Reprise du message précédent :
 
 
un pacs ça te dit!!!

 
 
sur le repairedesmotards.com, ya un sondage géant sur les pneus et pasmal de commantaires  

 
 
merci mais moi aussi j'ai encarta et le film de série B

 
Ouai, grave
 
un pote a mon oncle en avait une rouge comme celle que t'as posté avec un silencieux mig position haute, ca sonnait super bien, y fait un tres beau bruit ce V4
 
bon... ca se fait deposer par un tcat a l'acceleration, mais on va eviter de le crier trop fort  

Pas moi , la connaissance est inné chez moi  

il a quoi de si bien ce 800 vfr ?

 
 
ça marche bien mais j'aime pas trop lisse

 
 
tu es la connaissance

   fiabilité de ouf , distrib par pignon    , moteur V4    

1/2L +1/2L , çà fait bien 1L
 
merci , c'est pour ma soupe.

 
 
polyvalent, fiable, bien fini, relativement performant, super sain de chassis mais pas non plus hyper agile et donc rassurant, globalement confortable, avaleur de bornes, permettant un cofort plus que correct pour une passagere... voila ce qui me vient a l'esprit quand je pense au VFR....
 
et apres on me dit que je sais pas etre objectif avec honda

tel l'harsiesis  

 
 
oui

une fiabilité d'enfer!

fiabilité hors norme, look ultime (pour moi ), perf plus que suffisantes (même si apparemment spa super coupleux à bas régime), polyvalence incontestée depuis 1986

 
 
pas d'accord  

merci xav'

j'bois de la soupe en entrée

Bon, polyvalence incontestée, ça veut pas dire qu'il y a pas d'autres motos qui font preuve des mêmes qualités, mon petit gaga

 
 
vu comme ca ok

putain c'est pas vrai le susceptible

 
 
ceci dit :
 
entre un 600 faz et un 800vfr, faudrait que je retrouve les chiffres, mais la difference de perfs est minime voir infime de memoire

 
 
Fly Fucker

 
 
c'est bon une ch'tiote souplette l'hiver
 

le comportement moteur doit etre bien mieux sur le 800 vfr tout de même

 
 
(Tcat le mieux... mais chuuuuuuut.....   (serieux en plus))

pkoi le vtec il est moins bien ?

distrib pas par pignon et parait que le Vtec est foireux  

 
j'y pensais aussi comme prochaine meule mais bon finalement apres l'avoir vue en vrai je la trouve trop mastoc et puis surtout les prix  
 
 

 
nan mais sérieux , en sortie de courbe , le V4 doit etre plus efficace tout de même
 
pas besoin de tomber plusieurs rapport et de pêcher tout en haut comme sur le 600 faz'

 
 
Surtout a cause du declenchement tres sensible du VTEC a 8000 tours... surtout si tu acceleres pas de facon franche pour passer le cap de declanchement du mode 16 soupapes, le VTEC hesite un peu entre les deux, et c'est pas tres agreable... ajouté au fait que sous les 70 degrés (je crois, a verifier, je suis pas sur du chiffre), le moteur ne fonctionnera de toutes facons qu'en 8 soupapes, ce qui peut etre parfois un peu embettant...
 
le comportement de toutes facons ne semble pas transcendé...

 
c'est le principal      
 

 
 
nan, en reprise (et pointe et acceleration) un Tcat est legerement devant un 800 VFR Fi, je blague pas
 
mem en pignon d'origine
 
le faz, je sais pas, il est plus lissé, je pense que ca doit etre quasi kif kif...

vraiment dommage car j'adore les nouvelles en Vtec
 
pot sous la selle

 
 
ah ben testé par mes soins en bonne et due forme
en pignon d'origine, avec juste le yosh et une carbu reglée comme y faut...

 
 
je la trouve tres tres belle moi aussi, surtout en noire