Reprise du message précédent :
Ce matin j'ai croisé une ancienne audi a4 surlaquelle le type avait ajouté des rampes de diodes sous les phares avant.
 

Plutôt Civic  Non ?

 
 
 
en partant de ça
y en quelques unes qui circulaient en belgique il y a une trentaine d'années
 
edit : par "en partant de ça" je voulais dire voilà "une caisse du même modèle dans son jus"

Quand on voit la caisse de départ, c'est presque de l'humanitaire

Non  

toshop, ça se voit

c'est photoshopé ça

c'est la ouature de britney ?  

ça se voit tant que ça  

C'est bien une Civic (MK5), paix à son âme.

comment ca me ferait trop triper de partir d'une caisse de ce genre, lui laisser son apparence et en faire une bete de circuit j'imagine bien la tete des gens qui se font déposer par un truc comme ca, et qui viennent ensuite te demander ce que tu as fait dessus pour que ca avionne.

un bon 6 a plat en centrale arriere, ca devrait bien le faire

Un gars avait fait un truc similaire mais dans l'autre sens, il avait remis sa Clio RS en modèle le plus banal qui soit (style société), jusque dans les jantes en tôle, effet garanti même sur route je pense.

pourquoi a plat et pas en V ?

parce que je ne connais pas de V6 qui marche comme un flat 6 porsche ou un 6 en ligne turbo jap. Et surtout pour une question de centre de gravité et de facilité pour faire un bati

je savait qu'un moteur avec ces cylindres en ligne était plus efficace qu'en V  
c'est également le cas  quand il est a plat alors ?

Les sleepers, je trouve ça énorme
http://videos.streetfire.net/video [...] k_4454.htm

une bête à poil
 



 

J'ai jamais compris l'engouement de certains pour les intérieurs en moumoutte...je crois qu'on n'a rien inventé de pire

 
omg j'aime bien le "mulsanne, osaka speed part - los angeles" ... un sticker bien jacky, ça part dans tous les sens, avec des références aux 24h du mans, au Japon et aux states ... enfin, l'alliance de 3 grandes puissances de l'automobile sportive condensée en un autocollant qui va redonner des ambitions sportives de malade au 1,6L de ta golf et à ses 260 000kms

classique :



 
quelques détails :  


 

 
j'suis sûr qu'il a déjà plaqué une copine sous prétexte qu'elle s'était épilée s't'espece de counasse

  comment elle se leve la voiture !!

 
C'est une GAZ-24, une voiture haut de gamme. Elle existe déjà de base avec un V8 de 200 bourrins.

 
Les moteurs en V sont difficiles à équilibrer, surtout les V6. Les boxer sont eux naturellement équilibrés (quel que soit le nombre de cylindres).

oui j'avais vu ça
mais avec un angle a 120° , c'est nickel a ce qui parait
edit , par contre le moteur a plat consomme plus je crois , vous confirmez?

Ca doit dépendre de beaucoup de chose au delà de l'architecture donc dur à dire.
 
Enfin quand tu vois qu'une Cayman est par exemple donnée pour 9.3L en mixte, c'est plutôt correct.

Désolé pour la qualité mais je me devais de la poster   Je me suis arrêter spécialement pour la prendre en photo celle là et c'est une belle pièce !!
 

 

au pied-de-biche et après un peut de choucroutage comme ça on en profite pour refaire le profil de la portière
 
 

 
easy chronologiquement, ça donne:
1- la batterie est à plat parce que tu viens de faire 232dB au concours
2- t'as refermé les portes papillon élytres à charnière découplées et vérins lasers pour bien montrer ta peinture à paillettes aux djeudjes (juges, en jacky )
3- t'as gagné le concours, t'es trop content mais bon, faut bien rentrer à la maison
4- eh merde! t'as les boules, la batterie est morte... tu peux pas ouvrir tes portes
5- rassemblement des derniers jackys présents pour une réunion de crise, chacun va apporter sa science pour t'aider à t'en sortir.
6- Robert, du 59 a la solution, il suffit de changer les charières de portes pour le nouveau modèle XXL plus avec récupération kynétique accélérée; il en a justement à vendre en occasion parcequ'il a pas réussit à les monter... solution intéressante mais nécéssite 6 mois de travaux, ça craint pour rentrer chez toi ce soir
7- Jean-Henry, du 75 propose de te prêter la 2eme batterie de sa mercedes ... arf, dommage, tu peux pas ouvrir le capot
8- Razorman-Tuning (c'est son pseudo, il veut pas donner son nom) te propose de créer une clef électronique à transpondeur inversé et algorithme turbo (il a vu Vin Diesel faire ça dans un film) ... tu le laisses plancher sur le projet.
9- en attendant que Razorman-Tuning démonte son game boy pour créer la clef, tu fais des photos de ta caisse qui viens de gagner le concours
10- pour faire une belle photo, tu poses la coupe sur le toit; la coupe est lourde et déforme un peu la taule, un premier cordon de soudure renforcé au mastic lâche, suivit de près par un autre puis par une réaction en chaine qui te laisse avec ta caisse aussi étanche qu'une boite de sardine ouverte ... finalement, ta voiture est ouverte et t'as encore les boules ... t'es jamais content

 
120° pour un V6 oui. Mais tu perds l'intérêt du moteur en V qui est le gain de place.
 
60° c'est bien pour un V12 par contre. 90° pour un V8, 72° pour un V10.

 
on s'éloigne du sujet ici, un beau moteur, c'est au maximum un magnifique L4 turbo mazout (aller, on accorde le PRV en recup' de R25 réformée à 350 000 kms pour les grand amateurs de luxe )

Il était très bien ce PRV
 
Dans la R25 Ts de mes parents  

Il était à 90° donc un peu bancal quand même
 
Mais avec 2 turbos dans une Venturi, ça allait (408ch).

 
vivi, neuf, c'est pas mauvais apres 350 000kms dont les 250 000 derniers en espaçant de plus en plus les entretiens, c'est déjà moins bandant ... enfin, ça passe dans le domaine du jacky koi  
 

 
teuteuteu, spa tuning ça monsieur  
 
bon, un exemple vaut mieux qu'un long discours:
 
-1L9 Diesel turbo, 90cv d'origine. avec turbo changé, intercooler géant (j'sais pas ce que c'est mais si c'est gros et que ça a un nom anglais, alors c'est performant ), puce électronique compéticionne  
-PRV de récup pas cher dans une épave (choc frontal violent en plein dans le moulin de préférence); boosté au blanc d'oeuf pour colmater les fuites (sisi, y parait que ça marche ) ... boosté au metal 5 pour les plus fortunés
 
ces moteurs sont des moteurs tiouning jacky
 
-L4 1L8 atmo 130cv siglé Lotus
-6cyl allemand
=> ça, c'est pas tiouning jacky (compatible ni avec les budgets, ni avec le kitsch obligatoire )

ta vraiment déja vu ça ?  
ta des photals du bouzins  ?

Euh, t'as déjà vu le nombre de E30 et E36 qui sont jackisées ?
 
(Bon ok le plus souvent c'est des 316i, mais les L6 ne sont pas épargnés)

Kler cousin, c'est fou le nombre de germaniques 325i fruitées que l'on peut voir dans les quartiers  

 
pas de photals ... dommage, c'est un grand classique le 1.9TD dans la caisse de tiouning
=>avec toutes ces transformations + une sortie de pot d'échappement bonduel et un collecteur en tube de chauffage, ca tire au moins 250cv   en tout cas, y'a le bruit des 250cv
 

 
ce sont majoritairement les 316 et 318 qui souffrent et certaines "6cyl" n'en ont que la plaque de male (comme beaucoup de "M3" qui n'en ont que les retro )  
 
enfin, il reste vrai que les E30 et E36 sont une cible privilégiée (j'ai malheureusement un ami qui oeuvre sur son E30 318i... meme si il reste soft sur les accessoires; elle souffre la pauvre enfin, il croit que c'est une voiture de sport et qu'en la reglant bien, il pourra mettre des balles aux porschistes en fait... et il essaie ... ouaih, je sais, c'est la tehon )