouette ta ducat    
 
Une triumph t'aimerais pas?  

Vu que c'est déjà pas facile de rameuter du monde pour une simple soirée, je te souhaite bien du plaisir pour ton projet !

 
 
   
 
faut arrêter de dire des conneries, si ta meule a un comportement bizarre, c'est en premier le pilote débutant!!!  
avec un amorto bien ou pas, vu ton nivo, ca ni changera pas grand chose  

 
Sa seule chance au moins 2 filles pour 1 mec, pis une lan et srtie moto en plus et la ça peut marcher. Un bidon d'huile pour elessar, un concess ducat pour bullfire. Un jour de beau temps pour les sv mono sous la pluie   , bref ça va être galère