Reprise du message précédent :

 
j avais une yam yzf ow01 qui est est en piece detachees ou parti a la poubelle

 
t'as un magasin avec tous les modéles possible et imaginables à toulouse...mais c'était cher..esprit et bresse ont peut être retenu les prix.  

la nouille c'est une maquette au 1/3

Ct plus des modèles réduit que des maquettes il me semble, enfin faut demander à Bresse parce que moi j'ai pas trop fait gaffe

 
 
y'avait de tout justement..mais bresse il regardais plus les modèles réduits.  
 
surtout le coffret ferrari.

C'est ceux que j'avais vu ...
 

C'est un chouilla loin pour une maquette ! lol

merde ils vendent pas de pointeau..
 
dommage qu'ils mettent pas de photos des maquettes

putain , assurer une ducati 600 SS me couterai moins cher qu'un Mostro 600 de meme année ....

 
 
ça sert à rien en fac de faire acte de présence    

 
 
bah oui le monstro c'est une moto de gonzesse.. et elle conduisent comme des patates alors les primes d'assurances sont plus haute sur cette moto
 
 
CQFD
 
 

 
en effet c'est pas à côté mais on peut très bien la récupérer pour toi .  

c'est sympa, mais j'pense qu'on doit pouvoir trouver ca à lyon aussi

 
 
vivi ..y'a pas de doute.  

au fait,
 
le cb depuis que j'ai purgé et que j'ai mis une durite avia le freinage a completement changé
 
plaquettes neuves.
 
en fait je trouve le freinage super progressif.
c'est carrément moins on/off
 
au début ca freine pas fort mais si on serre ca accroche mieux.
par contre du coup ca me laisse l'impression que ca freine pas
 
peut-etre l'habitude à prendre ?
 
par exemple à l'arriere j'ai toujours une durite d'origine et le freinage arrive bien plus tot.
moi qui aime pincer mes freins ca me déroute un peu la durite avia.
 
par contre je trouve que le freinage est quand meme bien plus confortable en avia
 
sinon mon kit chaine est bien monté, un peu d'appréhension quand meme car j'ai serti tout seul le truc et dons moins en confiance que si c'était le conss qui l'avait fait..
 
j'ai fait 50km et le maillon de fermeture n'a pas bougé.
 

 
bah mes impressions sur la reprise du cb :
 
moto marrante, vraiment amusante en fait.
un vélo, tout leger, très maniable.
 
nettement moins vivace que mon sv sur la mise en angle, moins précis, vraiment bcp plus mou (niveau moteur)
plus leger..
 
c'est quand meme une excellente moto pour s'amuser..
 
à tel point que le SV tu reste sérieux car la moto demande plus d'investissement et de retenue.. alors que le CB tu le fais chauffer et apres tu peux tirer dedans t'as le temps avant qu'il aille à la vitesse lumière
 
en circulation urbaine c'est un bonheur le cb500
 
à recommander à toutes les pinces !!

http://xcanoville.free.fr/peinture.jpg
 
     
 
 
bon comment ca marche maintenant

as tu rodé les plaquettes el marco ?  

Marco y fait un CR à chaque fois qu'il passe du CB au SV ou l'inverse

ben apres montage j'ai fait quelques petits tour de paté de maison en freinant doucement et progressivement pour entamer les plaquettes  
 
j'ai bon ?

 
bah des fois que ca interesse un débutant de savoir le ressenti enter 2 motos de noob
 
et je ne sais pas si tu as remarqué mais j'ai pas craché sur el cb cette fois

 
oui, le rodage c'est 100-120 bornes normalement

 
 
  RTFM !
 

 
 
ok .. j'ai quand meme commencé des freinage appuyés pour vérifier si ca marchait et pour prendre mes marques
 
 
ca fini toujours par freiner
 
je risque pas de glacer mes plaquettes ?
 
enfin du coup j'y vais mollo car j'ai pas encore le feeling avec le frein avia ca change enormément je trouve
en piste ca doit etre un bonheur car on dose mieux le freinage

C'est pas complique, tout ce que tu change sur ta moto, tu le rodes  
 
(sauf batterie, phares et autres conneries...)  

 
 
y en a pas

 
alors quand je change de SDS je la (ta)rode aussi ??    

Bien évidemment !!! Sinon tu prends des risques !

 
 
je vais donc mettre une boite de capote sous la selle de mes breles

laisse faire les spécialistes... tu pourrais foiré le filetage et le taraudage..  
 
et en bon citoyen je me dévoue  

refait une purge et vérifie le montage si c'est toi qui l'as fait ...  
 
c est pas normal d'avoir une attaque plus molle en changeant uniquement les durites ...
 
tu as peut être une bulle d'air
 
edit : j'avais pas vu que tu avais changé également les plaquettes ... la difference de feeling vient surement de la

 
marco tu confonds les pécificité des tes plaquettes avec lef ait d'avoir changer tes durites!!!
 
cette sensation de pas freiner de suite, moi c'est pareil mais c'est simplement parce que la qualité de la garniture n'offre pas d'attaque mais du mordant!!
 
comme tu dis, si tu léche le frein ça fait pas grand chose mais dés que tu tire un peu dessus la ça freine bien et meme fort!!
 
Je dois avoir les meme type de plaquette que toi sur mon Cb, d'ailleurs gloubi m'avait fait la remarque une fois en l"essayant, il pensait que le mien freinait moins bien que le sine avec des plaquettes qui attaques tot.
Aprés un autre essai il a compris d'ou venait cette impression

 
 
alors de l'air comprimé...

 
plaquettes neuve!!!

 
 

pour les plaquette c'est ce que je cherchais de toute maniere je voulais moins d'attaque...
 
mais en prenant le cb apres le SV c'est carrément le jour et la nuit ..
mon SV ca attaque très fort du coup le cb me parrait mou
 
mais c'est vrai que ce flottement dans le freinage n'est qu'uen impression et qu'en fait ca freine correctement.
au final je prefere (meme si je ne suis pas encore habitué) car j'ai testé en courbe on peu bien ralentir en titillant le frein et sans que ca allourdisse trop l'avant
 
du coup là le cb ca me plait j'ai plus d'attaque à l'arriere et plsu de mordant à l'avant...
mais comme l'arriere freine moins j'ai essayé un freinage d'urgence la moto moto a un comportement sympa
 
ca me fait juste bizarre d'avoir une garde très longue avant le freinage..
me demande si je vais pas acheter une gachette de frein avec reglage de la garde

j'enmène le CBR en vente chez mon conss c'tap
 
j'ai des envie de roadster

ZZZZzzzzzzzzz ?

 
oui je crois
 
Z750 en +

750 ben et la 1000 alors ?

 
C'est cool cool    
 
   à tous
 
Pour en revenir à une histoire qui date de quelques mois, en passant de la moo de ME à la zr7 je suis passé d'un freinage avant de 2 doigts à la mimine entière. Avec le changement des plaquette j'ai cette meme sensation de moins d'attaque mais plus de freinage, donc je ressent mieux l'effort avec 5 doigts qu'avec 2. alors qu'une moto qui offre beaucoup d'attaque au freinages je prefere freiner qu'avec 2 doigts.
 
Sinon bizarre j'ai fait monter des plaquettes chez daffy, mais y'a pas de témoins d'usure... Elle semble très bonne au feeling mais je croyais que y'avais toujours une petite partie sans plaquette pour controler l'usure plus facilement.