Voici donc mon CR :  
 
A 9h, ou presque, ils étaient la. Les furieux, et la furieuse.  
Nous pouvions donc compter sur :  
 
Sigourney (Honda CB 500 N)
Remchar (Suzuki 1200 Inazuma) (qui fait des blagues)
Poisse (Yamaha 600 Fazer)
Michounette (idem)
Elessar (Triumph Sprint RS)
Bullfire (Ducati Monster 620 ie)
La_nouille (Kawasaki Z750), ainsi que sa charmante passagère
Tuonono (Aprilia RSV1000 Tuono)
Laurent, que l’on pourra aussi appeler “l’atrophié du bulbe”, frère d’un pote des deux cites au dessus (Suzuki 1200 Bandit N)
Moi même (Yamaha 1000 Fazer super joli)
 
Après un petit speech peu écouté (on roule en quinconce, les débutants en tête de peloton derrière moi, on ne double pas si un autre motard est déjà en train de doubler, on double par la gauche et uniquement la voie d’à côté, si on double à plusieurs de suite, se rabattre à droite le plus possible pour que le pote puisse lui aussi se remettre au plus tôt sur la bonne voie … ), la troupe relativement hétérogène est partie de Paris, porte Maillot, par les fameuses A86 et A15 bien connues de tous les arsouilleurs parisiens. Rien de très passionnant, mais cela permet d’un part de commencer à se mettre en jambe, et surtout, d’autre part, de sortir rapidement de la région parisienne bourrée de feux rouges.  
Mes cartes n’étant manifestement plus à jour, le roadbook sur son début est un peu foireux, et nous nous sommes retrouvés à jardiner un petit peu pour trouver la bonne route, celle de Dieppe par la départementale 915. Rien de particulier sur cette route très, très droite, et très « embrouillardée » au début, si ce n’est que notre ami l’atrophié s’amuse régulièrement à dépasser le groupe à plein ballons, Yoshimura hurlant et tête dans la bulle.  
Mais rapidement, première galère : au détour d’un virage, plus personne dans le retro ! Je regarde, une moto me fait un appel de phare. Demi tour direct : personne au tas mais deux autours de la Ducati. Tiens tiens … Pas grand chose si ce n’est un capteur qui pisse gentiment quelques gouttes d’huile. Rien d’inquiétant, mais le voyant d’huile s’est allumé sous le yeux de notre pauvre Bullfire, dont en plus l’embrayage patinera tout au long de la balade, quand il essaye de mettre du gaz. Bien vue l’excuse ! ;) Je profite de cette « pause » pour taxer le RS d’Elessar, qui lui prend le Fazer. Malgré sa sacoche de réservoir gênante, la moto est très facile à conduire, bien plus en tous cas que le Speed Triple de Nonox, pourtant de la même génération. Alors que le speed demande à être emmené, presque en force, le RS se laisse lui guider aux repose papattes, tout en douceur, et avec beaucoup de vivacité, même monté en BT010. Quand au moteur, la aussi, rien à voir avec le Speed ! Du couple aussi, moins brutal, plus linéaire, mais par contre, nettement plus d’allonge, et avec le pot Racing pas top top homologué, on s’amuse à rentrer les rapports comme un sauvage juste pour faire hurler le trois pattes, très fort de préférence ! Après une petite quarantaine de bornes, petite pause, le temps pour certains de manger quelques gâteaux secs ou boire une goutte d’eau, et c’est reparti.  
La, c’est le Tuono de Tuonono que je prends, et lui mon Fazer. Autre moto, autre monde, l’hyper sportivité appliquée au roadster, quel trip ! Aucune douceur, tout qui vibre, pas de retro, angle de chasse fermé de chez fermé … Attention, le virus de l’arsouille guette ! Mais tenu en respect par le fait qu’il s’agit de la moto de quelqu’un d’autre (et qui vaut plus cher à elle seule que les trois miennes cumulées :D), je ne tente que quelques sorties de courbes … « Violentes », dira t on, décidément, le gros couple, c’est vraiment sympa ! Par contre, je ne suis pas fan de la rapidité à la mise sur l’angle, liée non seulement à la vivacité de la partie cycle, mais aussi aux pneus (Dunlop D207RR), qui ont certes un excellent grip, mais quand même :o. Le moteur est vraiment sympa quoi que je trouve qu’il manque d’allonge à haut régime, mais vu qu’en bas il est plus coupleux que ce dont j’ai l’habitude (et qui pourtant n’en manque pas, mon Mimille), le problème ne se pose pas vraiment.  
A l’heure de faire le plein nous nous arrêtons dans une station ( !), à deux pas d’un rond point que nous avons passé, et où les gendarmes faisaient des contrôles routiers (sans radar), heureusement pas sur la route que nous avions empruntée. Mais que nous allions devoir reprendre, et la, on serait à priori en ligne de mire. Pour être bien sur que nous n’aurions aucun problème, tous les possesseurs de moto avec pot non homologué (Poisse, Remchar, La_nouille, Elessar, Tuonono et l’atrophié) se sont sentis très motivés par un petit concert de rupteurs. Donc détour pour éviter nos amis les Schtroumpfs, qui frétillaient d’avance de nous recevoir, stylo Bic neufs en main, et trois carnets à souche par agent, pour être bien sur d’en avoir assez. Finalement, le détour fut très sympa, bien qu’on en ait perdu trois (Michounette, Poisse et Remchar, qui ont décidé d’aller se balader on ne sait trop où ?), rapidement retrouvés à Dieppe. Moyenne horaire : environ 60 km/h. La Sécurité Routière pousse un soupire de soulagement. La Sécurité Stomacale, elle, par contre, fait des bruits bizarres en constatant que malheureusement, nous ne sommes pas les seuls à être allés déjeuner la bas, le port étant plein de touristes manifestement pas super motivés pour nous laisser leur place. Bizarre.  
Finalement, nous trouverons une pizzeria vide … De l’autre côté du port, à 150m, que nous avons parcourus en moto, histoire de.  
Déjeuner tout à fait sympathique et bon enfant, pizzas un peu trop cuites, mais tout est allé pour le mieux. La fin, en revanche, fut un peu tardive, et poussa nos trois [barre]lopettes[/barre] amis (Elessar, Poisse, Remchar) à rentrer directement, en grande partie par l’autocroute. Tant pis pour eux.  
Le groupe en effectif un peu plus réduit est donc reparti de plus belle, longeant la côté, bloqué par les voitures et les touristes, mais se rinçant l’œil comme il le fallait sur tout ce qu’il y avait à voir. Dommage qu’il y ait eu tant de monde, la route aurait bien mérité une petite arsouille gentiment viroleuse dans les courbes qui descendent sur les villes portuaires. Passé Fécamp, nous avons obliqué vers le sud, alors que le Soleil commençait une douce, mais sûre, descente vers les Amériques lointaines. Dans la direction de Bolbec, Lillebonne, Quilleboeuf … Uniquement retardés par l’atrophié du bulbe passé tout seul en réserve, puisque ayant refusé de faire le plein en même temps que tout le monde à la station « des gendarmes », considérant qu’il lui restait un demi réservoir. Bref … La route se passe à un rythme très tranquille, notre ramolli du ciboulot nous dépassant régulièrement de manière très dangereuse, et nous crachant les décibels de son Yoshimura à la tête, comme une ultime agression à la tranquillité de cette dominicale balade.  
J’avais choisi cette voie, puisque je savais qu’il y aurait un passage très sympa entre Lillebonne et Quilleboeuf : le bac ! En effet, pour traverser la Seine dans ce coin, deux solutions : les ponts, ou le bac. Ce dernier ayant toutefois mille fois plus de charme. Et surprise agréable, en plus, il est gratuit pour les motos. Une fois passé Quilleboeuf, notre route nous aura mené vers Pont Audemer, Elbeuf … Que nous atteindrons seulement une fois la nuit tombée. Considérant à ce moment que j’avais un rythme trop élevé, surtout pour Sigourney, j’ai demandé à La_nouille de se mettre juste derrière moi, et elle derrière lui, qu’elle prenne sa roue, puisqu’il a une conduite sûre et calme. Bien entendu, l’atrophié n’a rien compris (pensez vous, trois phrases de suite), et j’ai donc été obligé de m’arrêter un peu plus loin pour à nouveau demander, de manière un peu plus enlevée, le placement des débutants derrière moi, faisant remarquer  à Monsieur QI négatif que je lui ai déjà demandé plusieurs fois au cours de la journée de ne pas rouler derrière moi, ce à quoi il ne peut répondre que je lui avais mal expliqué. J’avoue, là, je me suis énervé. Fâché presque rouge. La balade reprend son cours, l’encéphale plate passant loin derrière, et Nounouille enfin derrière moi, me permettant au passage de jauger au mieux la position de Sigourney, et donc l’adaptation (ou non …) de ma vitesse à son statut de débutante de nuit. On continue ensuite à enrouler tranquillement, de ville en ville, puis à un rond point, cherchant la route la plus courte pour Vernon (via Louviers c’est mieux), alors que nous étions arrêtés le temps que je consulte la carte, j’entends une dernière fois le Yoshimura du Bandit 1200 hurler : il part en trombe en direction de l’A13 (Paris). Une bonne chose de réglé ! La troupe repart tranquillement, rattrappe la N15 à Vernon, la suit jusqu’à Mantes, de là attrape l’autocroute, et retour sur Paris.  
Ayant perdu toute trace dans mes retros des autres motos, à 120 sur la voie du centre, j’ai décidé d’ouvrir en grand, ou presque, jusqu’à Paris, pour éjecter ce bout chiant comme une journée sans moto. En gros, j’ai roulé entre 180 et 220 jusqu’à Paris, suivi par La_nouille au début qui avait un peu de mal à priori à rouler contre le vent aussi longtemps.  
 
En résumé : une bonne balade qui poutre sa race, à refaire, dans une super ambiance, et un road book vachement moins pourri que ce que je croyais à la base.