Reprise du message précédent :
CR Versys de Coq :
 
L'essai n'a pas été très long, mais sur du bien sinueux la dinde.
Je monte sur le versys : putain c'est haut quand même.
Je touche bien à plat des 2 pied mais l'assise est vraiment plus haute que le GPZ. Les mains aussi, et bien écartées (owi).
On démarre, le sélecteur est mal réglé pour moi et le point de patinage est loin. Là je pense à Coq qui doit se dire l'inverse
 
On roule 200m dans un village, on s'arrête à un stop, je manque de la foutre par terre    
Elle doit pas être plus lourde que le GPZ mais le poids plus haut placé ça pardonne pas. J'imagine pas avec une sds    
 
On sort du village, ça commence à rouler pas mal, j'arrive pas à savoir si vaut rester en bas dans les tours ou plus haut, vu que ça a l'air de marcher pareil. Dans le doute, je fais comme avec le GPZ, je reste au dessus de 6k rpm
 
Le gain de couple et le freinage bien au dessus se font sentir tout de suite, par contre niveau gain de puissance je trouve pas ça énorme.
 
La conduite :
Alors là, j'ai rien compris. Je suis pas sur d'avoir eu la bonne méthode.
J'ai eu l'impression qu'il fallait tout gérer au guidon en mode tirer sur les bras, du moins au début. Ca m'a traumatisé les premiers kilomètres car le GPZ ne permet pas ça, sous peine de mouvement parasite bien dégueu sur l'angle.
Au final j'ai compris qu'il fallait quand même bien utiliser le guidon et qu'en aidant un peu avec les repose-pieds ça se passait mieux. Mais quand même 80 % du job fait avec les bras.
 
Le ressenti est assez flou aussi. Vu que tirer sur le guidon en GPZ ça fait des trucs dégueu, là j'appréhendais un peu et j'avais l'impression que chaque vibration à l'avant c'était la moto qui me disait "mais qu'est-ce que tu branles là ?". Au bout d'un moment je me suis dit que c'était peut-être normal et que vu les pneus qu'il y avait dessus je risquais assez peu de me casser la gueule.
Donc j'ai soudé aussi vite que le GPZ, en me disant "c'est plus récent donc ça passe forcément plus vite plus facilement"    
Ca a bien marché, y a des virages que je passais plus vite que le GPZ, avec la sécurité que la garde au sol du versys donne.
Niveau suspat, c'est un peu bizarre le côté souple mais pas traumatisant.
 
 
En conclusion : faut que je ré-essaie plus longuement, et faut que j'essaie d'autre trail. Le trail de chez zero déjà, j'avais eu un feeling bizarre.

la versys c'est très space
 
le strom 650 par exemple c'est bien plus "normal", ça se comporte comme un roadster routier un peu haut.
 
la direction du versys travaille de manière étrange, j'avais bien aimé mais faut un temps d'adaptation. pour le moteur t'as rien raté, c'est gentiment coupleux partout et c'est tout
 
et poste sur moant plutôt

 
Critique pas la Versys, je te surveille gamin  

j'ai bien aimé celle de coq
 
après c'est poussif, en full t'es à 100% du moulin tout le temps.
 
en même temps je descendais du strom qui est quand même bien vivant

 
Bah voila, en descendant d'un aspirateur en général ca plait, mais si tu descend de ta machine de tractor-pulling, ça devait être bien pourri

le moteur du strom dans un chassis sportif ça doit être tellement fap
 
j'ai test le tl1000 mais le moteur est trop taillé watts en haut, et surtout le chassis bouge sa mère c'est flippant, ça guidonne de partout

 
vétéhaire ?
èronzesse ?

 
vtr faut que j'essaye ouais

SV 1000 ? En même temps le moteur du strom dans le strom y'a déjà bien de quoi faire !
Au final, je retrouve un des trucs qui me plaisait avec la Z, le pilotage physique ! La meule est super évidente et facile a rythme normal voire élevé, mais si on rentre dedans elle change de visage...

Ça me fait du mal de le dire, mais effectivement le moteur est limite chiant de nonsurprisitude ya pas le coup de pied au q à un moment X qui donne son caractère à un moteur
Mais je kiffe toujours la position de conduite et la partie cycle!

T'as testé le tiger 800 pour comparer ?

Oui, dans de mauvaises conditions (roulage en groupe encadré sur des routes nulles), au village moto à ronchin. Ai-je fait un cr, ici ou sur moant? Sais plus.
Pour ce que je m'en rappelle, le moteur est hyper souple et très agréable, mais un peu sage...
Moto très agile et confortable, bien plus touring que ma Versys. Sensation de poids plus marquée...

tiens hier j'ai essayé un 750 gsxr de... 1991.
Bah oui on me l'a amenée pour que je remette au propre la carburation et que je règle le moulin j'en ai profité.
Bon j'enfourche le guidon, punaise chui pourtant grand mais j'avais l'impression d'être couché dessus -aie le dos-
Les pneus étant quand même usés bizarrement suite à un propriétaire précédent adapte des lignes droites uniquement, la conduite sur l'angle était space...
J'avoue que ça watt quand même. C'est effectivement plus violent que mon 800 vfr carbu oblige. En 4 ième t'es à 180 facil (sur route privée )
Mais punaise vlà l'inconfort à allures réglementaires et le dos cassé en seulement 20 bornes.
Bref, une yougtimer en super état, un moteur qui envoie le paté depuis que je l'ai réglé, mais une grosse déception sur la position. Moi qui envisage de passer sur du sportif après le vfr va falloir que j'essaie. un vtr sp2 mon rève mais pas au prix de m'y casser le dos.

et encore, la position des sportives de cette époque et leur confort sont loins d'être aussi radicaux que maintenant

 
Et encore un gex c'est plutôt confortable  

et encore, nichons.

bonjour

v'là la séance de sado maso

 
   
Salut hein dis fieu!  

Tiens j'avais perdu l'adresse d'ici, mais me revoilà  
 
J'vois que j'ai raté une autre sortie ardennes (un peu plus sèche on dirait en plus), pas de regret j'étais pas là tfaçon.
 
J'continue à lire et jreviendrais ptet pour une sortie prochaine

Bah vu que le roadbook a eu l'air de plaire, je pense qu'il sera reconduit tel quel prochainement (avec la boucle post-bouillon si on est dans les clous niveau horaire)

Je valide !

Carrément!  
On peut même la faire à l'envers, histoire d'avoir fait les plus belles boucles avant que quelqu'un se bourre dans un fossé

Ah vous roulez avec Okysp ?

On t'aurait bien invité mais faut traverser le périph'

En moto le periph c'est quand tu veux 8)

bon, M. Buche, Kami m'ayant vanté les mérites du morvan de l'est ou Ardennes, j'attends de pied mou votre prochaine sauterie pour me taper l'incruste.
 
et pour faire rouler sur route ce pauvre sv qui alterne piste et daily sans jamais avoir eu la chance d'approcher une glissière.

Le 8 mai ?

doit y avoir moyen

Faut juste que je me trouve une moto

Suba tu comptes utiliser le CB le mois prochain ?

 
Ça risque bien ouais, il roule tous les jours depuis quelques semaines hein  

je te prête mon cg, t'arrivera à nous suivre tkt

Y aura enfin un concurrent potentiel pour moi !

Ha non, je crois pas
même en 125 il est encore foutu de mettre une pile à pas mal de monde l'animal

  ET ALORS§§§
Toujours rien dans mon inbox    

Il roule tous les jours, sans moi

Hier je me suis surpris à baver sur un Bandit S, l'heure est grave

Je parierais pas là dessus quand même

 
Si il y a des lignes droites ca se tente !
 

 
J'arrive pas à faire des panoramas potables
 
 

 
A mon avis il a raison

 
ça marche à tous les coups ça disette moto = fap sur le premier fazer poubelle qui passe

Tu surestime la 125, on parle de 11 ch hein

COQ !  
 
Voilà les photos : https://plus.google.com/photos/1138 [...] KvmqJeWzwE
 
Si quelqu'un veut que j'enlève, il me mp