Reprise du message précédent :

 
 
je deconnais.
 
oublie les supersportives, meme 600cm3 pour debuter... et tout ce qui fait 100cvx en general

en fait le deal c'est de ne pas cabrer c'est ça ? ^^ La moto n'est pas assez équilibrer à l'avant ?

ouai le pneu avant est plus petit que celui de l'arriere  

 
 
merde alors je dirais pas ici ce qu je vais prendre comme moto, ca dénoterait avec tes conseils sages et avisés

non mais en fait, je comptais pas m'acheter une R1 pour mes 21 ans hein déjà d'un point de vue financier (assurance + prix de la moto qui vaut bien une voiture très honnête) et puis d'un point de vue santé bein sûr ...

 
 
c'est comme les dahu ...
 
tu peux monter les pentes ... mais plus les descendres sinon tu te casse la gueule

 
le deal c'est d'avoir les pieds sur terre et de rester en vie.  
 
restez raisonnable dans le choix de la moto en fonction de son age, de son expérience et de son pilotage.  
 
être une tête brûlée ça pardonne pas en moto.  

 
rien a voir...
 
c'est du a la geometrie de la moto... effet levier du a la forte puissance sur la roue arriere...
 
mais je vois pas pourquoi tu t'inquietes outre mesure d'un wheeling
 
commence deja par prendre quelques heures de cours, tu comprendras mieux

tout a fait

non mais sans déconner ... toutes les motos de 100ch ont tendances à cabrer naturellement lors d'une grosse accélération ?

 
mais chacun fait ce qu'il veut
 
enfin, quand je vois que t'as deja du mal a tirer la quintessence d'un SV, on se demande bien pourquoi tu veux foutre la charrue avant les boeufs et vouloir un truc plus puissant si tu me permets de te donner mon avis

 
quelqu'un ne s'est pas tué récemment en faisant un wheeling ?  
 
(post de canaille je crois(ou ahcarien))

mm les moins de 100ch...  

 
en premiere/seconde, si tu tires les rapports, ouai....
 
plus tu montes en cylindrée et plus y a de chances que ca se produise si tu ouvre en grand sur les rapports inferieurs
 
enfin, si tu souhaites ne pas faire de wheeling, y a moyens de le gerer ceci dit

 
stunter qui jouait au con.

 
 
et bien pour un confort de pilotage (position)
 
non pas que j'ai fait le tour du SV ...
mais plutot que la position de conduite ne me convient plus du tout.
 
c'est plus une question de plaisir/type de pilotage que de recherche de puissance

Et donc les pilotes d'essais qui font 2s4 avec la R1 pour monter à 100 ... ils font comment pour contrôler tout ça en si peu de temps ? il s'écrasent sur l'avant ou quoi ?

 
 
alors arrete de dire que tu veux un truc qui poutrasse la race de sa race si c'est pour systematiquement corriger tes trolls par un poste de ce genre

ben il bouffe de l'embrayage a mort au démarage

 
ils chargent a mort le train avant de la moto, et font patiner a mort l'embrayage au point limite de cabrage.... de toutes facons, la roue avant se leve un poil sur ce genre de test, mais c'est pas tres tres grave de toute facon

 
c'est parceque toute les moo sont en échappement racing  

 
 
bah quoi les R6/tcat/xz6r ca pootrace pas sa race ? pourquoi tu dis ça ??  

 
 
Kler, je me souviens d'un test de 600 supersport aux etats unis, ou ils ont fait les tests de 400 et 1000 DA sur une piste de drag'.... en moyenne, il leur a pas fallu plus de 6 essais a pleine charge de patinage sur l'embrayage de chaque moto pour completement le vaporiser

HS : le site des assedics marche super bien ce mois ci    
 
j'ai fais mon travail en 30 sec, contre 20 min les autres mois  

 
je te laisse repondre tout seul

vive les CBR

En parlant de Wheel, ki c ki sait en faire ? et c'est ki en fait ?  

 
le tcat ca serait un veau que ca m'irait quand meme...
 

des volontaires ou involontaires?

 
des vrais volontaires controles  

 
si "savoir en faire" c'est le tenir 300 metres et monter 3 rapports sur la roue arriere, je ne sais pas...
 
sinon ca m'arrive parfois, j'ai un peu joué a ca, surtout avec le tcat, j'ai reussi 2 fois a passer un rapport en l'air... mais, c'est vraiment pas ma tasse de thé, je laisse ca aux stunters... en regle general, a part de temps en temps pour rigoler, j'essaye plutot d'eviter, c'est plutot pas vraiment efficace et surtout... ca nike les joints spi de foruche, les clapets, et les roulements

ah bah non  

 
tu pourras me montrer ?  

et point de vue accélération c est pas le top    
 
je prefere me faire des stop and go moi c'est plus fun

 
c'est un stoppy ca ? (freine de l'avt, puis arriere ki se leve)

 
aussi ca je sais faire    
 
mais ce que je voulais dire c'est départ canon au feu rouge  
 
style dragster  

 
mouvement lateral des bras sur une machine
mouvement de bas en haut devant moi sur une machine
mouvement de milieu vers le haut sur une machine
pis un truc qui ressemble a de la rame
 
voila    
 
y en avait d'autre mais j'avais tout simplement plus de bras pour les essayer

 
j'etais a 8-10 je crois, enfin par la
 
c'etait juste pour echauffer et monter le rythme cardiaque, c'est la monitrice qui m'a donne ca a faire    

 
oui avec l'avant ki se leve un tout ptit peu    
 
ca m'arrive aussi, et j'ai l'impression ke la moo ne demande ke a ce ke je la tire ( ) pour k'elle crie : "WHEEEEEEEEEEL !"  

 
 
oh ben ca a rien de compliqué.... sur le faz, le plus progressif, tu montes en seconde vers 8/9000 tours, tu balances un petit coup d'embrayage en tirant legerement sur le guidon, gaz en grand, pied sur le frein arriere au cas ou, et ca va monter tout seul

 
clairement