Reprise du message précédent :
Ouais, c'était cool. A refaire prochainement.

Je l'aime bien cette sortie en Ardennes (encore que je n'ai pas fait cette variation du roadbook). Sny-cker, t'as du apprécier encore plus les virages dans le coin j'imagine ?

Ca donne envie, vivement que je puisse remettre ça  

ouais cetait carement top!
Je recommence a prendre confiance dans les parties sinueuses. Je rentre dans les virage en etant plus haut dans les tours du coup je gagne en souplesse / stabilite

Juste les epingles tres serre ou jai encore enormement de mal (surtout zn descente). Jai peur du coup je me crispe et cest le bordel..  Mais ca va venir

Et sinon, le gipizaide ressemble à nouveau à quelque chose, beau boulot kami

Ca avait l'air génial la ballade, pas trop froid/humide ?

Le dimanche aprèm' il faisait assez beau (j'avais les gants été) le lundi matin par contre ça cailait bien comme il fallait. Mais ça glissait pas trop

ma moto

au moins elle sert plus que sur mon parking

Ha ben pour sûr, elle s'est bien dégourdi les bielles hier
un peu d'incontinence au niveau du récepteur d'embrayage, kit joint commandé sur pièces-suz, et c'est marre
 
En tout cas, je garde bien le RB au frais, parce que c'était vraiment du gros gros kif au départ des lacs de l'eau d'heure, difficile d'échapper à quelques Km de liaisons tristement rectilignes. Quelques modifs sur la trace d'origine auront permis de rendre le truc un peu plus sympa, et au final on se retrouve assez vite dans le vif du sujet La première partie, en gros jusque Monthermé, constituée de portions très roulantes et relativement rapides, de successions de courbes larges au revêtement super propre, fait office d'échauffement. Avec gros plaisir au passage On reste en mode hiver niveau décor, mais les passages le long de la meuse sont vraiment très jolis !
La deuxième partie du RB sort l'artillerie lourde, avec moult épingles, du relief nettement plus accidenté, un revêtement moins lisse, et des paysages à tomber à la renverse, avec en apothéose le point de vue à Rochehaut qui domine un méandre de la semois, dans lequel se loge le village de Frahan    
Et la cerise sur le gâteau, c'est qu'à défaut d'avoir chaud, le soleil était de la partie pendant presque tout l'après-midi
 
bref, après un galop d'essai au guidon de la strom sous une pluie battante il y'a 3 semaines, cette fois ça a été un panard d'enfer dans des conditions nettement meilleures. Le bestiau (la moto hein, pas le conducteur, quoique... ) était parfaitement à son aise quelles que soient les conditions de roulage, et même si je suis loin de l'avoir correctement en mains après à peine 1 mois en sa possession, je suis amoureux      
 
j'espère que tout le monde aura pris son pied comme ça a été le cas pour moi, et big-up aux parigots qui se sont donnés de la peine pour venir rouler avec nous !  

ah c'est chelou le recepteur d'embrayage, normalement un bon nettoyage tous les ans ça suffit large et je l'ai fait avant de te la filer. enfin au moins avec un joint neuf t'es large.
 
je sais plus si je t'ai dit, ce qui le fait merder c'est qu'il patauge dans la graisse de chaine (ingénierie suz ), donc à l'occaz c'est pas mal de bien tout dégager là bas derrière!

Anéfé, faut que je nettoie tout ça, c'est fort dégueu
Je vais aller chercher un bidon de DOT4 ce soir histoire de patienter le temps de recevoir les joints, parce qu'avec la météo prévue et les bouchons que je me suis tapé ce matin (1h45 pour aller au taf ), je crois que la strom va reprendre du service en daily !

  Mais.
Sparce que je lui ai débouché les cylindres, elle avait jamais connu un tel rythme la pauvrette
 

Need ton CR  
En la reprenant j'ai versé une petite larme, c'est vrai que le moteur est chiant en fait    
 

   
Merci Soul pour le RB mené de main de maitre, il était vraiment sans reproche! Surtout l'aprèm, parce que je m'amuse toujours plus sur un revêtement défoncé, mais c'est ma petite perversion à moi    
Pour le retour après Bouillon, j'ai pris la N40 jusqu'à Dinant       C'est très roulant, de temps en temps ça virole, et surtout le paysage est très très chouette, on passe dans les forêts, dans les petits villages typiques (maison en pierre de pays...), sur les hauteurs, entre les champs... Bref, une alternative vraiment géniale à la N4/E411.
 

Lopette    
Juste le matin j'ai mis les poignées chauffantes, mais le reste de la journée était PAR-FAIT. Lumineux, sec, personne sur les routes, c'était vraiment super

 
à la moant auvergne j'ai nettoyé toute la ligne, elle fumait à l'arrêt ensuite
 
kami c'est pas le mec qui saccage la mécanique

Putain je m'en souviens de la GPZ avec les deux pots qui fument et les tic-tic-tic-tic du métal qui refroidit

Ah oui la fourche incontinente
Achetez neuf kidizé

Vaut mieux que ça arrive maintenant qu'au fin fond de l'Écosse

Vrai CR bientôt.
 
Je fais mon innocent avec mon concess pour essayer de le faire passer en garantie.
 
Ils m'ont demandé des photos pour envoyer un dossier au siège d'après ce que j'ai compris.
 
C'est peut être une série défectueuse

Tiens, je vais essayer de faire passer mon poc sur le bras oscillant en garantie aussi pour voir

Puis je fais ça bien, les deux d'un coup
 
Il faut que j'arrête les Wheeling
 

 

 

/Photographe
 

 
Elle fuit par où au juste ? Je suppose qu'ils vont pas lancer une procédure de remboursement pour un spi qui fuit...

Il faut que je regarde plus en détail demain.
 
Il y avait une couche d'huile sur toute la surface des tubes. J'ai tout nettoyé. Je verrais demain si c'est tout le spy ou à un endroit. Ou cache poussière ou d'autres trucs.
 
Puis c'est con avec une fourche inversée, l'huile se barre grâce à Newton. J'aurais pas eu tous ces problèmes avec une fourche traditionnelle
 
J'ai un doute sur la prise en charge car c'est considéré comme une pièce d'usure et soumis à de gros risque de détérioration. Genre boue/caillou/eau.

J'ai répondu avant de voir ta photo, c'est clairement les spis. Je dis ptet une bêtise mais je crois que Wade avait eu le même souci peu après l'achat et l'avait fait passé en garantie.

Yep..
 
Mais lui en avait qu'un seul de mémoire.
A suivre.
 
En tout cas c'est plutôt bien conçu. Les étriers de frein sont un peu surélevé. Ça permet de garder les plaquettes au sec

Bien conçu ouais

le spi fait l'&tanchéité avec le tube.
Le cache poussière protège le spi des agressions extérieures.
Là c'est clairement un spi.
Le pire c'est qu'en pièces il n'y en a pas pour beaucoup.

 
tu roules trop agressif, je te l'ai toujours dit

Hier j'ai voulu faire l'appoint de DOT sur la strom, il restait tellement peu de liquide dans le bocal que j'en ai profité pour démonter le récepteur et faire un nettoyage en profondeur, les joints semblent en bon état, je vois pas trop comment ça a pu fuir
J'ai aussi remis la bulle d'origine, c'est nettement plus confort comme ça, l'air arrive sur le haut du torse donc plus de turbulences dans le cax  

 
bah pour le récépteur c'est un défaut à la con, c'est à cause de la saleté. Mais avec un joint neuf tu devrais être tranquille. j'ai même la facture du proprio d'avant qui a changé l'ensemble du récépteur pour 70€ un peu overkill
 
pour la bulle, revends

bah justement, je vois pas comment la saleté a pu mettre à mal l'étanchéité du récepteur, à l'intérieur tout semble nickel
j'en ai pour même pas 30 boulz pour les joints, alors bon

 
bah quand j'ai eu le soucis et que j'ai nettoyé, c'était bien crade, et résolu en nettoyant, justement le samedi avant de te l'amener
 
ptet que le joint est dead tout simplement. enfin bon, suzuki quoi

Nano, demande le remplacement des plaquettes, tant qu'a faire.
Le concess ne voudrait quand même pas avoir ta mort sur la conscience en te laissant repartir avec des plaquettes gorgées d'huile

 
 
n'empêche, la fourche qui dégueule son huile c'est

Bah là pour suivre un peu coq ou soulmanto fallait que je compense le manque de couple par du 6 à 9k rpm constant quand même.
 
J'ai fait une remontée de l'extrême quand ils sont partis devant à un moment, j'aurais pas kiffé croiser un radar j'avoue.

Je peux trouver où des plaquettes au meilleur prix ?  Y'a livraison gratuite sur Oscaro jusqu'à midi, mais on dirait qu'ils font pas moto
Si tu lis ça Maths, tu as pris où les dernières ? Link ?

 
brenta HH sur wemoto!

J'avais fait un stock d'EBC HH pendant une promo chez Dafy, mais les dernières du lot sont celles que tu as présentement. Du coup je ne t'aide pas beaucoup

J'vais pas prendre du hh, j'suis pas sportif moi sur eBay c'est moins cher, je vais fouiller

le frein avant de la cb c'est le meilleur frein du monde, tu fous des ap racing SS sinon je viens te la voler

 
Viens, j'ai d'la bière  

CR Versys de Coq :
 
L'essai n'a pas été très long, mais sur du bien sinueux la dinde.
Je monte sur le versys : putain c'est haut quand même.
Je touche bien à plat des 2 pied mais l'assise est vraiment plus haute que le GPZ. Les mains aussi, et bien écartées (owi).
On démarre, le sélecteur est mal réglé pour moi et le point de patinage est loin. Là je pense à Coq qui doit se dire l'inverse
 
On roule 200m dans un village, on s'arrête à un stop, je manque de la foutre par terre    
Elle doit pas être plus lourde que le GPZ mais le poids plus haut placé ça pardonne pas. J'imagine pas avec une sds    
 
On sort du village, ça commence à rouler pas mal, j'arrive pas à savoir si vaut rester en bas dans les tours ou plus haut, vu que ça a l'air de marcher pareil. Dans le doute, je fais comme avec le GPZ, je reste au dessus de 6k rpm
 
Le gain de couple et le freinage bien au dessus se font sentir tout de suite, par contre niveau gain de puissance je trouve pas ça énorme.
 
La conduite :
Alors là, j'ai rien compris. Je suis pas sur d'avoir eu la bonne méthode.
J'ai eu l'impression qu'il fallait tout gérer au guidon en mode tirer sur les bras, du moins au début. Ca m'a traumatisé les premiers kilomètres car le GPZ ne permet pas ça, sous peine de mouvement parasite bien dégueu sur l'angle.
Au final j'ai compris qu'il fallait quand même bien utiliser le guidon et qu'en aidant un peu avec les repose-pieds ça se passait mieux. Mais quand même 80 % du job fait avec les bras.
 
Le ressenti est assez flou aussi. Vu que tirer sur le guidon en GPZ ça fait des trucs dégueu, là j'appréhendais un peu et j'avais l'impression que chaque vibration à l'avant c'était la moto qui me disait "mais qu'est-ce que tu branles là ?". Au bout d'un moment je me suis dit que c'était peut-être normal et que vu les pneus qu'il y avait dessus je risquais assez peu de me casser la gueule.
Donc j'ai soudé aussi vite que le GPZ, en me disant "c'est plus récent donc ça passe forcément plus vite plus facilement"    
Ca a bien marché, y a des virages que je passais plus vite que le GPZ, avec la sécurité que la garde au sol du versys donne.
Niveau suspat, c'est un peu bizarre le côté souple mais pas traumatisant.
 
 
En conclusion : faut que je ré-essaie plus longuement, et faut que j'essaie d'autre trail. Le trail de chez zero déjà, j'avais eu un feeling bizarre.