Reprise du message précédent :
Mais la planche de surf rentrait pas  

 
Là je dis non. Définitivement.

 
Non mais sérieusement, le contrôle technique est facultatif en France ?  

 
Non.  
 
C'est ce qui fait toute la beauté de la chose.  

Certes mais ces deux là ne sont pas françaises    
 
En France on fait des choses comme ça    
 

 

C’est un aérofrein pour être certain de ne pas dépasser les 80kmh

J'pense (et j'espère pour le proprio) que quelqu'un a troll sa voiture, et qu'il était pas encore au courant au moment de la photo

Pour les canoë, oui

Je l'ai vu en vraie celle-là

Nope, il avait l'air d'être fier de sa voiture

Après 2-3 tête à queue, il avait le choix entre dépenser 100€ pour remplacer ses Michelin Energy E3B craquelés, ou perdre 20min, et recycler une vieille planche pour gagner en appui.

Tête à queue avec ça, sur route gelé obligé

 
Dans les rond-points dès qu'il pleut 3 gouttes tu veux dire.

Z'en voulez de l'appui, en voici    
 

Grosse pelle

C'est une commande pour un skatepark

 
Ça tient si peut la route ça ?  
 
Avec ma vieille voiture qui avait 0 assistance je faisait exprès de faire gros coup) d'accélérateur + coup de volant dans les rond point gelés pour faire un "mini drift" (solo sur la route, en cambroussie 2 flocons et la pays se vide )
 
Et c'était controlable

 
Vu la largeur des pneus oui, c'est une savonnette. Mon AX était pareil, un max de roulis sur le sec, et pas le temps de prendre de roulis sur le mouillé.  

 
C'était une ZX moi ^^  
 
Me souviens pas de la taille des pneus dessus, mais me semble qu'ils étaient pas trop fin ça va

 
La ZX c'est une compacte, pas une citadine. Les pneus sont pas énormes mais le chassis n'a pas grand chose à voir.

Appui qui est majoritairement dû au poids de l'aileron qu'à son aérodynamisme

C'est une pièce de haute technologie qui fait appel uniquement à l'Alu et au Titane monsieur, ça pèse rien  

Zavezriencompris ! l'hiver, la lame se baisse pour, en marche avant damer la neige, et en marche arrière, faire déneigeuse  

Ça veut rien dire, c'est surtout le train arrière qui est moyen sur les Twingo I, en plus d'avoir très peu de poids sur les 2 roues AR. Mais c'est tout sauf piégeur.

J'avais une Clio I avec des pneus de 155mm de large et un châssis un poil mieux foutu, et ça m'empêchait pas de rouler à bonne allure pour aller au boulot en passant par 2 cols, que ce soit sec ou mouillé.

Le seul réel défaut, c'était le roulis, car il n'y a pas de barre-stab sur les 1.2L destinées à rouler en ville. Mais c'est pas parce que ça prend du roulis que ça tient pas la route.

Avec 4 amortisseurs en bon état et 4 pneus corrects. Il faut y aller pour se retourner.

Les seules fois où je me suis fait peur, c'est sur le verglas ou avec des pneus chinois.
Quand ça tire tout droit (2 pneus chinois à l'avant, imaginez à l'arrière) à 70 dans des courbes où ça passe à 100 même avec des Michelin Energy en bois, on évite de taper dans le bas de gamme ensuite.

 
Le problème, c'est les excès de confiance, peu importe les pneus et la tenue de route. Je me suis fait bien plus de frayeurs à cause de moi-même que des pneus .
 
Dans le lot, il ne doit y avoir que 3 ou 4 dérapages dûs aux pneus hiver usés ou aux pneus Nortoto moisis, mais le reste tient plus de la débilité, par exemple "le moulin se traine dans les pentes raides, alors si je ne freine pas avant le virage, je n'ai pas besoin de ré-accélérer en sortant" .

 
Pour le coup, sur ces tailles de pneus, la différence de prix est tellement faible que je vois pas l'intérêt de prendre des pneus de merde.

Quand on est radin, le moindre centime de différence importe  

 
Une paire de pneus coûte moins cher qu'un pare-choc .
 
Revenons à du classique tuning Aliexpress


(Notez la camionnette "Dongfeng" de <5ans rouillée garée derrière ).

Pour le coup c'est quand même assez sobre.  

C'est un Duster donc ça tourne vite au ridicule mais bon.

 
Duster DCI, pots "MarcheFort"  

Oh tu sais, chez les constructeurs c'est pas mieux. Sur ma caisse j'ai deux magnifiques enjoliveurs de sortie d'échappement chromés, bien intégrés de chaque côté à la ligne du pare-chocs arrière, et... Aucun pot d'échappement derrière, nada, walou...

Non, il y a bien un pot, double sortie même, mais à gauche uniquement, 5cm plus bas derrière le pare-chocs avec les embouts courbés vers le bas, au ras de la jupe.

Et je ne parle même pas de la fausse sonorité de moteur rageur sortant des hp

Après j'avoue que quand on fait abstraction, ça fonctionne, c'est crédible

T'as un faux diffuseur aussi ? C'est à la mode également.

Non, j'ai un léger décroché entre les deux faux pots mais c'est couleur caisse et pas de "cloisons". La finition se veut gt/élégante, c'est ptet trop sport le diffuseur  

 
C'est un peu ça, autant une Seat Ibiza TDI reprog ou une Honda Civic Wiliam Saurin on a l'habitude, mais le Duster avec la caméra + feu de recul Aliexpress, la double sortie d'échappement pour "faire respirer le 1.5L DCI" et le pare-buffle/feux longue portée pour la jungle urbaine, il en faut peu pour que ce soit ridicule .
 

 
Je n'ai jamais compris, quasi tous les constructeurs font ça alors que c'est complètement inutile. Il faudrait presque une Logan RS pour un truc simple et efficace. Il suffit juste d'upgrader le moulin/suspensions/freins/sièges, et rien de plus qui serait lourd, cher et inutile .

Notons qu'ils n'en ont pas mis sur ma Zoe toutefois. Il y a bien des emplacements, mais on y trouve l'antibrouillard d'un côté et le feu de recul de l'autre. Ceci dit, cela ne m'aurait même pas surpris  

En aftermarket, on trouve des sorties d'échappement pour Tesla. Jamais vu en vrai

Because race car  

Quota VAG lover    
 

 
Joli spécimen de glofaudi A3    
 
j'aime les VAG  

Certains ont acheté
 

 

Je pige pas le projet là