Reprise du message précédent :

C’est plutôt une Polorocco?

Une Twingrocco en l'occurence plutôt non ?  

Ce porte-à-faux.  
 
+ 1 étoile au crash test.

 
C’était exactement ma première pensée, mais je me suis dit qu’il aurait pas croisé une twingo avec un scirocco... qu’il serait resté dans la même marque.

 
Je penche pour une twingolrocco   ,  j'ai l'impression que VW mixe se rapproche de plus en plus de la sirocco avec la glof  

C'est une Twingo 1, oui...
 
Les finitions ont l'air de toute beauté.

 
Cette jalousie  

De la part du Pilote ?

on dirait une pelle à tarte

la meme mais en blanche  

En me baladant, j'ai trouvé une édition rare du Touran, le William Saurin
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1471158937.htm/
 
C'est léger, mais c'est moche

1.9 tdi 100    
 
Les gentes noires et les marquages de pneus en blanc  

William Saurin en position centrale : +30ch.
 
Avec la reprog on doit bien atteindre 180 bourrins, ne manque plus que la trapalu pour atteindre les 200  

Déjà, sortir seulement 100cv d’un 1.9 turbo, c’est d’une hérésie...

C'est pour les normes anti-pollution  

C'est l'attelage de la caravane  

Dans l'imaginaire du jacky, chaque modification à connotation sportive ajoute des poneys à la motorisation : pot William Saurin, trappe alu, aileron, diffuseur, becquet, lame, certains autocollants, jantes de fort diamètre, etc. chacun apportant un gain +/- important en fonction de l'apport visuel apporté et du niveau de névrose du propriétaire

Ça j'avais compris, l'ennui c'est que je ne vois pas de pot central tel que tu le décris, mais une boule d'attelage, ce qui n'est pas forcément Jacky  

Influencé par son post, j'me suis fait avoir, j'ai également vu le pot central arrière

Idem  

 
#Metoo
J'ai du perdre 2 fois plus de temps sur la page pour être sur

Ah merde je voyais aussi un gros pot central
 
Heureusement les jantes rattrapes le coup !

 
Peugeot à bien sorti 90 ch d'un 2l HDI alors bon

 
Ce qui est bien avec le marqueur blanc, c'est qu'on voit bien qu'il n'a pas une monte au carré avec en plus des pneus de merde.
 
Michelin Energy Saver, pire rapport qualité/prix ever.

 
2.0 HDI 90
1.9 TDI 100
 
C'était les plus fiables.  

 
En même temps c'est sur qu'en sortant 45ch /l d'un bloc, il doit pas prendre trop de contrainte dans la gueule. Qu'il soit fiable c'est juste le minimum.

Alors que c'est une autre histoire pour les 1.9D PSA et Renault de 65~70ch au début des années 90 avec la culasse gondolée et le JDC poreux (soucis que les 2.1d n'avaient pas, avec à peine 30ch/L ).

Y sortent bien 218cv de mon 1400

 
Le mien est parti à la casse à 295 000km, jamais ouvert.
Prime à la conversion, la mécanique était en bon état, et le CT encore valide 1 an.

C'était plus le 1.6D qui avait des soucis de JDC que le 1.9 chez Renault  
 
Après, tous les 1.9D que j'ai eu à faire en JDC avaient un système de refroidissement pourri par la rouille ...

Il me semble que les soucis étaient un peu plus tôt, vers 1990, quand ils ont commencé à abandonner l'amiante dans le joint de culasse, et un peu avant que les moteurs turbo ne sortent, où la culasse était fragile.

Edit: je suis trop jeune pour avoir connu les 1.6D , mais la rouille dans le LDR, c'est fréquent .

Quota Deutsche Qualität :

Oui je crois que sur l'express 1.6D de mon grand père il y avait eu un JDC

C'est une twingo  

Oui, on fait de très belles choses avec une Twingo    
 

 
La flèche indiquant le tow point qui n'est pas vers le dit tow point  

Pauvre Twingo

Il y a même un FB consacré uniquement aux Twingals tuning    
 
https://www.facebook.com/twingo.tuning/